主要观点及策略概述
- 宏观扰动及旺季预期已提前充分计价：当前市场已反映宏观扰动和旺季预期，盘面呈现震荡走势。
- 影响因素：
- 现货运价利空：11月下旬各航司报价分化，MSK报价2250美元/FEU，HPL报价3150美元/FEU，CMA报价3200美元/FEU，YML报价2550美元/FEU，ONE报价2600美元/FEU。
- 政治经济中性：CMA强调苏伊士运河不可替代性，预计未来将增加经苏伊士运河的航次；托运人将在2026年获得更多议价权；马士基强调双子星优势，可进行价格战或服务溢价；马士基CEO表示供应链将根本改变；11月美国门户航线运力恢复10-15%。
- 运力供给利多：后续运力部署周均26.5万TEU，12月运力部署周均29万TEU。
- 需求中性：整体装载率低于过去两年同期水平，PA+MSC装载率最低，GEMINI装载率逐渐提升。
- 总结：关键影响因素包括旺季需求兑现度、航司策略持续性、地缘与长协变量。
- 展望后市：短期宏观利好、运力调控和多轮挺价预期仍将支撑盘面，主力合约大概率维持偏强震荡，但盘面已提前计入一定升水。
- 操作建议：逢低试多主力合约，重点跟踪停航情况及航司装载率情况，防范提价落地失败引发的回调风险。
- 风险关注：地缘扰动、海内外宏观政策扰动。
价格
- 提供了欧线指数（美西线、美东线、北欧线、地中海航线）的现货市场价格走势图。
静态运力
- 船舶制造订单量：TEU订单量及分装载力数据，显示不同装载力船舶的订单情况。
- 船舶制造交付量：TEU交付量及分装载力数据，显示不同装载力船舶的交付情况。
- 船舶拆解量：TEU拆解量及分装载力数据，显示不同装载力船舶的拆解情况。
- 未来交付：未来交付TEU数据及季度季节图，显示未来各季度不同装载力船舶的交付情况。
- 船舶价格：新造船价格指数、分装载力新造船价格、拆船价格及分装载力拆船价格数据。
- 二手船价格：二手船价格指数、分装载力二手船价格数据。
现有运力
- 集装箱船现有运力：TEU及%数据，显示不同装载力船舶的现有运力情况。
- 现有运力平均年龄：年数据，显示不同装载力船舶的平均年龄情况。
- 拆船平均年龄：年数据，显示不同装载力船舶的拆船平均年龄情况。
动态运力
- 船期表（上海-欧基港）：总运力部署、GEMINI运力部署、OCEAN运力部署、PA+MSC运力部署、MSC运力部署数据。
- 船舶新能源：已安装脱硫塔的TEU&%、艘&%数据，正在安装脱硫塔的TEU&%、艘&%数据。
- 船舶新能源&航速：加装脱硫塔平均年龄&时长、平均航速数据。
- 闲置运力：闲置运力TEU&艘、闲置运力占比、分装载力闲置运力艘、热闲置TEU&艘、加装脱硫塔TEU&艘数据。
