2021年中国皮卡行业竞争格局分析：呈现一超多强格局。2020年，中国皮卡销量达到49.1万辆，同比增长8.6%。2021年，皮卡市场保持强活力，1-10月皮卡销量达到43.6万辆，同比增长15%。从燃料类型占比上来看，柴油皮卡占据主导地位。2020年，柴油车产销分别完成36.8万辆和36.6万辆，同比均增长13.0%。汽油车产销均完成12.3万辆，同比分别下降5%和3.4%；汽油车销量占比74.5%，汽油车销量占比25.1%。皮卡市场的销售区域以西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。目前来看，西北、西南地区的皮卡需求占总体的40%以上，成为两大核心市场。中部-长江、东部-华北、东部-华南市场份额超10%，分别为14%、12%、10%。低线城市皮卡市场份额较高，皮卡市场目前主力的销售区域还是在以中小城市和县乡市场为主，尤其是县乡市场目前的表现相对来说还是较强。中型城市市场保持稳定，大城市市场目前来看市场并没有明显的突破特征，特大城市的市场逐步处于爆发后的萎缩特征之中。皮卡市场集中度较高，2018年我国皮卡市场CR3为59%，CR5为73%，CR10为97%。2020年我国皮卡市场CR3为70%，CR5为84%，CR10为97%。皮卡市场一超多强，长城汽车是皮卡行业龙头。2021年1-10月，长城汽车销量18.71万辆，占比42.9%。江铃汽车、郑州日产位于第二梯队，销量分别为5.17万辆、4.20万辆，占比分别为11.9%、9.6%。
