汽车行业专题研究：1月车市开门红，新能源汽车群雄逐鹿

乘联会发布数据：1月乘用车批发销量217.2万辆，环比-8.2%，同比+6.8%，较20年1月+35.8%；零售销量209.2万辆，环比-0.6%，同比-4.4%，较20年1月+21.7%。 芯片供给持续改善，月度销量持续回暖。21Q4起芯片供给逐步改善，带动乘用车产销逐步回暖。1月乘用车批发销量217.2万辆，环比-8.2%，同比+6.8%，较20年1月+35.8%；零售销量209.2万辆，环比-0.6%，同比-4.4%，较20年1月+21.7%，今年1月零售总体走势很好。分品牌看：（1）1月豪华品牌车零售29万辆，同比-5%，环比+18%；（2）主流合资品牌零售86万辆，同比-17%，环比-7%；（3）自主品牌零售94万辆，同比+11%，环比+1%。 自主品牌头部企业表现较强，在新能源市场获得明显增量，比亚迪、奇瑞等传统车企品牌同比均呈高幅增长。 新能源汽车渗透率持续提升，行业进入群雄逐鹿时代。据乘联会，1月新能源乘用车批发销量达到41.2万辆，同比+141.4%，环比-18.5%。其中纯电动销量33.3万辆，同比+130.4%；插电混动销量7.9万辆，同比+202.1%。新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实龙头地位；上汽、广汽等传统车企在新能源板块表现也相对突出。1月厂商批发销量突破万辆的企业有11家，较同期大幅增多6家，其中：比亚迪9.3万辆、特斯拉中国6万辆、上汽通用五菱4万辆、奇瑞汽车2.1万辆，吉利、广汽埃安、上汽乘用车、长城汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车等月销也破万。1月新能源车厂商批发渗透率达19.0%，其中自主品牌中新能源车渗透率32.0%，远高于主流合资品牌的2.7%。 1月汽车消费指数环比回落，经销商库存水平回升。春节假期及疫情防控等因素影响消费者进店购车，据中国汽车流通协会，1月汽车消费指数25.4，同比-8.0%，环比-64.4%。随汽车供应趋于稳定，1月经销商库存预警指数58.3%，同比-1.8PCT，环比+2.2 PCT。随着芯片短缺问题的缓解及年初经销商陆续开展促销活动，未来车市有望逐步回暖。 投资建议：随芯片短缺逐步缓解，供给端改善，汽车行业进入加库周期，整车板块建议关注在手订单充沛，布局智能电动，具备较强产销量增长弹性，同时中长期竞争力不断强化的【比亚迪、长城汽车、广汽集团、吉利汽车、长安汽车、上汽集团】，以及造车新势力头部企业【小鹏汽车、理想汽车、蔚来】。此外，在行业加库存阶段，整车企业对于零部件的需求量有望回升，同时原材料价格、海运费等已于21Q4高位回落，我们认为当前时点零部件板块仍具备一定预期差及业绩修复空间。零部件板块建议关注：（1）基本面有望反转向上，业绩弹性较大的【常熟汽饰、均胜电子、银轮股份、精锻科技】等；（2）智能汽车优质赛道，智能座舱【德赛西威、华阳集团】、空气悬架【中鼎股份、保隆科技、天润工业】、线控制动【伯特利、亚太股份】等；（3）受益于新能源汽车高景气的【宁德时代（电新组覆盖）、拓普集团、欣锐科技、英搏尔、精进电动、汇川技术（电新组覆盖）、富临精工、银轮股份】等。 风险提示：行业景气度下降，政策落地效果不及预期，芯片短缺超预期。 1.芯片供给持续改善，月度销量持续回暖 芯片供给持续改善，月度销量持续回暖。21Q4起芯片供给逐步改善，带动乘用车产销逐步回暖。1月乘用车批发销量217.2万辆，环比-8.2%，同比+6.8%，较20年1月+35.8%；零售销量209.2万辆，环比-0.6%，同比-4.4%，较20年1月+21.7%，今年1月零售走势有所下降。 图1：乘用车零售销量（万辆） 图2：乘用车批发销量（万辆） 月内来看，日均销量逐渐向好。1月第1周日均批发5.2万辆，同比-4%。1月第2周日均批发5.7万辆，同比0%。1月第3周日均批发7.5万辆，同比+22%。1月第4周日均批发8.4万辆，同比-5%。1月第5周日均批发6.1万辆，同比+6%，生产供给持续改善。 表1：2020、2021、2022年1月份主要厂商乘用车日均批发销量（单位：万辆） 1月轿车、SUV、MPV批发销量分别为102.9万辆、106.1万辆和8.2万辆，同比分别为5.1%、9.6%及-4.8%；环比分别为-8.2%、-5.6%及-32.4%。 图3：轿车、SUV、MPV批发销量同比增速 头部自主品牌表现较强：分品牌看：（1）1月豪华品牌车零售29万辆，同比-5%，环比+18%； （2）主流合资品牌零售86万辆，同比-17%，环比-7%；（3）自主品牌零售94万辆，同比+11%，环比+1%。自主品牌头部企业表现较强，在新能源市场获得明显增量，比亚迪、奇瑞等传统车企品牌同比均呈高幅增长。 新能源汽车渗透率持续提升，行业进入群雄逐鹿时代。据乘联会，1月新能源乘用车批发销量达到41.2万辆，同比+141.4%，环比-18.5%。其中纯电动销量33.3万辆，同比+130.4%； 插电混动销量7.9万辆，同比+202.1%。新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实龙头地位；上汽、广汽等传统车企在新能源板块表现也相对突出。1月厂商批发销量突破万辆的企业有11家，较同期大幅增多6家，其中：比亚迪9.3万辆、特斯拉中国6万辆、上汽通用五菱4万辆、奇瑞汽车2.1万辆，吉利、广汽埃安、上汽乘用车、长城汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车等月销也破万。1月新能源车厂商批发渗透率达19.0%，其中自主品牌中新能源车渗透率32.0%，远高于主流合资品牌的2.7%。 图4：新能源乘用车月度销量（万辆） 图5：新能源乘用车月度销量同比增速（%） 各车企发布1月产销快讯，1月销量环比均有改善。 （1）上汽集团：1月销量45.6万辆，同比+13.1%，环比-31%；较20年1月同比+13.9%。 图6：2015-2022上汽集团总销量及增速（万辆，%） （2）长城汽车：1月销量11.2万辆，同比-19.6%，环比-31.2%；较20年1月同比+39.3%。 图7：2015-2022长城汽车月度总销量及增速（万辆，%） （3）吉利汽车：1月销量14.6万辆，同比-6.4%，环比-7.8%；较20年1月同比+30.9%。 图8：2015-2022吉利汽车月度总销量及增速（万辆，%） （4）广汽集团：1月销量23.7万辆，同比+9.2%，环比+1.5%；较20年1月同比+34.6%。 图9：2015-2022广汽集团月度总销量及增速（万辆，%） （5）长安汽车：1月销量27.7万辆，同比+10%，环比+55.7%；较20年1月同比+106%。 图10：2015-2022长安汽车月度总销量及增速（万辆，%） 2.2022年2月车市展望 1月汽车消费指数环比回落，经销商库存水平回升。春节假期及疫情防控等因素影响消费者进店购车，据中国汽车流通协会，1月汽车消费指数25.4，同比-8.0%，环比-64.4%。随汽车供应趋于稳定，1月经销商库存预警指数58.3%，同比-1.8 PCT，环比+2.2 PCT。随着芯片短缺问题的缓解及年初经销商陆续开展促销活动，未来车市有望逐步回暖。 图11：汽车消费指数 图12：经销商库存预警系数 3.投资建议 随芯片短缺逐步缓解，供给端改善，汽车行业进入加库周期，整车板块建议关注在手订单充沛，布局智能电动，具备较强产销量增长弹性，同时中长期竞争力不断强化的【比亚迪、长城汽车、广汽集团、吉利汽车、长安汽车、上汽集团】，以及造车新势力头部企业【小鹏汽车、理想汽车、蔚来】。此外，在行业加库存阶段，整车企业对于零部件的需求量有望回升，同时原材料价格、海运费等已于21Q4高位回落，我们认为当前时点零部件板块仍具备一定预期差及业绩修复空间。零部件板块建议关注：（1）基本面反转向上，业绩弹性较大的【常熟汽饰、均胜电子、银轮股份、精锻科技】等；（2）智能汽车优质赛道，智能座舱【德赛西威、华阳集团】、空气悬架【中鼎股份、保隆科技、天润工业】、线控制动【伯特利、亚太股份】等；（3）受益于新能源汽车高景气的【宁德时代（电新组覆盖）、拓普集团、欣锐科技、英搏尔、精进电动、汇川技术（电新组覆盖）、富临精工、银轮股份】等。 4.风险提示 行业景气度下降，政策落地效果不及预期，芯片短缺超预期。