摘要
背景与目的
密歇根州交通部(MDOT)作为连接和自动化车辆(CAV)技术领域的领导者,希望了解全球CAV技术的部署、管理和运营最佳实践,以加强自身项目。汽车研究中心(CAR)通过创建CAV项目和论文数据库,并进行国际调查,分析了全球CAV技术发展努力,为MDOT提供指导。
全球CAV项目分布
截至2015年12月,全球CAV项目数据库共有511条记录,其中亚洲101条,欧洲189条,北美201条,其他地区20条。北美地区CAV项目主要集中在美国,由州级政府机构和大学主导,密歇根州和加利福尼亚州尤为活跃。欧洲项目多由大型财团支持,涉及国家、产业合作伙伴和大学,并通过合作ITS走廊进行测试。亚洲项目以国家政府机构和制造商为主,日本在基础设施部署和标准化方面领先。
美国CAV项目
- 国家级项目:美国交通部(USDOT)扩大车载通信试点项目,选择额外场地进行部署,并资助多个自动驾驶汽车试验。
- 州级项目:
- 密歇根州:创建连接车辆环境,发展安阿伯互联汽车测试环境(AACVTE)和Mcity测试设施,推进SmartCarts项目。
- 加利福尼亚州:谷歌扩大自动驾驶汽车试验,苹果和优步等公司可能加入。
- 佛罗里达州:建设自动驾驶车辆测试场地,推进多个自动驾驶汽车试验。
- 弗吉尼亚州:创建弗吉尼亚自动化走廊(VAC),鼓励自动驾驶车辆测试。
- 宾夕法尼亚州:优步与卡内基梅隆大学合作,建立优步先进技术中心。
- 爱荷华州:考虑建设低速道路,鼓励自动驾驶车辆测试。
- 德克萨斯州:谷歌将自动驾驶汽车项目扩展到奥斯汀。
- 其他州:多个州进行自动驾驶汽车试验,如纽约、南卡罗来纳州等。
欧洲CAV项目
- 欧洲范围项目:
- 合作ITS走廊:连接鹿特丹、法兰克福/美因和维也纳,提供协同服务。
- FOT-Net数据项目:汇总现场运营测试(FOTs)数据,促进数据共享和重用。
- VRA项目:创建专家网络,促进自动化车辆和基础设施部署。
- FABRIC项目:分析电动汽车道路感应充电技术的可行性。
- Jupiter项目:提高对全球导航卫星系统(EGNSS)的认识并促进其在交通领域的采用。
- OPTICITIES项目:利用实时交通信息改善城市流动性。
- Compass4D项目:提高安全性、能源效率和缓解拥堵。
- 国家项目:
- 德国:举办多个自动驾驶汽车项目,开发合作ITS走廊。
- 荷兰:修改法律允许自动驾驶汽车测试,并进行公共道路测试。
- 瑞典:推动自动驾驶测试和部署,开展驱动我试点项目和AstaZero试验场。
- 英国:完成监管审查,推动自动驾驶汽车试验,如GATEway、UK Autodrive和探险者联盟项目。
亚洲CAV项目
- 日本:拥有悠久的ITS和CAV技术历史,推广标准化努力,电装在公共道路上测试自动驾驶技术。
- 中国:百度与宝马合作开发自动驾驶汽车,阿里巴巴与上汽集团合作研发联网汽车。
- 新加坡:指定北部一区为自动驾驶车辆测试区域,开展SAVI项目和SMART项目。
- 台湾:ARTC和ITRI进行自动驾驶汽车相关研究,并进行自动驾驶汽车演示。
其他地区CAV项目
- 大洋洲:澳大利亚将举行首次自动化车辆示范试验。
- 中东:以色列和阿拉伯联合酋长国在自动驾驶汽车部署方面较为活跃。
- 非洲:南非被视为相对先进的ITS地区,但尚未采取行动促进自动化测试或部署。
- 南美洲:CAV工作主要限于大学研究,智利已使用无人驾驶采矿车辆。
资金策略
- 匹配资金:多数项目要求一定程度的资金匹配或实物贡献。
- 国家级或国际级资金:欧洲项目主要由欧盟委员会资助,美国项目积极争取联邦资金。
- 基于通行费或费用的系统:日本利用电子收费系统资助CAV技术部署。
- 私营行业融资:谷歌等公司进行内部资金支持的私人项目。
项目成功因素
- 构建联盟:欧洲项目通常有更多公私合作伙伴参与,共同推动项目进展。
- 促进行业竞争:大型科技公司创建公共测试床,吸引更多私人部署测试。
- 开发程序性主题和大胆目标:各国根据自身情况设定CAV技术发展目标,如瑞典的零愿景计划。
- 产生专业知识:领先地区通过早期工作积累能力,形成竞争优势。
- 调节技术以打造强劲的商业案例:CAV技术需解决成本、技术限制等问题,以获得商业支持。
相关问题
- 降低对公共基础设施的依赖:部分CAV技术不依赖新基础设施部署,可更快更广泛地部署。
- 解决网络安全问题:汽车制造商合作创建信息共享和分析中心(ISAC),应对网络安全挑战。
结论与建议
CAV技术在全球范围内快速发展,不同地区采用不同技术开发方法。为保持领先地位,MDOT需继续吸引项目,提供CAV技术发展所需的空间,并加强网络安全措施。