Blue River Holdings Limited (0498.HK) 于 2025 年 9 月 30 日结束的六个月内，总收入约为 3200 万港元，毛利润约为 400 万港元。集团录得税前亏损约 2000 万港元，主要由港口及物流部门净亏损约 400 万港元、煤炭贸易部门净盈利约 6 万港元、物业部门净亏损约 200 万港元、金融服务部门净亏损约 2200 万港元、企业及其他费用（包括使用权资产减值损失）约 1100 万港元、净汇兑损失约 4 万港元、财务成本约 100 万港元以及原子公司清算应收款项减值损失转回约 2000 万港元组成。
与 2024 年同期相比，净亏损减少的主要原因是：(i) 合资公司亏损份额减少，从约 7600 万港元降至约 3600 万港元；(ii) 原子公司清算应收款项减值损失转回约 2000 万港元；(iii) 其他收益增加约 500 万港元；(iv) 其他收入增加，从约 12.1 万港元增至约 600 万港元；(v) 投资物业公允价值变动损失为 0，而 2024 年同期为约 500 万港元损失；(vi) 管理费用减少，从约 2400 万港元降至约 1900 万港元。
总资产增长 1.7%，至约 9.55 亿港元，主要归因于以公允价值通过其他综合收益计量金融资产的公允价值增加约 3900 万港元，但被合资公司净资产减少约 1000 万港元所抵消。截至 2025 年 9 月 30 日，流动负债为约 1000 万港元，而流动比率从 2025 年 3 月 31 日的 0.75 倍上升至 0.89 倍。扣除 (i) 税前亏损约 2000 万港元；(ii) 以公允价值通过其他综合收益计量金融资产账面价值增加约 5200 万港元；(iii) 合资公司其他综合收益约 1600 万港元；(iv) 外币兑换收益约 20 万港元后，归属于公司所有者的权益增加 5.9%，至约 8.74 亿港元，每股 0.84 港元。
港口及物流部门受武汉市人民政府大力推广电动汽车和武汉市电动汽车普及率上升的影响，压缩天然气 (CNG) 分销和物流业务销售额下降 20%，至约 410 万立方米。集团将继续通过武汉市的 CNG 分销和物流业务履行其向当地公交车提供燃料服务的义务，但由于 CNG 分销和物流业务前景黯淡，集团正在评估其业务选项。
煤炭贸易部门于 2025 年 7 月开始运营，期间煤炭销售收入约为 1400 万港元，煤炭销售成本约为 1400 万港元，扣除初始运营费用后，该部门录得净利润约为 6 万港元。该业务面临商品交易中固有的特定风险，包括但不限于商品价格波动、交易对手信用风险以及潜在的物流或供应链中断风险。
物业部门录得部门亏损约 200 万港元，主要由合资公司亏损约 200 万港元和香港投资物业公允价值变动损失约 500 万港元组成，受利率波动、经济不景气以及香港写字楼需求疲软的影响。
证券部门录得部门亏损约 1 万港元，主要投资于未持有交易目的的上市股权工具，截至 2025 年 9 月 30 日，该部门投资额约为 2400 万港元。集团采取了谨慎和自律的方法来管理其证券投资组合，并将继续监测其证券投资组合，以寻求未来投资机会，以实现投资组合价值的增长。
金融服务部门录得部门亏损约 2200 万港元，主要归因于其合资公司 Golden Thread Investments Limited 的投资亏损约 3700 万港元。集团将继续探索金融服务业务中的业务机会，并采取谨慎的信贷策略，利用其他复杂行业参与者的专业知识和竞争优势通过合作伙伴关系。
集团对 Oshidori International Holdings Limited (0622.HK) 的投资约为 1460 万港元，占总资产约 4.71%。Oshidori 是一家在百慕大注册成立、受限制责任的公司，其股票在香港联合交易所主板上市。截至 2025 年 9 月 30 日，该投资的累计未实现公允价值收益约为 650 万港元。
集团接受了中国国际金融 (香港) 证券有限公司代表沈阳盛京金融控股投资集团有限公司提出的自愿有条件的一般现金要约，以收购集团持有的盛京银行股份有限公司全部已发行股份，作价每股 1.6 港元。该要约于 2025 年 10 月 21 日的 2025 年第一次特别股东大会和 2025 年第一次盛京 H 股股东类别会议后成为无条件要约。集团从出售的股份中获得了约 1863 万港元（不包括交易成本）。
