交通运输周报第30期：成本缓解叠加需求旺季，国内客运迎复苏黄金期

航空出游成本降低，国内客运迎复苏良机。7月29日，多家在线旅游平台收到来自包括东航、上海航空等国内航司通知。根据最新通知，8月5日零时（出票日期）起将下调国内航班燃油附加费征收标准：800公里（含）以下航段每位成人旅客收取80元燃油附加费，800公里以上航段每位成人旅客收取140元，相较调整前分别降低20元、60元。按照此次燃油附加费的调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将从130元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到190元。这也是今年2月国内航司恢复征收燃油附加费以来的首次下调。燃油附加费的降低首先意味着航司燃油成本下降，之前因为考虑成本原因取消的航班，现在可以执飞。对于旅客而言，可以直接降低出行成本，有更多出行选择方式，同时刺激旅客的出行意愿增加。目前来看，近期行业平均票价逐步回落，8月5日燃油附加费下降后，双重因素叠加，或将会在一定程度上促进旅客暑期出游。 上半年货运恢复至常态，防控精细化助推客运边际改善。7月28日，在交通运输部7月例行发布会上，相关负责人指出上半年主要指标在经历4月份短暂波动后逐步恢复，货运量基本恢复至去年同期水平，港口外贸集装箱吞吐量保持增长，交通投资、快递业务量总体回归到正常发展轨道。具体来看：2022年上半年完成营业性货运量242.7亿吨，同比下降2.2%，其中6月份降幅进一步收窄、基本恢复至去年同期水平；2022年上半年完成营业性客运量27.6亿人，同比下降37.2%，高速公路小客车出行量84.7亿人，同比下降23.2%；2022年上半年完成集装箱吞吐量1.4亿标箱，同比增长3%，其中外贸集装箱吞吐量超过8500万标箱，同比增长6.1%；2022年上半年完成货物吞吐量75.8亿吨，同比下降0.8%，其中内贸吞吐量增长0.5%，外贸吞吐量下降3.7%，主要受煤炭、原油、铁矿石等大宗物资进口减少影响。展望下半年，国内疫情仍呈现散发状态，但随着疫情防控准则细化，商务出行需求有望逐渐释放，消费需求回暖助力物流运行逐步修复。疫情及隔离防控政策的边际影响将持续减弱，客运出行量有望逐步恢复至常态水平。 风险提示：航空出行需求复苏不及预期；疫情反复对出行需求的影响持续超预期；油价变化持续超预期；国际航线开放进度不及预期。 1.交通运输板块行情一览 本周交通运输板块跌幅为2.15%，跑输沪深300指数0.54个百分点。所有子板块均下跌，其中物流、铁路公路、航空机场、航运港口板块跌幅分别为2.23%、1.57%、3.46%和1.56%。 图1：本周各子板块涨跌幅情况（2022.7.25-2022.7.31） 相关个股标的中，恒通股份、重庆路桥、宏川智慧、嘉友国际、中远海能领涨，分别上涨11.52%、7.41%、7.4%、5.84%、5.50%；海汽集团、中远海发、吉祥航空、中国国航、湖南投资领跌，分别下跌16.52%、10.51%、8.71%、7.21%、6.76%。 表1:本周涨幅前五个股（2022.7.25-2022.7.31） 表2：本周跌幅前五个股（2022.7.25-2022.7.31） 2.行业一周要闻及公告速递 2.1本周行业重点新闻 行业 中国交通新闻网7月26日发布：7月25日，交通运输部举行《国家公路网规划》（简称《规划》）专题新闻发布会，深入解读《规划》以及如何推进落实。《规划》布局总体思路是“用足存量，做优增量”，对于新增路线更加注重精准和有效供给，通过优化一批、新增一批、扩能一批国家公路路线，为国家经济社会现代化发展提供更加有力的支撑和保障。《规划》提出，2035年国家公路总规模将达到46.1万公里。其中，国家高速公路网规划总里程约16.2万公里，未来建设改造需求约5.8万公里；普通国道网规划总里程约29.9万公里，未来建设改造需求约11万公里。 《规划》对国家公路网进行补强，增设了12条服务特大超大城市的都市圈环线，将国家高速公路覆盖范围拓展到了所有城区人口10万以上的市县；优化了国家公路网与亚洲公路网和国际经济合作走廊的衔接，加强了对边境口岸及县市的连接； 着重构筑以国家高速公路为主体、串联沿边沿海地区地级行政中心等重要节点的临边快速通道，进一步完善了沿边国道和抵边公路路线布设；重点新增一批普通国道路线，加强了对重要景区和交通枢纽的连接；从加密稀疏区域路网、增设迂回替代通道、加强路网衔接转换等方面新增了部分联络线。《规划》在路网布局和建设标准上有较大创新，注重以技术创新和科技赋能来提升现有国家公路网的利用效率，同时力求实现新增路线更加精准有效。在用足存量方面，《规划》提出充分利用既有设施进行改扩建和升级改造，加强对另辟新线扩容的规划管理；加强与新基建、新业态、新模式融合发展，推动传统基础设施转型升级，积极推进智慧公路建设； 加强多种交通方式线位统筹，在高度城镇化地区，积极探索实践采用立体复合等方式提升国家公路设施能力。在优化增量方面，《规划》注重提高国家高速公路的合理通达深度，提出将国家高速公路连接目标由城镇人口超过20万的城市调整为城区人口10万以上的市县，通达更深、覆盖更广。 中国交通新闻网报道7月27日发布：7月21日，河南省推出交通运输“运通贷”，通过“政银担”合作模式，设立规模1亿元“资金池”，重点支持受疫情影响经营困难的道路货运物流领域“两企两个”群体，推动交通物流专项再贷款落地，让“纸上红利”真正变成“真金白银”。针对交通物流业市场主体抗风险能力较弱、可抵（质）押资产少、融资难、融资贵等突出问题，河南省创新融资方式，在设立的1亿元“资金池”中，由省市财政按6∶4的比例共同注资，建立银行、资金池、担保机构、省级再担保机构、国家融贷基金五级分险模式，帮助交通物流企业纾困发展。河南省交通运输厅厅长徐强表示，交通运输“运通贷”是基于最大限度争取全国交通物流专项再贷款份额，探索“政银担”等创新合作模式，建立道路客货运、城市交通等行业长效发展机制的有效载体。据了解，河南交通运输“运通贷”资金池，除进行风险代偿补偿之外，还进行保费补贴，按照不超过贷款额的1.5％补贴给担保公司，担保公司不再对企业收取反担保费用，减轻企业负担。以网络货运平台企业——河南脱颖实业有限公司为例，通过“政银担”合作模式，该公司已获得中国邮政储蓄银行、郑州农业担保有限公司合作的信用贷款金额1000万元，由银行提供基准利率，相比其他信用贷款最低5.22％的年化率，大幅降低了公司的融资成本。 中国交通新闻网7月28日发布：7月27日，“我的公交我的城”公交发展经验交流会在湖北省武汉市举行，来自湖北、湖南、江西等地的100余位行业管理部门、公交客运企业、运输装备制造企业代表及业内专家参会，共同探讨公交行业转型发展新思路。2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，公交企业普遍面临客流量下滑、运营成本增加、管理压力加大等问题。交通运输部科学研究院城市中心智能交通部主任刘向龙认为，在此背景下，公交企业应坚持以出行需求为导向，积极发展供给灵活、对接精准的定制公交、夜间公交等特色服务，持续提高公交出行吸引力。会上，多位嘉宾分享了公交多元化发展经验。武汉公交构建“常规公交＋特色公交＋定制公交”多元化服务体系，开通166条微循环线路，便利市民“最后一公里”出行。宁波公交通过采购新能源公交车实现降本增效，推动常规公交、慢行交通与轨道交通三网融合发展。宇通客车作为车辆生产制造企业，推出多款健康客车和智慧客车，让乘客出行更安全、便捷。在圆桌论坛环节，与会嘉宾普遍认为，公交企业应理性面对乘客出行习惯变化，进一步提升服务供给能力，加快公交智能化、多元化发展。此次交流会由中国交通报社主办，宇通客车股份有限公司协办。 中国交通新闻网7月29日发布：据7月28日交通运输部召开的例行新闻发布会消息，今年上半年，在各方面共同努力下，随着物流保通保畅等各项措施落实到位，交通运输主要指标在经历4月份短暂波动后逐步恢复，特别是货运量基本恢复至去年同期水平，港口外贸集装箱吞吐量保持增长，交通投资、快递业务量总体回归到正常发展轨道。部新闻发言人、政策研究室副主任舒驰，部综合规划司副司长王松波、公路局副局长顾志峰、运输服务司副司长王绣春出席发布会并回答了记者提问。舒驰介绍，上半年，交通投资继续保持高位运行，完成交通固定资产投资超过1.6万亿元，同比增长6.7%。其中，公路完成投资12704亿元，同比增长9.7%； 水路完成投资739亿元，同比增长4.7%。上半年，货运量逐步恢复，完成营业性货运量242.7亿吨，同比下降2.2%，其中6月份降幅进一步收窄、基本恢复至去年同期水平；港口集装箱吞吐量保持增长，上半年完成1.4亿标箱、同比增长3%，其中，外贸集装箱吞吐量超过8500万标箱、同比增长6.1%。上半年，交通运输部梳理了一批需要通过协调要素支撑保障、今年可新增开工的公路水运建设项目，针对各地反映的项目推进过程中存在的困难和问题，进行了深入研究并分类提出政策建议，积极沟通相关部门，协调加快要件审批进度。截至6月底，高速公路和普通国省道新改建工程在建规模达到8.7万公里，在建项目超过2000个，总投资约7.3万亿元。下半年，交通运输部将积极做好扩大交通有效投资工作，坚持适度超前，以联网补网强链为重点，加快建设“6轴、7廊、8通道”国家综合立体交通网主骨架，着力推动消除“断头路”、水运通道项目等开工建设，提前实施一批重大交通工程；督促各地紧抓施工“黄金期”，在确保质量和安全的前提下形成更多实物工作量。国家综合货运枢纽是国家综合立体交通网的关键节点和重要支撑。王松波介绍，交通运输部已联合财政部印发《关于支持国家综合货运枢纽补链强链工作的通知》，将聚焦国家综合立体交通网主骨架重要节点，用3年左右时间，集中力量支持30个左右城市实施国家综合货运枢纽补链强链。今年9月份，交通运输部计划发布第一批支持的城市或城市群名单，将安排中央财政资金约50亿元，支持约10个城市综合货运枢纽补链强链。 物流 中国物流与采购联合会7月25日消息：随着一声清脆的长鸣，7月21日，一列满载着家具、五金制品、汽配等等出口商品的列车从江门内陆港场站缓缓开出，平稳开往深圳盐田港，标志着盐田国际海铁联运第9个内陆港-江门内陆港正式落地。 从此，盐田国际港口功能延伸到江门，将为江门及珠三角外贸企业提供便捷、高效的出海国际门户。当日，盐田国际内陆港（江门）揭牌仪式暨海铁联运班列推介会在广东江门举行。盐田国际物流行政总监彭志宏先生致欢迎辞。江门市人民政府及相关单位、深圳市交通运输局、广铁集团及广珠铁路、盐田国际及平盐海铁联运相关职能部门的相关负责人出席。近70家企业代表参会见证了本次活动。盐田国际主动联手当地企业，积极打造盐田国际海铁联运江门内陆港，帮助江门企业高质量绿色发展由理想变为现实。“这一项目的落地为我们提供了一条绿色、环保的可持续发展路线，希望可以充分发挥深圳和江门两地优势，打造‘盐田国际物流总部+江门生产基地’模式，强强联合做大做强向海经济”。一家当地企业负责人对记者说。据了解，盐田国际—江门铁路运距230km，可双向对开，每周5-7班。江门内陆港货运堆场，总用地11.7万平米，有800米货物线两条，单线一次可装卸50车。 据介绍，2022年运量将大幅提升，可为当地进出口企业提供门到港的海铁联运通道，推动粤港澳大湾区经济带企业实现物流畅通无缝衔接。 中国物流与采购联合会7月28日消息：深圳市前海管理局27日发布消息称，2022年1月至6月，深圳前海综合保税区进出口总值达962.5亿元，同比增速达48.1%。据悉，深圳西部港区外贸航线与模式见优势。今年1月至6月，西部港区集装箱吞吐量720万标箱，运营207条外贸航线，RCEP区域航线近半。前海管理局相关负责人介绍，妈湾港、大铲湾港实现海空港口陆路化通关，大幅压缩货物通关时间。“粤港澳大湾区组合港”项目累计已开通21条航线，其中，今年上半年新开通6条航线，进出口吞吐量达11.1万标箱，同比增长5.2倍；以蛇口港为出海港，实现货物在内河港口办结通