精锻科技：2025年年度报告

2026 年 4 月 21 日 2025 年年度报告 第一节 重要提示、目录和释义 董事、高级管理人员是否存在对年度报告内容存在异议或无法保证其真实、准确、完整的情况 □是否 公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 是否存在半数以上董事无法保证年度报告真实、准确和完整的情况 □是否 公司董事会及除以下存在异议声明的董事、高级管理人员外的其他董事、高级管理人员均保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 董事、高级管理人员异议声明 不适用 董事、高级管理人员异议声明的风险提示 不适用 公司负责人夏汉关、主管会计工作负责人毛新宇及会计机构负责人（会计主管人员）陈攀声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 公司 2026 年度经营计划中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，注意投资风险。 公司在本报告“第三节管理层讨论与分析”中“十一、公司未来发展的展望之（四）公司可能面对的风险”部分中详细描述了公司经营中可能存在的风险和应对措施，敬请广大投资者关注相关内容。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 573,317,182 股为基数，向全体股东每 10 股派发现金红利 0.45 元（含税），送红股 0 股（含税），以资本公积金向全体股东每 10 股转增 0 股。 目录 第一节 重要提示、目录和释义 .............................................................. 2第二节 公司简介和主要财务指标 ............................................................ 6第三节 管理层讨论与分析 .................................................................. 9第四节 公司治理、环境和社会 7 第五节 重要事项 ......................................................................................... 4 2第六节 股份变动及股东情况......................................................................................... 5 ......................................................................................... 6 5 备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 二、载有会计师事务所签章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件； 三、报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告原稿； 四、载有董事长签名的 2025 年年度报告文本原件； 释义 第二节 公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、其他有关资料 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 □适用不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是否 公司报告期内经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值□是否 六、分季度主要财务指标 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 适用 □不适用 □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 报告期内，公司主营业务为汽车差速器锥齿轮、汽车变速器结合齿齿轮、汽车变速器轴类件、EDL（电子差速锁齿轮）、同步器齿圈、离合器驱动盘毂类零件、驻车齿轮、新能源汽车用电机轴和差速器总成、高端农业机械用齿轮等。公司产品主要为大众、通用、福特、奔驰、奥迪、宝马、丰田、日产、沃尔沃、雷诺、克莱斯勒、菲亚特、长安、长城、奇瑞、吉利、江淮、上汽、比亚迪、零跑、小米、蔚来、小鹏、赛力斯等众多品牌车型配套，是目前国内乘用车精锻齿轮细分行业的龙头企业，轿车精锻齿轮、结合齿齿轮、EDL 齿轮等产销量位居行业前列。 报告期内，公司新立项的新产品项目 80 项；样件开发阶段的新产品项目有 19 项；完成样件提交/小批量试生产的项目 91 项；实现批产的新项目 32 项，客户覆盖北美、日韩、欧洲等外资客户以及国内的各大主机厂及 Tier1 的零部件供应商，充分体现了客户对公司研发能力和综合竞争力的高度认可，彰显了公司产品的全球竞争力。 报告期内，天津公司实现营收 2.9 亿元，同比下降 6.97%。年产 2 万套模具及 150 万套差速器总成项目已形成批量稳定出产；差速器总成新项目、转子轴总成新项目的出产处于爬坡阶段。2026 年，随着天津公司新项目产能的逐步释放，产能利用率将得到有效提升。 报告期内，重庆精工及重庆江洋共计实现营收 2.43 亿元，同比增长 13.64%。随着重庆公司客户订单稳定增长，相关产能提升工作在稳步推进，机加工、热处理工序已经搬入新建厂区并投入使用。2026 年，随着产能释放，预期将实现良好的增长。 报告期内，宁波公司实现营收 4457 万元，同比增长 14.40%。2025 年，宁波公司新能源汽车电控系统关键零部件扩建项目已开工建设，预计 2026 年 4 月可以完成基建工作。商用车用电磁阀项目已开始进入批量供货阶段，形成了新的收入增长点。2026 年，预计还将有三个电磁阀项目进入量产阶段，将加速宁波公司的业务转型。 报告期内，泰国公司项目推进进展顺利，一期产能已经建设完成，完成了人员招聘及技能培训，组建了管理及生产运营团队，并通过了主要客户的现场审核工作。截至报告期末，工厂已经正常稳步运行，正在按照客户的需求计划正常出产。2026 年，为了响应欧美客户对泰国工厂的增量需求和潜在新项目的需求，公司将推进泰国工厂二期项目的开工建设准备工作，争取早日将新增订单转化为有效出产。 报告期内，公司新能源汽车轻量化关键零部件项目全业务全流程生产能力已具备。乘用车底盘控制臂项目已顺利进入小批量供货阶段。2026 年预期还有多个新项目逐步转入量产。 报告期内，公司机器人关节业务分别完成了摆线针轮减速器、行星减速器以及行星滚柱丝杠三个项目零部件的样品开发和交付，目前样品都在试验验证和继续改进中。同时公司也针对这三类零部件进行了量产工艺方案优化、设备选型和量产产能规划，其中小模数滚齿机、内外螺纹磨床及随动磨床等核心设备已落实了部分采购订单，这些设备将在 2026 年陆续到货并安装调试，为后续响应客户的小批试生产和批量生产提供了保障。 报告期内，公司逐步构建集团全球多站点数据中心，提高企业业务连续性运营保障水平。核心私有云平台从 VMWARE，逐步采用国产化超融合计算平台替换，此外建设完成泰州本部、重庆、天津、泰国四个核心数据中心，核心数据在集团数据中心有多个副本，且其中天津、重庆两个数据中心存放数据服务器采用了电磁屏蔽防护机柜，为极端情况下的数据保护提供了安全保障。 报告期内，公司统筹推进 AI+基础能力体系建设，组织开展专项培训与实践，逐步培育和形成内部 AI应用与建设能力。完成企业级 AI 基础平台建设，成功部署 QWEN3-32B 大模型，初步构建起自主可控、可扩展的 AI 技术底座；同步建成智能体开发平台，打通语料处理、模型微调、智能体构建及部署的全流程能力，为后续 AI 场景深化应用和规模化推广奠定了坚实基础。 报告期内，完成本部 SAP/MES 持续改善项目、泰国子公司 SAP/MES 项目、新加坡子公司 SAP 项目、大洋通商公司 SAP 项目的实施工作，为集团的全球化运营奠定良好基础。 报告期内，精锻科技获评 2025 年江苏省先进级智能工厂、国家卓越级智能工厂、国家 5G 工厂认定；天津公司获评国家 5G 工厂、天津市先进级智能工厂认定；重庆公司获评重庆市基础级智能工厂认定。上述成果充分体现了公司在信息化、数字化和智能制造体系建设方面的长期投入成效，为企业可持续发展提供了强有力的信息化能力支撑。 二、报告期内公司所处行业情况 2025 年，中国汽车行业整体延续恢复性增长态势，在政策支持、消费结构升级及出口持续扩张的多重因素驱动下，行业保持较高景气度。据中国汽车工业协会（中汽协）数据，2025 年我国汽车销量同比增长 9.4%至 3440 万辆，其中国内销量同比增长 6.7%至 2730.2 万辆，乘用车国内销量同比增长 6.4%至2406.5 万辆，商用车国内销量同比增长 9.0%至 323.7 万辆。受益于以旧换新政策延续，汽车消费需求得到有效释放，内需市场整体表现较为稳健，成为支撑行业增长的重要基础。 在出口方面，2025 年我国汽车出口延续高增长态势，全年出口销量同比增长 12.1%至 709.8 万辆，首次突破 700 万辆规模。其中，乘用车出口同比增长 21.9%至 603.8 万辆，商用车出口同比增长 17.2%至106.0 万辆。中国品牌凭借性价比优势、产品竞争力提升及新能源产品带动，在欧洲、东南亚、中东及拉美等市场的影响力持续增强，出口已成为行业最重要的增量来源之一。同时，国际贸易环境的不确定性 及部分国家本地化生产要求的提升，也在一定程度上推动整车及零部件企业加快海外产能布局与本地化运营体系建设。 新能源汽车继续保持高速增长，是推动行业结构升级的核心力量。2025 年新能源汽车销量同比增长28.2%至 1649 万辆，整体渗透率提升至 47.9%，较上年提升 7.0 个百分点。其中，新能源乘用车国内渗透率达到 54.0%，同比提升 8.7 个百分点，新能源商用车国内渗透率达到 38.3%，同比提升 10.4 个百分点，商用车领域新能源转型明显提速。同时，新能源汽车出口占总出口销量的 36.8%，同比提升 14.9 个百分点，成为出口增长的关键驱动力。随着技术成熟度提升及规模效应逐步显现，新能源汽车行业正加速由政策驱动向市场驱动转变，行业竞争逐步从“电动化”向“智能化+电动化”并重演进。 从行业竞争格局来看，2025 年汽车市场进一步进入存量竞争阶段，价格竞争更加激烈，整车厂将降本压力持续向上游零部件企业传导，行业整体呈现“量增利压”的特征。头部整车企业及具备规模优势与技术积累的一级供应商企业在竞争中占据相对有利位置，而中小企业及缺乏核心技术的企业则面临较大经营压力。同时，跨界科技企业加速进入智能驾驶、车载软件等领域，进一步加剧了竞争维度的复杂性。 从产业链