北摩高科：2024年半年度报告

北京北摩高科摩擦材料股份有限公司 2024年半年度报告 【2024年8月29日】 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人王淑敏、主管会计工作负责人王淑敏及会计机构负责人(会计主管人员)唐红英声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本报告涉及的未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者及相关人士对此保持足够的风险认识，理解计划、预测与承诺之间 的差异，注意投资风险。 公司在本报告“第三节管理层讨论与分析”中“十、公司面临风险和应对措施”部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者注意投资风险。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以331,853,600.00为基 数，向全体股东每10股派发现金红利2.5元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义....................................... 2 第二节 公司简介和主要财务指标..................................... 6 第三节 管理层讨论与分析........................................... 9 第四节 公司治理................................................... 29 第五节 环境和社会责任............................................. 31 第六节 重要事项................................................... 33 第七节 股份变动及股东情况......................................... 36 第八节 优先股相关情况............................................. 41 第九节 债券相关情况............................................... 42 第十节 财务报告................................................... 43 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表； （二）报告期内中国证监会指定网站上公开披露过的公司文件的正本及公告的原稿。 （三）载有公司法定代表人签名并加盖公章的2024年半年度报告及其摘要原文； 以上备查文件的备置地点：公司证券部 释义 释义项 指 释义内容 本公司/北摩高科/公司 指 北京北摩高科摩擦材料股份有限公司 报告期 指 2024年1月1日-6月30日 京瀚禹 指 北京京瀚禹电子工程技术有限公司 元、万元 指 人民币元、人民币万元 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 北摩高科 股票代码 002985 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 北京北摩高科摩擦材料股份有限公司 公司的中文简称（如有） 北摩高科 公司的外文名称（如有） BeijingBeimoGaokeFrictionMaterialsCo.,Ltd. 公司的法定代表人 王淑敏 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 王习 张迎春 联系地址 北京昌平区沙河工业区 北京昌平区沙河工业区 电话 010-80725911 010-80725911 传真 010-80725921 010-80725921 电子信箱 bmdongban@bjgk.com bmdongban@bjgk.com 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2023年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2023年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用☑不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是☑否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 344,746,452.61 622,974,692.16 -44.66% 归属于上市公司股东的净利润（元） 66,646,723.40 248,598,034.60 -73.19% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） 61,547,031.22 245,990,216.96 -74.98% 经营活动产生的现金流量净额（元） -90,732,108.54 29,951,033.20 -402.93% 基本每股收益（元/股） 0.20 0.75 -73.33% 稀释每股收益（元/股） 0.20 0.75 -73.33% 加权平均净资产收益率 2.07% 8.06% -5.99% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 4,157,590,342.99 4,575,915,430.84 -9.14% 归属于上市公司股东的净资产（元） 2,638,783,425.00 3,185,301,831.27 -17.16% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补助除外） 2,928,872.33 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置金融资产和金融负债产生的损益 367,782.17 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 3,107,654.21 减：所得税影响额 960,646.31 少数股东权益影响额（税后） 343,970.22 合计 5,099,692.18 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用☑不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 1.主要从事的业务 公司主要从事军民两用航空航天飞行器、起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售，系军工领域的国家级高新技术企业。目前产品广泛应用于歼击机、轰炸机、运输机、教练机、军贸机、无人机、航天高空飞行器及坦克装甲车辆等重点军工装备，也可运用于民用航空、轨道交通领域。公司长期战略为“军品领先，民品拓展，军民融合，实业报国”，已实现了从零部件供应商、材料供应商向系统供应商、整体方案解决商的跨越式转变。目前公司聚焦于刹车盘、飞机刹车控制系统及机轮、起落架和检测试验等业务板块。 （一）主要业务板块 （1）刹车盘业务 刹车盘是以摩擦材料设计技术和制备工艺技术为核心的刹车制动类产品，属于耗材类产品，目前应用于军机、民机、坦克装甲车辆和高速列车等领域。公司在刹车盘领域的优势在于，新型碳/碳复合材料制备技术具有从预制体编织到快速沉积工艺全部自主知识产权，新型防氧化涂层材料已在大载荷、大能量的飞机碳刹车盘上应用，抗氧化能力大幅提高。高性能干、湿式粉末冶金材料技术打破国际技术垄断，解决进口替代问题。 2024年上半年，军品方面，公司持续开展碳碳、碳陶制动盘的研发和应用。民航方面，一方面，公司上半年陆续完成某型号民航客机刹车盘的PMA取证，以及某型国产飞机项目刹车盘地面试验和环境试验。另一方面，公司上半年持续开拓新的民航客户，第二增长曲线正在加速形成。2024年上半年公司参加了上海国际航空航天技术与设备展览会，与客户签订了若干型号飞机的刹车盘产品的采购协议。 展望未来，军品方面，随着军工行业实战演习频率和飞行训练小时数的提升，主战型号刹车盘类耗材产品的替换和维修周期或缩短，有利于公司军品航材的发展。民航方面，现有存量的国内民用飞机的体量，叠加未来增加的国内民用飞机体量，都将带来较大的民航飞机刹车盘维修更换市场。根据中邮证券发布的研究报告预测，仅国内的民航刹车盘市场空间每年就超过40亿元，市场空间巨大。 （2）刹车控制系统及机轮业务 飞机机轮刹车系统由机轮、刹车装置及控制系统组成。机轮主要承受飞机载荷，刹车装置是利用刹车盘或刹车片的摩擦产生制动力，而控制系统主要起到防滑的功能。飞机具有重量大、速度快的特点，对机轮刹车系统有非常高的要求。 2024年上半年，公司某型机机轮项目竞标胜出、某型机机轮随起落架完成鉴定、某两型机机轮新装机试飞成功，其余若干型号研制工作进展顺利。同时，刹车控制系统、机轮温度压力及冷却装置已拓展至更多型号上。此外，某型号全电刹车系统完成装机件。展望未来，随着十四五中后期军机列装及新型号放量，公司刹车控制系统及机轮等产品的需求量有望持续增长。 （3）起落架着陆系统 飞机起落架作为飞机重要安全功能部件，是用于飞机起飞、着陆、地面滑行和停放的重要支持系统，是飞机主要承力结构件，吸收和耗散飞机在着陆和滑行过程中与地面形成的冲击能量，保证飞机在地面运动过程中的使用安全。2021年，公司起落架业务首次实现收入，正式完成了从零部件供应商、材料供应商向系统供应商、整体方案解决商的跨越式转变。 对比美国等发达国家，我国军机数量较少、老旧机型占比偏多。根据中邮证券研究报告，《WorldAirForces2023》中指出，目前，不区分战机代际划分，从总量上看我国大陆战斗机数量仅为美国战斗机数量的57%。从战斗机构成上看，美国现役战斗机已经实现了全部三代以上，且现役四代机493架，占歼击机总量（2230架）的22%，并加速列装 F-35四代战机，B21轰炸机订单约100架。我国三代/三代半战机规模和世界空军强国还存在明显差距，四代机仅少量列装，且二代机占比尚有47%。 2024年上半年，公司起落架业务同比取得较大幅增长。报告期内公司已完成某型起落架的鉴定工作，公司还承担航天项目起落架的加工和试验，开拓了新的赛道。目前公司多种型号起落架产品进入科研或小批试生产阶段。与此同时，公司的控股孙公司天津全顺金属表面处理有限公司军民两用大型飞机起落架的表面处理生产线已正式投产使用，其能够满足波音747系列、空客380系列、商飞929系列及军机等大型飞机起落架科研、生产和维修项目的表面处理工艺。伴随着公司多种型号起落架产品达到重要应用节点，天津全顺的起落架表面处理能力将有利于公司降本增效，同时为各项起落架产品的科研、生产和交付进度提供有力的保障。 展望未来，我国军