- 运价表现：截至5月16日，BDI报1388点，较上周五（5/9）+6.85%，同比-23.61%，周均值环比-2.96%。BCI报2018点，较上周五+18.08%，同比-21.11%，周均值环比-4.87%。BPI报1290点，较上周五-4.66%，同比-30.08%，周均值环比-3.94%。BSI报978点，较上周五+0.93%，同比-31.37%，周均值环比+1.21%。BHSI持稳报554点，同比-20.06%，周均值环比-0.44%。
- 综合分析：海岬型船市场周中货盘增加，市场过剩运力得到一定消耗，市场信心提振，船东对后续运输需求偏乐观，积极挺价，运价上涨。巴拿马型船市场粮食运输需求持稳，煤炭货盘偏少，运力供给较多，运价承压。大型船市场铁矿运输需求好转，市场信心得到提振，虽可用运力仍较多，但后续货盘若持续表现较好，预计对运价有较好支撑；中型船市场，粮食货盘持续释放，煤炭方面，虽国内迎峰度夏即将来临，但目前终端电厂库存较高，叠加进口煤价格倒挂，采购意愿不高。整体来看受大型船市场好转影响，短期预计国际干散货运价市场止跌反弹。
- 需求端：铁矿发运增加，关注后续货盘增量。5/10-5/16日全球铁矿石发运3383万吨，环比上周+22.58%，同比+9.53%。国内铁矿需求方面，247家钢厂日均铁水产量244.77万吨，较上周略有减少，国内45港库存14166.09万吨，较上周减少0.51%。煤炭发运量减少，短期需求较为有限。5/10-5/16日全球煤炭发运2243万吨，环比上周-0.47%，同比-16.24%。国内终端库存较高，叠加进口煤价格倒挂，国内采买意愿不高。南美粮食发运需求持稳。5/3-5/9日全球粮食发运964万吨，环比上周-12.36%，同比-4.46%。
- 供给端：2025年5月干散货船运力同比+2.92%。截至2025年5月，全球干散货船现有运力14311艘，运力约10.47亿DWT，环比上月+0.19%，同比+2.92%。预计25年运力交付以中小型船为主，占比约80%。全球干散货船现有运力（艘）全球干散货船现有运力（百万DWT）
- 周转端：干散货船港口平均等待时间减少。截至2025年5月16日，海岬型船闲置运力为18.86百万DWT，较上周同期增加10.49%，闲置率为4.7%；巴拿马型船闲置运力为16.75百万DWT，较上周同期增加4.82%，闲置率为6.3%。截至5月15日海岬型船和巴拿马型船平均港口等待时间为52.11小时，较上周同期减少0.52小时。苏伊士运河通行量处于近年较低水平。2025年5月10日至2025年5月16日，巴拿马运河干散货船周度通行量32艘，较上周减少3.03%；苏伊士运河干散货船周度通行量为70艘，较上周增加34.62%。
