轨道交通行业施耐德电气绿色装备改造方案

客户关爱中心热线：4008101315 施耐德电气（中国）有限公司 SchneiderElectric(China)Co.,Ltd. 北京市朝阳区望京东路6号施耐德电气大厦 邮编:100102 电话:(010)84346699 传真:(010)84501130 SchneiderElectricBuilding,No.6,EastWangJingRd.,ChaoyangDistrictBeijing100102P.R.C. Tel:(010)84346699 Fax:(010)84501130 轨道交通行业 施耐德电气绿色装备改造方案 https://www.se.com/cn https://www.se.com/cn ©2024施耐德电气保留所有权。文中出现的施耐德电气产品商标为施耐德电气及其子公司和附属公司财产。文中出现的其他企业或品牌商标为其所有者财产。本文本内容于2024年08月发布，有效期至2025年08月，或于官方网站上公布之提前终止日为止。 由于标准和材料的变更，文中所述特性和本资料中的图像只有经过我们的业务部门确认以后，才对我们有约束。 关于施耐德电气 GreenPremiumTM 作为全球能源管理和自动化领域数字化转型的专家，施耐德电气业务遍及全球100多个国家和地区，为客户提供能源管理和自动化领域的数字化解决方案，以实现高效和可持续。施耐德电气的宗旨，是赋能所有人对能源和资源的最大化利用，推动人类进步与可持续的共同发展，我们称之为LifeIsOn。 施耐德电气推动数字化转型，服务于楼宇、数据中心、基础设施和工业市场。我们通过集成世界领先的工艺和能源管理技术，从终端到云的互联互通产品、控制、软件和服务，贯穿业务全生命周期，实现整合的企业级管理。我们的使命是成为您实现高效和可持续发展的数字化伙伴。 •中国已经成为集团在全球第二大市场 •在中国拥有超过18000名员工 •5个研发中心，1所施耐德电气研修院 •29家工厂和物流中心，12个分公司，33个办事处 •1100多家分销商遍布全国 目录Contents 01行业发展趋势 交通强国建设行业发展与双碳 行业高质量发展要求 03轨交行业当前挑战 老旧设备的可靠性新质生产力发展要求能源效率优化 绿色低碳发展 05施耐德电气绿色低碳方案赋能行业发展 施耐德电气绿色可持续能力架构全生命周期绿色低碳解决方案 12施耐德电气轨交行业服务解决方案 施耐德电气EcoConsultTM咨询服务施耐德电气维护保养服务 施耐德电气EcoFitTM适配改造服务 32施耐德电气服务案例 一、行业发展趋势 交通强国建设 从党的十九大首次提出建设交通强国的发展目标，2019年中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中明确提出“要到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）”。交通强国建设围绕着路网建设快速发展，为全面建成社会主义现代化强国起到了重要支撑作用。 设施网络 01 市域郊 市区 1小时 干线铁路机场 主要城市3小时覆盖 03 城际铁路 衔接融合 2021年《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，《2030年前碳达峰行动方案》，《十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，《绿色交通“十四五”发展规划》等相关政策纷纷出台，不断推动交通运输领域的低碳转型，其中公转水、公转铁交通运输结构的调整是一个重要措施，轨道交通在交通运输领域低碳发展中承担着越来越大的作用。 截至到2023年底，我国铁路网运营里程已达15.9万公里，其中高速铁路运营里程4.5万公里；城市轨道交通运 02 通勤 城市群2小时通达 城轨 2021年《国家综合立体交通网规划纲要》提出了新的发展要求：到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。我国的交通运输行业进入了高质量发展的新阶段。 规划提出，我国将构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右（不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程）。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。 行业发展与双碳 因全球的工业化发展，气候变化已成为全人类面临的首要挑战。2020年9月22日，中国国家主席习近平在第七十五届联合国大会上宣布，中国力争碳排放在2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和，不仅体现了大国担当，也表明中国经济将开启长期的低碳转型模式。 交通运输作为国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，对于促进区域经济发展、改善民生福祉、优化资源配置等方面具有不可替代的作用。然而，与此同时，交通运输领域也是碳排放的重要来源之一，其碳排放量占我国碳排放总量的比例较高约为10%，尤其是公路运输在交通运输领域碳排放中占比更是高达85%以上。 营线路达到1.1225万公里，我国高速铁路和城市轨道交通运营里程均位居全球第一。为实现交通强国和交通运输领域低碳发展目标奠定了坚实的基础。 为了进一步深化轨道交通行业的高质量绿色低碳发展，2022中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》，2024年国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》，均从各个方面对行业的绿色发展提出了明确的行动实施方案。 行业高质量发展要求 为了加快建设交通强国，实现双碳目标，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，轨道交通行业的高质量发展主要体现在三个方面的要求： 1.提升行业数字化智能化网联化发展 2.加快行业绿色发展 3.提升安全保障能力 围绕轨道交通行业高质量发展的三个要求，行业最终将主要聚焦到行业的电气化、数字化发展中。电气化为行业绿色可持续发展的基础，电气化是唯一能够脱碳的能源方式，也是唯一能够通过数字化技术进行效率提升的能源方式。而数字化将赋能行业从各个方面提升效率、降低能耗、保障安全。 但在高质量发展中，普遍存在的老旧设备因缺乏先进性且安全性可靠性水平低，无法满足产业高端化、智能化、绿色化发展，2024年国务院印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，以加快构建新发展格局、推动高质量发展。为深入贯彻党中央、国务院决策部署，同年，交通运输部等十三部门共同印发了《交通运输大规模设备更新行动方案》，在行业吹响了全面高质量发展的号角。 0102 二、轨交行业当前挑战 《推动铁路行业低碳发展实施方案》中提出，到2030年铁路电气化率达到78%以上的铁路电气化发展目标。与此同时随着轨道交通行业电气化里程的不断发展，老旧的电气化铁路线路也再不断增加。 1975年7月1日，中国第一条电气化铁路宝成铁路建成通车，拉开了中国铁路现代化建设的序幕，目前我国电气化铁路运营线路11.7万公里，其中运行时间超过15年的线路为2.8万公里，占比为24%。 运行15年以上的电气化铁路 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 80.0% 70.0% 60.0% 50.0% 40.0% 30.0% 20.0% 10.0% 0.0% 2008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023 新增电气化里程 电气化率 轨交行业发展中老旧电气设备所带来的挑战： 而地铁作为100%电气化运行的地下铁路，从1969年10月1日，中国第一条地下铁路北京地铁建成通车以来，截止2023年底，我国城市轨道交通运营里程为11225公里（其中地铁运营线路达到8543公里），位居全球第一，运营超15年的线路约800公里，占比近10%。 运营15年以上的城轨里程 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 2008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023 城轨运营里程 新增运营里程 在高质量发展的要求下，在双碳目标的责任下，如何使当前的轨道交通运营线路能够全面满足新时期的历史发展要求，是轨道交通行业所肩负的交通强国的使命。然而随着运营年限的增加，曾经承担重要运输作用并见证我国轨道交通发展的老旧线路中的各类电气设备已很难满足高质量发展要求，面临着种种的问题与挑战： 1.老旧设备的可靠性 随着时间的推移和技术的发展，电气化运营线路中有大量的电气设备已进入老化期，设备的可靠性降低，直接影 响到列车运行的安全性，如何科学有效的评估当前设备状况，并做到提前预测提前维护和及时更新长期以来一直是针对老旧设备运维的最大挑战。同时轨道交通线路长，环境复杂，天窗期短，老旧设备带来的故障率的增高，极大的增加了运维的压力和运维成本。 2.新质生产力发展要求 新质生产力的新发展要求下，智能化是行业创新发展的基础，《国家综合立体交通网规划纲要》中提出到2035年 交通基础设施数字化率达到90%的发展目标。老旧的电气化设备不能满足新的发展和管理的要求，需要对其进行数字化绿色化升级改造，但因场地限制和供电连续性的要求，对于既有线路上正在运行的老旧设备，如何在不影响安全运行的前提下，实现电气设备的智能化升级与改造是面临的挑战之一。 3.能源效率优化 电气化铁路的电力能耗巨大，当前的主要措施集中在：绿色电力、能量回收、管理节能设备节能等方面，而针对 老旧系统和老旧设备，因为设备设施的数字化程度较低，很难通过数字化手段实现系统化的综合能效管理节能，造成一定程度的能源浪费，同时老旧设备也存在设备自身能耗大的特点，在日常运行中也造成了较大的能量损耗，这些问题均影响了行业高质量绿色发展。 4.绿色低碳发展 轨道交通运输是实现交通行业绿色低碳发展的主要方式，在《推动铁路行业低碳发展实施方案》和《中国城市轨 道交通绿色城轨发展行动方案》中均提到全生命周期的绿色设计、绿色建设、绿色产品、绿色供应链、绿色改造等相关要求，但要实现上述要求需全行业各相关企业能协同发展，不光能在行业中提供绿色解决方案，实现老旧设备的绿色改造，同时也要实现供应链企业自身的绿色发展要求。 0304 05 可持续发展战略咨询 顶层规划咨询 科学碳目标 | 碳中和路径 | SSS管理体系 三、施耐德电气绿色低碳方案赋能行业发展 工艺直排优化路径咨询 能源使用排放优化咨询 全供应链优化咨询 非抵消策 设计模拟优化过程控制优化设备升级优化可再生能源替代绿色供应链绿色产品 略路径实施咨询 规划 数字化 电气化 工艺流程优化方案 资产维护管理解决方案 能效解决方案 新能源微网解决方案 •先进过程控制•实时优化•设计仿真•烟气监测系统•供应链优化 •全生命周期资产管理•电气设备健康管理•生产设备健康管理•MPS配电咨询服务 •PSS配电系统分析咨询服务 AVEVA，千里眼资产顾问，机器顾问 •MRV排放追踪方案 •能源系统优化控制方案 •数字化能源管理方案 •ESS能效可持续咨询服务 云能效楼宇顾问，EMS+，电能管理专家,电力监控系统 •电能质量优化方案 •发电、配电，储能和负荷多能融合系统的优化调度方案 解决方案 AVEVA 微网顾问，ETAP 数字化