公司简介和主要财务指标
2024年上半年，公司实现营业收入573,881.12万元，较上年同期减少6.55%，主要原因是市场波动，运价较上年同期有所回落。归属于母公司的净利润为75,678.49万元，较上年同比减少14.94%；归属于母公司的扣除非经常性损益的净利润为42,404.14万元，较上年同比减少19.11%，原因与营业收入变化一致。经营活动产生的现金流量净额为97,828.84万元，同比下降6.16%，主要原因是2024年上半年内贸运价较上年同期下降，净利润同比减少，经营活动产生的现金流量净额同比下降。公司总资产为2,426,451.77万元，同比增长3.70%，主要原因是报告期内公司新造余下几艘船舶投入运营，公司配套进行了债务融资。
行业及主营业务情况说明
公司主要业务为集装箱物流服务，整合全国范围内的铁路及公路资源，形成“公、铁、水”三维物流网络，建立了以水路运输为核心的多式联运综合物流体系。集装箱作为标准载货单元具有安全、高效、绿色、便捷的优点，集装箱物流结合集装箱与物流的特点，具有产业链长、高效便捷、集约经济、运输损耗低、安全可靠等优势，是货物运输发展的重要方向。
行业需求稳步增长，主要原因是国内市场大宗商品运输需求长期存在，碳排放约束下，“公转水、铁”的运输需求逐步提升，环保压力趋严背景下，“散改集”发展趋势愈发显现，多式联运政策密集出台，集装箱是最适合多式联运的载体，RCEP的签订，内贸集装箱物流迎来“双循环发展格局”的新机遇。行业运力供给与行业的需求变化长期看较为匹配，行业运价呈季节性波动。
公司主营业务为集装箱物流服务，以标准化集装箱为载体，以互联网大数据为依托，为工农商贸提供安全、高效、绿色、便捷的多式联运全程物流服务。业务结构方面，公司的集装箱物流服务主要分为港到港服务（CY-CY）和多式联运服务两种，多式联运服务收入占公司全年总收入的比例超过60%。运力结构方面，2024年上半年，18艘4600TEU新船已全部完成下水，公司自有运力逐步提升，2024年上半年度公司加权平均自有运力占比73.54%。客户结构方面，公司客户分为直接客户和货代客户，公司积极开发直接客户，执行“一手客户”战略，经过长期的开发维护，直接客户收入占比在稳步提升。货源结构方面，公司前十大货种占公司总运量的比例为52.45%，货物以基础货源为主。
经营情况的讨论与分析
报告期内，公司以“创新·降本·增效”为核心发展主题，积极应对国内外复杂经济形势所带来的各种机遇和挑战，持续进行降本增效，牢牢抓紧行业发展机遇，积极开拓新市场，取得了较好的业绩。报告期内，公司实现营业收入57.39亿元，较上年同期下滑6.55%，其中水运业务收入45.48亿元，较上年同期下滑9.61%，陆运业务收入11.91亿元，较上年同期增长7.32%；实现归属于上市公司股东的净利润7.57亿元，较上年同期下滑14.94%。
公司持续进行降本增效，刀刃向内挖掘潜力；内外贸市场协动，优化船舶资产布局；资产升级，淘汰老旧船舶；内贸集装箱行业平均运价水平回归常态；推广加强型小高箱，提高行业竞争力；持续推进“散改集”战略；积极参与“一单制”工作；继续推进各地物流基地建设。
可能面对的风险
公司可能面对的风险包括宏观经济波动的风险、政策风险、集装箱物流行业的季节性风险、集装箱物流运输安全风险、成本上涨风险、船舶、集装箱租赁的风险、专业人才引进和流失的风险、业务扩张导致的经营管理风险、行业景气度回落引发的运价下滑风险等。
针对上述风险，公司将采取以下应对策略：强化风险意识，密切关注宏观经济及行业政策变化，并及时调整公司经营计划，根据行业季节性变动，合理进行运力布局，加强对船舶及船员的管理和监督等，确保船舶运营的安全性，通过作业过程精细化和标准化管理，确定目标成本，加强与船舶等供应商的合作力度，不断加强对内部人才培养的力度，持续关注新业务领域的开拓，及时调整公司管理体制，定期进行业务流程的监控、分析和优化，降低经营管理风险，密切关注内、外贸集装箱市场的景气度变化，公司灵活调配运力，优化船舶资产布局，降低运价下滑对公司盈利能力的影响。
