太平洋航運2025中期報告摘要
業績表現
2025年上半年，公司錄得基本溢利2,190萬美元，淨溢利2,560萬美元，稅息折舊及攤銷前溢利12,150萬美元，股本回報率達3%（按年計算），每股基本盈利3.9港仙。公司保持穩健的現金狀況，現金淨額為6,640萬美元，已承諾可動用流動資金為5.49億美元。7月簽訂了2.5億美元的7年期可持續發展表現掛鈎有抵押銀團循環信用貸款，增強財務能力並支持增長策略。董事會宣派中期股息每股1.6港仙，佔期內淨溢利約50%。
業務表現
核心業務錄得收入5.07億美元，其中小靈便型及超靈便型乾散貨船按期租合約對等基準的日均收入分別為11,010美元及12,230美元，較2024年同期下跌7%及11%。儘管市況疲軟，公司船隊的日均表現顯著優於指數，分別較指數高出2,320美元及3,480美元。營運活動為公司貢獻10,100萬美元，在與2024年上半年營運活動量相若的情況下，利潤提高了29%。
財務狀況
公司營運活動產生的現金流入為1,2459萬美元，已承諾可動用流動資金為5.49億美元。現金流在整個市場週期維持穩定，財務狀況強勁。
業務增長
公司致力於船隊更新、擴展及優化，以支持增長策略及向低碳未來的轉型。出售並交付了三艘較小型及船齡較高的小靈便型乾散貨船及兩艘船齡較高的超靈便型乾散貨船，平均船齡為21年；行使了三艘日本建造的小靈便型乾散貨船的購買權，其平均船齡為六年。
市場前景
儘管2025年上半年的市場較為疲弱，公司對乾散貨業的前景仍然樂觀。短期而言，市場將進行整固，長遠而言，隨著全球各地進行綠色能源基礎設施建設以及發展中經濟體持續快速地推行城市化進程，推動鋼材、水泥及建築材料貿易額增長，公司所從事的配備起重機的乾散貨船業務將受惠於小宗散貨及穀物的快速需求增長。
供應面
市場成功吸收近期大量新建造貨船交付而未出現顯著壓力；同時，新建造乾散貨船訂單因造船廠承造能力緊張而受到限制。減碳法規對越來越多船齡較高及效率較低的傳統燃料貨船施加壓力及成本，使小宗散貨航運業出現結構性供應不足的可能性增加。
環境責任
公司採取多管齊下的措施減低碳排放密度，以符合國際海事組織的全球減碳法規以及歐盟和其他地區的規定。公司與香港中華煤氣有限公司簽署諒解備忘錄，以擴大我們獲取綠色甲醇船用燃料的渠道。公司亦正研究小靈便型低排放新建造貨船的設計方案，以期在不久後能開始為超大靈便型乾散貨船及小靈便型乾散貨船業務逐步實現淨零排放航行。
