交控科技：交控科技股份有限公司2025年年度报告

公司简称：交控科技 交控科技股份有限公司2025年年度报告 重要提示 一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司上市时未盈利且尚未实现盈利 □是√否 三、重大风险提示 公司可能存在的风险已在本报告中“第三节管理层讨论与分析”中“四、风险因素”部分详细描述，敬请投资者注意投资风险。 四、公司全体董事出席董事会会议。 五、立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 六、公司负责人郜春海、主管会计工作负责人曹润林及会计机构负责人（会计主管人员）张帅声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 七、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经立信会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司2025年度合并报表实现归属于母公司股东的净利润为156,428,924.49元，截至2025年12月31日，母公司期末可供分配利润为人民币704,829,078.52元。公司2025年度拟以分红派息登记日总股本为基数分配利润。本次利润分配方案如下： 公司拟向全体股东每10股派发现金红利4.20元（含税）。截至2025年12月31日，公司总股本188,680,742股，以此计算合计拟派发现金红利79,245,911.64元（含税）。2025年度公司现金分红比例为当年实现归属于母公司股东净利润的50.66%。本年度不进行公积金转增股本，不送红股。 母公司存在未弥补亏损 □适用√不适用 八、是否存在公司治理特殊安排等重要事项 □适用√不适用 九、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成对投资者的实质性承诺，敬请投资者注意投资风险。 十、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况否 十一、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况否 十二、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性否 十三、其他□适用√不适用 目录 第一节释义......................................................................................................................................5第二节公司简介和主要财务指标..................................................................................................6第三节管理层讨论与分析............................................................................................................11第四节公司治理、环境和社会..................................................................................................54第五节重要事项............................................................................................................................81第六节股份变动及股东情况......................................................................................................104第七节债券相关情况..................................................................................................................109第八节财务报告..........................................................................................................................110 第一节释义 一、释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司基本情况 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、公司股票/存托凭证简况 (一)公司股票简况 (二)公司存托凭证简况 □适用√不适用 五、其他相关资料 六、近三年主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 (二)主要财务指标 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明√适用□不适用 2025年公司实现营业收入253,023.89万元，较上年同期增加15.76%，实现利润总额23,764.01万元，较上年同期增加73.46%，实现归属于上市公司股东的净利润15,642.89万元，较上年同期增加87.18%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润12,402.38万元，较上年同期增加161.63%，主要原因为：（1）公司产品受客户个性化需求、合同技术标准、市场竞价等因素的影响，不同项目毛利率存在差异，本期较高毛利率项目处于交货集中期；（2）公司相关多元化业务均呈现增长趋势，本期除信号系统总承包业务外的维保维护、低空、零星销售业务较上年同期均有不同幅度的增加；（3）公司控股子公司本年项目交货较去年同期减少，对集团盈利贡献降低，少数股东损益较上年同期减少，导致归属于上市公司股东的净利润增加。 2025年公司经营活动产生的现金流量净额为2,217.08万元，较上年同期下降95.00%，主要原因为：（1）上年开具的承兑汇票在本年到期支付，以及支付供应商货款导致现金流出增多；（2）上年期末收到大额预付款，本期中标项目减少导致预付款现金流入减少。 公司2025年末总资产662,852.75万元，较上年年末增加6.81%，主要原因为：（1）本期项目验收金额较上年同期增加导致应收账款增加；（2）公司本期新签订总部大楼租赁合同，导致期末使用权资产较上年末有所增加。 归属于上市公司股东的净资产266,795.36万元，较上年年末增加4.54%，主要原因为：公司当年盈利导致未分配利润增加。 2025年公司加权平均净资产收益率为6.01%，较上年同期增加2.70个百分点，扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为4.77%，较上年同期增加2.89个百分点，基本每股收益为0.83元/股，较上年同期增加88.64%，稀释每股收益为0.83元/股，较上年同期增加88.64%，扣除非经常性损益后的基本每股收益为0.66元/股，较上年同期增加164.00%，主要原因为：公司归属于上市公司股东的净利润较上年同期有所增加。 2025年公司累计研发投入资金30,177.97万元，较上年同期增加13.14%，主要原因为（1）公司专注于轨道交通领域的技术研发与创新，本年度公司积极推进既有系统的优化升级，研发投入较上年同期有所增长；（2）公司持续开拓第二增长曲线，低空板块研发创新投入增长幅度较大。研发投入占营业收入的比例为11.93%，较上年同期下降了0.27个百分点，主要原因为：公司营业收入较上年同期增长幅度高于研发投入的增长幅度，导致研发投入占营业收入比例下降。 七、境内外会计准则下会计数据差异 (一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 (二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 (三)境内外会计准则差异的说明 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 十、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润 □适用√不适用 十一、非企业会计准则财务指标情况□适用√不适用 十二、采用公允价值计量的项目 √适用□不适用 十三、因国家秘密、商业秘密等原因的信息暂缓、豁免情况说明 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明 (一)主要业务、主要产品或服务情况 公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统研发、设备研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术服务等。 公司经营理念主要着眼轨道交通全生命周期，在规划阶段推广新技术应用、建设阶段提供高产品质量、运营阶段给予高效率保障、维保阶段提供托管式服务、改造阶段在充分保障安全情况下提升客户运营效率，将公司由传统设备集成商的角色发展成为全生命周期提供管家式服务的轨道交通整体解决方案提供商。 公司主要产品有基础CBTC系统、I-CBTC系统、FAO系统、PB-TACS系统等，并在信号系统的基础上，将业务范围延伸至城轨云系统、智能运维系统等。上述产品适用于城市轨道交通、客运铁路、重载（货运）铁路、市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。 基础CBTC系统：基于通信的列车运行控制系统，采用先进的通信、计算机技术，连续控制、监测列车运行的移动闭塞方式，通过车载设备、轨旁通信设备实现列车与车站或控制中心之间的信息交换，完成列车运行控制。 I-CBTC系统：互联互通的CBTC系统是基于统一规范和标准，实现不同厂商的信号设备互联互通，实现列车跨线运营的CBTC系统。I-CBTC系统提高了设备的利用率和运营能力，主要应用了跨系统衔接技术、协同控制技术。 FAO系统：全自动运行系统应用了无人驾驶技术、跨专业融合联动技术的系统，实现了全功能自动化运行、无司机在线参与值守的列车运行控制。 PB-TACS系统：基于感知的车车通信列车运行控制系统是新一代列车运行控制系统，系统具备架构简化、设备精简的特点，同时应用了多传感器融合的智能感知、多车运行控制资源管理、基于多模融合的高性能可扩展一体化智能车载平台等关键技术，实现了列车追踪间隔、折返间隔等系统性能的有效提升。 城轨云系统：应用了云平台、边缘计算技术，将信号、综合监控、AFC、企业信息化等在内的多个业务系统通过统一云平台实现线网级综合应用。 智能运维系统：应用大数据、物联网、云计算、人工智能等技术，研发出轨道交通关键装备运维增强技术和平台，实现整体运维过程的智能化、各种运营信息系统的信息集成和协同，提高运营服务效率，降低运营成本。 截至2025年12月底，公司承担包括北京、成都、深圳、天津、济南、苏州、太原、东莞、香港、宁波、西安、长沙、郑州等32个城市，72条线路，2,912公里的信号系统项目建设，业务覆盖了全国大部分区域。2025年，公司携手各地建设单位和合作伙伴共同助力15条线路的高水平开通。 新增重要非主营业务情况□适用√不适用 (一)主要经营模式 公司的主要经营模式为在自主研发和生产信号系统设备的基础上，通过招投标的方式以总承包商形式承接城市轨道交通信号系统工程项目，公司从分包商采购部分信号系统子系统，与公司自主研制和生产的核心子系统进行系统集成，同时根据用户需求对信号系统产品进行再开发，为城市轨道交通用户提供定制化的信