东莞控股机构调研纪要

东莞控股机构调研报告 调研日期:2024-09-12 东莞发展控股股份有限公司是东莞市属国有控股上市公司,主营业务为高速公路、轨道交通、新能源充换电设施的投资、建设、运营,融资租赁、商业保理等类金融运营,股权投资及咨询服务等。公司成立于2008年,注册资本10.39亿元,控股股东为东莞市交通投资集团有限公司,持股比例69.82%。截至2021年底,公司财务状况稳健,企业信用评级为AA+。在交通基础设施方面,东莞控股拥有莞深高速公路(含龙林高速公路支线)资产,通过实施“科技兴路”战略、开展重点拥堵路段治理、推进莞深高速改扩建等措施,打造平安莞深、畅通莞深、文明莞深、美丽莞深。同时,公司通过PPP形式参与投资轨道1号线项目,助力打造多层次交通网络,加快湾区城市互联互通。在新能源充换电方面,东莞控股加大新能源汽车充换电服务领域的投入,整合旗下3家单 位资源,两手抓好公交充电市场份额提升和社会充电市场开拓,为实现“碳中和”“碳达峰”目标贡献国企力量。在金融投资方面,东莞控股拥有2家金 融子公司,重点聚焦交通基建、新能源、医疗、城市更新等领域,通过提供多样化的金融产品形式,支持东莞市实体经济发展和产业转型升级。同时,公司通过广东金信资本投资有限公司为专业投资平台,开展系列股权投资工作,推进企业多元化发展。未来,东莞控股将加快打造产业和资本深度融合、双轮 驱动的新发展格局,更好地履行国有企业在经济社会发展中的责任担当,助力东莞在“双万”新起点上实现更高水平发展。 2024-09-12 董事、副总裁、董事会秘书林永森,证券事务代表周晓敏,证券事务专员郑添译 2024-09-122024-09-12 公司通过全景网“投资者关系互动平台” 业绩说明会 (https://ir.p5w.net)采用网络远程的方式召开半年度业绩说明会 投资者网上提问-- 投资者提出的问题及公司回复情况 公司就投资者在本次说明会中提出的问题进行了回复:1、回收了那么多资金,如何提高上市公司质量? 公司退出轨道一号线项目和东莞信托项目回收了资金,退出行为本身就有利于提高公司资产质量。公司接下来将做好资金规划安排,力求把公司的资金优势转换为提升公司效益的驱动力。公司始终坚持“稳中求进、以进促稳”,持续稳固交通基础设施、新型综合能源、类金融“三大支柱”,加速打造高质量发展新优势。公司也积极回报股东,首次开展了中期分红,为投资者带来实实在在的回报。 2、请问公司什么时候开展中期分红? 公司半年度利润分配预案经董事会第八届第三十五次会议、2024年第二次临时股东大会审议通过,以2024年6月30日的股份总额1,039,516,992股为基数,按每10股向全体股东派发现金红利1.5元(含税),共计155,927,548.80元。公司将 于近期实施权益分派,具体时间请以公告为准。3、东莞控股的公路收费到期及扩建延长收费时间已落实延25年的事落实到位了吗? 您好,公司莞深高速改扩建项目仍在建设阶段,预计于2028年12月建成通车。公司将做好延长收费期限的衔接工作,确保收费期不间断。本项目拟申请延长收费期限25年,具体以政府相关部门批复为准。 4、为啥卖出的资产都是贱卖,收购的资产都是高溢价,比如照洲,东证。 公司于2023年投资惠常高速东莞段项目,惠常高速的整体车流量较好,具有稳定现金流入,成本支出相对固定,预计净现金流量现值高于资产的投资成本,因而会有一定的溢价,符合高速公路运营特点,具有合理性。公司拟投资的东莞证券项目,东莞证券经营情况稳定,2021-2023年证券公司分类评价均被评为A类A级,申报IPO正在审核阶段,公司聘请了评估机构并结合同行业估值、近年来券商交易价格 等进行了综合评估,受让价不存在高溢价的情况。公司购买的资产都属于优质资产,具有较好的盈利能力。而公司近期出售的资产如东莞信托、长安村镇银行,是经过评估定价或公开挂牌方式出售,且从出售资产的行业发展来看,出售行为有利于提升公司资产质量,符合公司长远利益。 5、充电桩没有量,还亏损,怎么有信心继续做强做大? 随着新能源汽车市场规模的增长,充电业务的市场需求仍在迅速扩大。根据东莞新能源车产业协会数据,至2023年底,东莞新能源车保有量约21.3万辆,同比增长45.9%,全市公共充电桩数量约14510台,同比增长43.7%,充换电需求仍处于释放阶段,未来充换 电业务存在较大发展空间。截至6月30日,公司下属的康亿创公司和东能公司共有充电站113座,功率18.68万千瓦,换电站5座, 功率7800千瓦,分布在29个镇街。公司旗下新能源品牌“超易充”,已上线“超易充”小程序,截至目前注册用户突破26万,进一步 扩大了品牌知名度和影响力。公司未来将继续把握新能源产业发展的良好契机,做好规划布局,市场化开拓业务,提高企业效益和社会效益 。