集运指数（欧线）：偏弱运行

期货研究 41 商 品2024年10月9日 研究 集运指数（欧线）：偏弱运行 黄柳楠投资咨询从业资格号：Z0015892huangliunan021151@gtjas.com 郑玉洁（联系人）从业资格号：F03107960zhengyujie026585@gtjas.com 研【基本面跟踪】 究 昨日收盘价 日涨跌 昨日成交 昨日持仓 持仓变动 昨日成交/持仓 前日成交/持仓 EC2410 2,196.0 1.44% 2,834 4,433 -1,593 0.64 0.54 期货 EC2412 1,900.0 -19.87% 52,521 24,293 -2,058 2.16 1.84 昨日价差 前日价差 10合约基差 466.8 122.4 EC10-12 296.0 -347.4 本期 2024/10/7 单位 周涨幅 SCFIS：欧洲航线 2,662.75 点 -15.9% 运价 SCFIS：美西航线 2,787.60 点 -2.8% 指数 本期 2024/9/27 单位 周涨幅 SCFI：欧洲航线 2,250 $/TEU -13.2% SCFI：美西航线 4,852 $/FEU -9.2% 航线 价格 承运人 ETD ETA 航程（天） $/40'GP $/20'GP 即 MaerskMSCOOCLEMCCMA 2024/10/24上海2024/10/25上海2024/10/24上海2024/10/20上海2024/10/21上海 2024/11/30鹿特丹2024/11/30鹿特丹 2024/12/9鹿特丹 2024/11/26鹿特丹2024/11/27鹿特丹 3636373737 26003186340033203660 15001878200021852030 期运欧价线 ONE 2024/10/28上海 2024/12/20鹿特丹 53 3508 1972 HPL_QQ 2024/11/3上海 2024/12/13鹿特丹 40 4100 2255 HMM 2024/10/12上海 2024/11/20鹿特丹 39 2906 1668 昨日价格 较前日变动 汇率 美元指数 102.49 0.00% 美元兑离岸人民币 7.07 -0.46% 所表1：集运指数（欧线）基本面数据 资料来源：同花顺iFind，GeekRate，公司官网，国泰君安期货研究 图1：中国-欧基：9-11月周度班船数量图2：中国-欧基：9-11月周度运力 THEOA 水2MSwan+CGX+Britannia 万TEU THEOA 2MSwan+CGX+Britannia 2017 15 3 总（右轴） 16 141415151415 13 1820 16 1415 15 33 35 3027.9 255.03 总（右轴） 27.4 23.623.922.9 4.78 24.425.327.0 29.8 7.01 31.9 6.7323.6 28.7 5.57 31.83632 6.8328 24 106 32322 333 3 110 6 20 9.5 6.244.805.35 3.346.816.75 13.4 2.02 20 13.1 16 5 7 445665566 55 15 108.7 8.0 10.9 12.012.2 9.3 10.712.7 8.912.9 12 8 6454444545546 00 511.47.39.4 0 5.3 7.86.66.87.58.29.89.37.710.94 0 资料来源：公司官网，船视宝，国泰君安期货研究 注：更新于2024年10月8日；未来船期数据或有动态调整 资料来源：公司官网，船视宝，国泰君安期货研究 图3：欧线月度周均运力图4：分联盟月度周均运力 31 万TEU/周欧线月度周均运力 29.17 万TEU/周2MOATHESwan+Britannia+CGX 14 29 27 25 2322.22 21 19 17 15 25.64 24.60 26.3227.1526.79 28.29 24.57 12 26.02 10 8 6 4 2 0 2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月 资料来源：公司官网，船视宝，国泰君安期货研究 注：更新于2024年10月8日；未来船期数据或有动态调整 资料来源：公司官网，船视宝，国泰君安期货研究 【宏观及行业新闻】 据CNN：黎巴嫩真主党高级官员周二表示，真主党支持在黎巴嫩实现停火的努力，这是该组织首次公开支持停火，且不以停止加沙战争为条件。(来自金十数据APP) 世界第一大班轮公司地中海航运（MSC)首席执行官索伦·托夫特（SørenToft）周二在汉堡举行的IAPH港口会议上表示，世界经济和全球集装箱市场正在增长，这就是为什么托运人需要大型集装箱运输公司在全球越来越多的港口停靠。Toft表示：“最近，我们宣布了新的东西向独立网络，该网络的设计真正围绕敏捷性、适应性、速度以及运营灵活性进行。我们决定进行广泛的港口报道，因为看到的一个趋势是供应链正在发生变化。它们不再像以前那样以港口为中心。”Toft强调，公司将通过增加直达港口的数量来应对不断变化的供应链需求。这一策略与竞争对手马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的联盟计划形成鲜明对比。 【趋势强度】 集运指数（欧线）趋势强度：-1 注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强， -2表示最看空，2表示最看多。 国泰君安期货有限公司（以下简称“本公司”）具有中国证监会核准的期货投资咨询业务资格（证监许可[2011]1449号）。 本报告的观点和信息仅供本公司的专业投资者参考，无意针对或打算违反任何地区、国家、城市或其它法律管辖区域内的法律法规。本报告难以设置访问权限，若给您造成不便，敬请谅解。若您并非国泰君安期货客户中的专业投资者，请勿阅读、订阅或接收任何相关信息。本报告不构成具体业务的推介，亦不应被视为任何投资、法律、会计或税务建议，且本公司不会因接收人收到本报告而视其为本公司的当然客户。请您根据自身的风险承受能力自行作出投资决定并自主承担投资风险，不应凭借本内容进行具体操作。 分析师声明 作者具有中国期货业协会授予的期货投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力，力求报告内容独立、客观、公正。本报告仅反映作者的不同设想、见解及分析方法。本报告所载的观点并不代表本公司或任何其附属或联营公司的立场，特此声明。 免责声明 本报告的信息来源于已公开的资料，但本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的期货标的的价格可升可跌，过往表现不应作为日后的表现依据。在不同时期，或因使用不同假设和标准，采用不同观点和分析方法，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告，对此本公司可不发出特别通知。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。 本报告中所指的研究服务可能不适合个别客户，不构成客户私人咨询建议，客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司、本公司员工或者关联机构不承诺投资者一定获利，不与投资者分享投资收益，也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何直接或间接损失或与此有关的其他损失负任何责任。投资者务必注意，其据此做出的任何投资决策与本公司、本公司员工或者关联机构无关。市场有风险，投资需谨慎。投资者不应将本报告作为作出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。在决定投资前，如有需要，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。 版权声明 本报告版权仅为本公司所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为“国泰君安期货研究”，提示使用本报告的风险，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。若本公司以外的其他个人或机构（以下简称“该个人或机构”）发送本报告，则由该个人或机构独自为此发送行为负责。通过此途径获得本报告的投资者应自行联系该个人或机构以要求获悉更详细信息或进而交易本报告中提及的期货品种。本报告不构成本公司向该个人或机构之客户提供的投资建议，本公司、本公司员工或者关联机构亦不为该个人或机构之客户因使用本报告或报告所载内容引起的任何损失承担任何责任。 除非另有说明，本报告中使用的所有商标、服务标记及标记均为国君期货所有或经合法授权被许可使用 的商标、服务标记及标记，未经国君期货或商标所有权人的书面许可，任何单位或个人不得使用该商标、服务标记及标记。 请务必阅读正文之后的免责条款部分