Xiaomi 3月交付量环比持平，略高于市场预期，但低于预期，主要原因是“YU7”SUV交付量环比下降约36%，至约13,000辆。等待时间保持稳定，表明订单积压稳定，下降是由于产能重新分配以优先推出“SU7”，而非需求下降。3月订单量环比大幅增长472%，至约57,200辆，主要受“SU7”推出和“YU7”SUV促销推动。公司报告强劲的初始需求，首三天“SU7”获得约30,000个非可撤销订单。
预计2026年第一季度“智能电动汽车、人工智能和其他新举措”部门将因研发投入增加和购车补贴（针对购车者）而暂时亏损。1季度交付量增长超过5%，至超过79,416辆，预计毛利率环比下降4.7个百分点至18%。这主要是由于Xiaomi为2025年11月之前下单但在2026年收到车辆的购车者提供最高15,000元的补贴，同时公司预计2026年研发支出为400亿元人民币，其中160亿元人民币将用于“智能电动汽车、人工智能和其他新举措”部门。预计该部门第一季度将亏损10亿元人民币。
预计2026年第一季度将是“智能电动汽车、人工智能和其他新举措”部门的低点，之后将出现显著环比改善。预计新能汽车销量和利润率将大幅提升，因为2026年4月开始“SU7”轿车将贡献一个月的交付量，同时Xiaomi将在2026年推出两款新的增程式电动汽车（EREV）车型，进入插电式混合动力电动汽车（PHEV）市场。预计“N3”中大型SUV将于2026年中期推出，随后“N2”大型SUV将于2026年下半年推出。预计2026年Xiaomi电动汽车将总共交付750,000辆，其中600,000辆纯电动汽车和150,000辆PHEV。
