2025年上半年，东莞市汽车市场呈现波动态势，国产乘用车占据主导地位，月度销量占比达89.42%，进口乘用车占4.78%，商用车占5.80%。1月国产乘用车销量为32.0k，进口乘用车和国产商用车销量数据未明确，但整体较2024年同月有一定变化；2月各类车型销量大幅下滑，国产乘用车降至16.5k，环比降幅显著，进口乘用车和国产商用车环比降幅分别为48.54%和47.20%。
累计销量方面，国产乘用车依旧是主力，累计占比89.42%。1-2月累计销量较去年同期有所下降，同比降12.63%，但从3月开始，累计同比数据逐渐有了增长变化，后续几个月累计同比增速在5.21%-10.32%之间波动，显示出市场在上半年整体呈现出先抑后扬的趋势。进口乘用车和商用车在累计销量中的占比较小，且进口乘用车累计同比数据前期下降，后期有一定增长波动，商用车市场表现相对平稳但占比不高。
车型大类上，轿车和SUV是市场的主要组成部分，轿车销量达73.3k，同比增长9.16%；SUV销量70.2k，同比增长2.74%；MPV销量6.4k，同比增长19.88%；货车销量7.2k，同比增长9.20%；客车销量2.1k，同比下降53.20%。市场份额来看，轿车占比45.53%，SUV占比43.59%。
燃料结构方面，汽油车和纯电动车是主要的燃料类型。汽油车销量为73.3k，但同比下降14.25%；纯电动车销量47.0k，同比大幅增长44.50%；混动车销量35.8k，同比增长17.61%；柴油车销量4.7k。从市场占比来看，汽油车占比45.57%，纯电动车占比29.23%，混动占比22.23%。纯电动车等新能源车型在东莞市汽车市场的份额正在不断扩大。
2025年上半年，东莞市汽车市场在全国城市排名中位列第15名，销量达160.9k。在国产乘用车市场，东莞排第15名，销量143.9k；进口乘用车市场排第8名，销量7.7k；商用车市场排第37名，销量9.3k。反映出东莞汽车市场各板块发展不均衡，后续需在提升整体销量、优化市场结构等方面发力。
国产乘用车市场方面，月度销量有明显波动，累计销量持续增长，市场需求上半年逐步释放，虽开局遇冷，但整体呈复苏回暖趋势。动力总成呈现多元特点，1.5L成主流，0.0L（纯电动）占比增长强劲；1AT变速器销量同比大增。TOP20车企占据80.74%份额，比亚迪以12.8k销量居首。自主车系表现突出，销量83.8k，同比增22.94%，占比58.76%。车型大类里，轿车、SUV是主力，MPV、交叉型也有增长。燃料结构中，纯电动成增长引擎，油电混合动力、插电式混合动力等新能源车型合计占比46.71%。
进口乘用车市场方面，月度销量走势跌宕起伏，累计销量同样不容乐观，市场需求相较于2024年同期明显减弱。动力总成市场以2.0L排量与CVT变速器占据重要地位，但部分动力配置的市场需求在减少。品牌结构呈现显著特征，日本车系占主导，丰田汽车以4.4k销量居首。车型与燃料结构分化特征明显，轿车、SUV为主要品类，汽油车主导，新能源车占比低且同比下滑。
商用车市场方面，月度销量走势有波动，累计销量低于2024年，同比降幅在扩大，需求疲软，面临一定的下行压力。车型类别里，货车占比77.28%，是市场主体。燃料结构上，柴油车为主力，纯电动3.3k销量、35.18%占比，虽同比降38.38%，但仍为重要组成。TOP20车企占比80.56%，上汽通用五菱以2.0k销量居首。
