考虑阻塞效应的路边公交站台排队时间估计模型

本研究旨在估计归因于下游泊位阻塞效应的公交车排队时间。队列延迟被建模为停留时间的函数，由正态和对数正态分布拟合。结果表明，阻塞中的概率分布与排队时间的关系效果。这拟合结果进一步支持了我们的理论分析。公共汽车站是交通系统的主要接入点，排队时间、服务时间，甚至整个停留时间都是随机的。每个泊位的延误都会对公交车站容量和服务水平产生负面影响，即使是专用公交车道或提供公交方式。用户和运营商遭受的量化显着停留和排队延迟由于连续的公交车到达站进行分析。