2023对氢技术的认知度——调查报告

意识氢 技术 调查报告 MAY2023 ©清洁氢JU，2023 再利用需注明来源。CleanHydrogenJU文件的再利用政策受欧盟决定2011/833/EU（官方期刊L330，2011年12月14日，第39页）调节。对于不属于CleanHydrogen合作伙伴的内容，若要使用或复制其中的元素，可能需要直接向相应的版权持有者寻求许可。 清洁氢伙伴关系不拥有以下元素的版权：•前封面插图：Shutterstock的照片 打印ISBN978-92-9246-420-2doi:10.2843/414278EG-04-23-721-EN-C PDF978-92-9246-421-910.2843/289673EG-04-23-721-EN-N 根据合同REF.FCH第307号合同为清洁氢合作伙伴编制: 盖洛普国际有限公司Lobkowitzplatz1-1010维也纳奥地利 本报告中阐述的信息和观点仅反映作者的意见，并不一定代表清洁氢气伙伴关系的官方立场。清洁氢气伙伴关系不对本报告中包含的数据准确性承担责任。neitherthecleanhydrogenpartnershipnoranypersonactingonitsbehalfshallbeheldresponsiblefortheuseoftheinformationcontainedherein. CONTENTS 1.INTRODUCTION5 1.1.CONTEXT__________ ________________________________________________________ ___________________ 2.结果分析_________________________________________________ 2.1.能源来源的知识和认知_6 2.1.1.能源来源的认识6 2.1.2.能源来源的环境影响7 2.1.3.能源信息来源10 2.1.4.重要问题1 2.2.能源和移动性 13 2.2.1.当前状况____________________________________________________________ __________________________________ 2.3.PERCEPTIONSABOUTHYDROGEN 2.3.1.一般认知 2.3.2.对氢气的认知21 2.3.3.对环境的影响24 2.3.4.氢气的应用27 2.3.5.个人对氢气的经验31 2.3.6.对氢气的兴趣 3.结论____________________________________________________ 4.附件-方法________________________________________________ 图表清单 图表1：AO2：EU27级别对替代能源类型的认知度。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 图表2：A03：欧盟层面对环境影响的感知在0-10的范围内，其中0具有绝对对环境没有影响，10对环境有非常负面的影响8 图表3：A03：成员国对氢气环境影响的感知（0-10分制，其中0表示完全没有环境影响，10表示有非常负面的环境影响）...................................................................................................................................... ..............9 图表4：能源信息来源(总体占比)…………………………………………………………………………… 图表5：A01：“非常”和“相当”重要的能源和环境相关问题(显示为合并百分比)。 图表6：按成员国分列的AO1“非常”和“相当”重要的能源和环境相关问题(显示 按合并百分比计算)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 图表7：B01——欧盟层面每辆车每周至少使用一次的总占比.13 图表8：B02——欧盟频繁汽车使用者中各类燃料使用占比.14 图表9：B03——成员国“非常”或“相当”可能在两年内将汽车更换为不使用柴油或气体的车辆的比例合计占比.15 图表10：B03-在欧盟层面，按城市化水平显示的在未来两年内考虑更换为非柴油或汽油车的百分比与不考虑更换的百分比.16 图表11：B04a——欧盟层面显示为%的对改用替代能源汽车决定的影响.16 图表12：B04b：在欧盟水平上使用替代能源的新车首选，显示为整体百分比 .......................................................................................................................................................................17 图表13：B05——不考虑转移到替代燃料的主要原因，以欧盟层面的总%列示.18 图表14：B06：各成员国愿意为清洁能源支付更多费用，显示合计%“是，肯定”&“是，在一定程度上”。 图表15：您是否见过、阅读过或听说过有关氢能源的任何信息，按成员国占比显示…20 图表16：您是否见过、阅读过或听说过有关氢能源的任何信息，按关键社会demographic组群占比显示…21 图表17：对问题B07的回答——氢气是减少[国名]能源依赖的好解决方案——显示了各成员国“完全同意”和“倾向于同意”的合计百分比。.22 图表18：对于氢气的安全性与其他任何能源来源相当的回答——显示了“完全同意”与“倾向于同意”的合计百分比，按成员国划分.23 图表19：氢问题B07的答案与使用任何其他ea24nergy源一样安全-“显示按性别划分的“完全同意”和“倾向同意”的总和百分比。 图表20：A03：对氢对环境的影响的看法-每个成员国的平均值 0到10的比例，其中0表示它对环境绝对没有影响，10表示它是一个非常负面的影响。 图表21：A03：对氢气环境影响的感知——关键社会demographic群体在0到10的量表上的平均看法，其中0表示完全没有环境影响，10表示有非常负面的环境影响。............................................................... ..........................................................25 图表22：关于“氢气是否是一种可持续能源”的问题B07的回答——显示了成员国中“完全不同意”和“倾向于不同意”的合计百分比.25 图表23：对于“氢气与柴油或汽油一样污染”这一问题的回答——展示了各成员国“完全同意”和“倾向于同意”的合计百分比。.26 图表24：对于“氢气与柴油或汽油一样污染”这一问题的回答——显示了“完全同意”和“倾向于同意”的关键社会demographic群体的合计百分比.27 图表25：显示成员国在问题A04中将氢作为运输燃料(汽车，公共汽车，卡车……)的总知晓率。 图表26：A04：了解氢气作为运输燃料（汽车、公交车、卡车等）的总意识水平按性别划分……第28页图表27：展示了按成员国划分，在某些行业中使用氢气以减少对环境的影响的总意识水平……第29页 图表28：A04：各成员国对房屋或建筑物供暖以减少其对环境的影响的氢气总知晓率百分比······ ·································································30 图表29:A04:关键社会人口统计群体对住宅或建筑物中利用氢气进行供暖以减少对环境影响的总知晓度百分比.30 图表30:成员国中体验过三种应用（车辆燃料、工业或家庭供暖）中的任何一种氢能源的总百分比.3 1 图表31：B04B：成员国中表示愿意使用替代能源（首选为氢能源）更换新车的人群占比....................... ..........................................32 图表32：B04B：按关键社会demographic群体划分，计划使用替代能源（氢气作为首选）更换新车的比例.32 图表32：成员国对获取更多关于氢技术及其日常生活潜在用途信息的兴趣程度（显示“是，definitely”与“是，tosomeextent”的合计%）................................................................................................................ ..........................................33 用于27个欧盟成员国的首字母缩略词 AT奥地利FI芬兰LV拉脱维亚BE比利时FR法国MT马耳他BG保加利亚GR希腊NL荷兰CY塞浦路斯HR克罗地亚PO波兰CZ捷克HU匈牙利PT葡萄牙DE德国IE爱尔兰RO罗马尼亚DK丹麦IT意大利SE瑞典EE爱沙尼亚LT立陶宛SI斯洛文尼亚ES西班牙LU卢 森堡SK斯洛伐克EU27所有27个欧盟成员国 摘要 氢能源的使用率较低——仅略高于10%的人使用过——但有82%的人对其有较高的认知度。大约10 %的人从未听说过氢能源。与化石和核能相比，氢能在环境影响方面的整体形象较为积极，尽管汽油和柴油仍然是人们最常用的汽车燃料。 一半的汽油车或柴油车车主在未来两年内可能会转向使用替代能源的汽车。73%的人表示他们最偏好的转换选择是混合动力车（40%）或电动车（33%）。十分之一的人（11%）会选择氢能源车。.成本是决策中的关键因素，也是那些不太可能转换用户的主要障碍，尽管有六成的人愿意为更清 洁的能源支付更多费用。 七成受访者认为氢能源可以减少能源依赖，并且认为氢能源是一种可持续的能源来源。同时，氢能源也被视为安全的——六成受访者认为氢能源的安全性与其他任何能源相当。公众对氢能源的意识较高，欧盟超过八成的受访者最近看到了、读到或听到了有关氢能源的信息。 1.INTRODUCTION 1.1Context 为了在整个欧洲联盟增加对基于氢技术的社会接受度和信任度，开展公众意识活动至关重要。特别是在解决公众可能存在的任何知识空白或不信任问题方面，这些活动尤为必要，这些问题可能会阻碍这些技术潜在应用的采纳。 清洁氢气联合计划是欧盟的一个公私合作伙伴关系，旨在支持欧洲的氢技术。该合作伙伴关系的一个目标是提高公众和私营部门对清洁氢解决方案的认知、接受度和采用率。 为了这一目的，启动了一项公众意见调查，以分析和评估欧洲公民对氢技术的态度及其知识水平，并确定一个基线，用于监测公众意见随时间的变化。 本报告呈现了2022年秋季进行的此次调查的结果，并探讨了一系列问题，包括对能源以及氢能源的一般知识和意识。 1.2研究的目的 调查的主要目标是： •了解公众对燃料电池和氢（FCH）技术的认知，包括：整体的氢技术意识、接受度和采用率；对氢技术安全性和可持续性的感知 •创建一个基准指标，以跟踪欧洲人口观念随时间的变化 •为后续分析和建议提供基础 2.结果分析 2.1知识和意识 本部分首先探讨人们对能源来源（包括氢能源）的一般知识和认知，随后聚焦于公民对影响其国家的能源相关问题的看法。 能源意识 受访者被询问是否见过、阅读过或听到过关于替代能源的相关信息。所有替代能源的awareness水平都非常高，超过九成的受访者了解太阳能和风能（分别为95%和94%）。 十分之八的受访者(82%)了解氢能。 这一非常高的认知水平在整个人口的社会人口统计亚组中保持一致，不同年龄段、性别或教育水平之间没有