八方股份：2024年半年度报告

公司代码：603489公司简称：八方股份 八方电气（苏州）股份有限公司2024年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人王清华、主管会计工作负责人周琴及会计机构负责人（会计主管人员）吴蔚蔚声 明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 不适用 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、重大风险提示 公司已在本报告中详细描述可能存在的风险，具体内容详见本报告“第三节管理层讨论与分析之五、（一）可能面对的风险”的相关内容。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义4 第二节公司简介和主要财务指标4 第三节管理层讨论与分析6 第四节公司治理13 第五节环境与社会责任15 第六节重要事项17 第七节股份变动及股东情况26 第八节优先股相关情况30 第九节债券相关情况30 第十节财务报告31 备查文件目录 载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报告报告期内在中国证监会指定信息披露媒体公开披露过的公司文件正本及公告文稿 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义公司、本公司、八方股份、上市公司 指 八方电气（苏州）股份有限公司 本报告 指 八方电气（苏州）股份有限公司2024年半年度报告 戈雅贸易 指 苏州戈雅贸易有限公司 八方荷兰 指 BafangElectricMotorScienceTechnologyB.V. 八方美国 指 BafangScienceINC 八方波兰 指 BafangElectric(Poland)spókazograniczonąodpowiedzialnocia 八方天津 指 八方（天津）电气科技有限责任公司 八方新能源 指 八方新能源（苏州）有限公司 八方广东 指 八方（广东）电气科技有限公司 速通电气 指 速通电气（苏州）有限公司 八方德国 指 BafangElectricGmbH 宁波冠群 指 宁波冠群信息科技中心（有限合伙） 证监会 指 中国证券监督管理委员会 上交所 指 上海证券交易所 报告期 指 2024年1月1日至2024年6月30日 元、万元 指 人民币元、人民币万元 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 公司的中文名称 八方电气（苏州）股份有限公司 公司的中文简称 八方股份 公司的外文名称 BafangElectric（Suzhou）Co.,Ltd. 公司的外文名称缩写 / 公司的法定代表人 王清华 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 周琴 刘玥 联系地址 苏州工业园区东堰里路6号 苏州工业园区东堰里路6号 电话 0512-87171278 0512-87171278 传真 0512-87171278 0512-87171278 电子信箱 security@bafang-e.com security@bafang-e.com 三、基本情况变更简介 公司注册地址 苏州工业园区东堰里路6号 公司注册地址的历史变更情况 公司原注册地址为苏州工业园区娄葑镇和顺路9号，因公司整体搬迁，公司于2022年2月15日办理完成住所变更的工商登记手续，住所变更为苏州工业园区东堰里路6号 公司办公地址 苏州工业园区东堰里路6号 公司办公地址的邮政编码 215125 公司网址 https://www.bafang-e.com.cn/ 电子信箱 security@bafang-e.com 报告期内变更情况查询索引 不适用 四、信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 《证券时报》(http://www.stcn.com/)《中国证券报》(https://www.cs.com.cn/)《上海证券报》(https://www.cnstock.com/) 登载半年度报告的网站地址 http://www.sse.com.cn 公司半年度报告备置地点 公司董事会办公室 报告期内变更情况查询索引 不适用 五、公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 八方股份 603489 / 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标(一)主要会计数据 单位：元币种：人民币 主要会计数据 本报告期 （1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期增减(%) 营业收入 682,123,743.35 912,264,967.45 -25.23 归属于上市公司股东的净利润 50,652,683.63 104,393,703.85 -51.48 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 46,512,981.88 92,166,838.20 -49.53 经营活动产生的现金流量净额 50,189,252.63 393,952,382.67 -87.26 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减(%) 归属于上市公司股东的净资产 2,631,957,395.03 2,751,823,384.95 -4.36 总资产 3,335,919,175.84 3,341,373,217.01 -0.16 (二)主要财务指标 主要财务指标 本报告期（1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期增减(%) 基本每股收益（元／股） 0.22 0.44 -50.00 稀释每股收益（元／股） 0.22 0.44 -50.00 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 0.20 0.39 -48.72 加权平均净资产收益率（%） 1.84 3.63 减少1.79个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） 1.69 3.21 减少1.52个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用□不适用 1、报告期内，因终端市场需求疲软，公司销售订单下降，营业收入减少，净利润及扣非后净利润随之下降，相应每股收益也有所下降。 2、报告期内，因销售订单下降，营业收入减少，销售商品提供劳务收到的现金较少，经营活动产生的现金流量净额相应下降。 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 单位:元币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注（如适用） 非流动性资产处置损益，包括已计提资产减值准备的冲销部分 35,686.25 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补助除外 2,691,240.40 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置金融资产和金融负债产生的损益 1,020,663.55 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 1,016,384.16 其他符合非经常性损益定义的损益项目 141,035.59 减：所得税影响额 765,308.20 合计 4,139,701.75 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认 定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用√不适用 十、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 报告期内，公司所属行业和主营业务未发生重大变化。 （一）主营业务 公司主要从事电踏车（即电动助力车）电机及配套电气系统的研发、生产、销售和技术服务， 公司产品主要应用于电踏车。电踏车外形类似于自行车，配备专门电池作为辅助动力来源，配备电机作为动力辅助系统，通过智能传感系统为骑行者提供动力支持。电踏车既保留了自行车通过踏板行进的操作习惯，又可借助电助力优化客户的骑行体验，可以满足通勤、郊游、户外运动等多样化的需求。 经过多年的发展，公司已经拥有中置电机、轮毂电机两大电机类型多种型号电机产品，并具备控制器、传感器、仪表、电池等成套电气系统的配套供应能力，能为山地车、公路车、城市车等不同类型的电踏车提供电气系统适配方案。此外，公司的轮毂电机产品经过改动还可应用于电动轮椅车、电动滑板车以及园林割草机等领域。电踏车电气系统的主要部件具体如下图所示： （注：上图只为列示电踏车电气系统主要部件，实际安装位置因不同型号而异） 公司拥有较强的设计研发能力，是全球少数掌握力矩传感器核心技术的企业之一，产品技术指标达到国际先进水平。 (二)行业情况1.电踏车行业 电踏车是可以实现人力骑行和电机助力的新型交通工具，主要消费地以欧洲、美国、日本为主。 欧洲电踏车市场目前仍是发展最为成熟和稳定的市场，各国政府通过完善骑行基础设施、发放各类补贴等方式持续鼓励电踏车的发展，消费者认同度高、骑行文化盛行、使用场景多元。2023年度，欧洲市场仍面临着地缘政治冲突、通货膨胀等因素的影响，渠道内高库存缓慢消化，欧盟电踏车产销量均小幅下滑。根据欧洲自行车协会（CONEBI）的数据，2023年欧洲电踏车销量约513万辆，同比下降7%，但因自行车销量降幅更为显著，电踏车市场渗透率进一步提升，从2022年的27.2%提升至约30%。在部分国家，如德国、荷兰、比利时、奥地利等，电踏车渗透率均超过了50%。同时，欧洲自行车协会（CONEBI）认为，高库存的情况可能将在2025年得以解决，电踏车行业仍极具发展韧性。 美国因地域广阔、城市分散，消费者采用汽车出行的观念根深蒂固，因此电踏车市场起步较晚，销量及渗透率均处于较低水平。但在低碳环保的大背景下，越来越多的州政府通过出台补贴、退费等政策，刺激电踏车市场的增长，消费者对于电踏车的兴趣也日益浓厚，展现了发展潜力。 基于人口老龄化的背景，日本是最早研发、生产和销售电踏车的国家，涌现了如松下、雅马哈、普利司通等一众本土品牌。近年来，日本市场虽同受多重因素影响销量有所下滑，但渗透率表现仍然强劲。因消费者对本土品牌的高度认可，国外品牌进入日本市场面临一定困难，但产销缺口扩大时，国外企业进入市场仍有空间。 2.传统电动车行业 传统电动自行车因其技术壁垒低、销售价格亲民、适应我国居民消费水平等优点占据了我国 电动自行车的大部分市场。近年来，在“新国标”政策指引下，国内两轮车行业进入高质量发展新阶段，随着“新国标”红利接近尾声，近期市场整体增速放缓，市场进入存量博弈期。2024年4月12日，国务院部署开展电动自行车安全隐患全链条整治工作，或将引起新一轮替换需求，并主导传统电动车行业进一步向头部品牌集中。 3.电动摩托车行业 受2022年迅猛增长后需求放缓等因素的影响，2023年度欧洲主要国家摩托车市场遇冷。据 欧洲摩托车制造商协会数据，2023年，欧洲电动摩托车主要国家（法国、德国、意大利、西班牙、英国）注册量34,764辆，同比下降20.1%，占摩托车注册量约3.31%；电动轻便摩托车主要国家 （比利时、法国、德国、意大利、荷兰、西班牙）注册量61,011辆，同比下降28.9%，占电轻便摩托车注册量约31.59%。 东南亚市场人口稠密，是主要的摩托车消费市场，目前主要以燃油车为主，电动化渗透率较低。我国作为电动两轮车主要生产国，有望为国