洪都航空：江西洪都航空工业股份有限公司2024年半年度报告

公司代码：600316公司简称：洪都航空 江西洪都航空工业股份有限公司2024年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人王卫华、主管会计工作负责人曹春及会计机构负责人（会计主管人员）王訢声明： 保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、前瞻性陈述的风险声明 □适用√不适用 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、重大风险提示 公司可能存在的相关风险已在本报告中第三节“管理层讨论与分析”中“五、其他披露事项”之“可能面对的风险”部分予以了详细描述，敬请查阅相关内容。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义4 第二节公司简介和主要财务指标4 第三节管理层讨论与分析6 第四节公司治理13 第五节环境与社会责任14 第六节重要事项16 第七节股份变动及股东情况21 第八节优先股相关情况24 第九节债券相关情况24 第十节财务报告25 备查文件目录 载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。报告期内在中国证监会指定报刊上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义公司、本公司、洪都航空 指 江西洪都航空工业股份有限公司 报告期、本报告期 指 2024年1月1日至2024年6月30日 航空工业 指 中国航空工业集团有限公司 中航科工 指 中国航空科技工业股份有限公司 中航财务 指 中航工业集团财务有限责任公司 洪都商飞 指 江西洪都商用飞机股份有限公司 互连科技 指 中航光电互连科技（南昌）有限公司 国际机电 指 江西洪都国际机电有限责任公司 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 公司的中文名称 江西洪都航空工业股份有限公司 公司的中文简称 洪都航空 公司的外文名称 JIANGXIHONGDUAVIATIONINDUSTRYCO.,LTD. 公司的外文名称缩写 HDAA 公司的法定代表人 王卫华 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 邓峰 乔健 联系地址 江西省南昌市南昌高新技术开发区航空城 江西省南昌市南昌高新技术开发区航空城 电话 0791-87669749 0791-87669749 传真 0791-87669999 0791-87669999 电子信箱 hd600316@hongdu.com.cn hd600316@hongdu.com.cn 三、基本情况变更简介 公司注册地址 江西省南昌市南昌高新技术开发区航空城 公司注册地址的历史变更情况 公司成立伊始，注册地址为南昌高新技术产业开发区南飞点，后变更为江西省南昌市南昌高新技术开发区航空城 公司办公地址 江西省南昌市南昌高新技术开发区航空城 公司办公地址的邮政编码 330095 电子信箱 hd600316@hongdu.com.cn 报告期内变更情况查询索引 不适用 四、信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报（http://www.cs.com.cn）上海证券报（http://www.cnstock.com）证券时报（http://www.stcn.com） 登载半年度报告的网站地址 http://www.sse.com.cn 公司半年度报告备置地点 公司综合管理部 报告期内变更情况查询索引 不适用 五、公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 洪都航空 600316 不适用 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标(一)主要会计数据 单位：元币种：人民币 主要会计数据 本报告期 （1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期增减 (%) 营业收入 1,363,107,230.51 1,715,580,535.23 -20.55 归属于上市公司股东的净利润 3,544,414.58 6,912,578.74 -48.73 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 1,515,593.60 3,848,409.47 -60.62 经营活动产生的现金流量净额 46,942,145.96 -353,876,182.87 本报告期末 上年度末 本报告期末比 上年度末增减(%) 归属于上市公司股东的净资产 5,290,429,715.17 5,295,445,699.47 -0.09 总资产 14,427,863,664.28 15,618,069,122.42 -7.62 (二)主要财务指标 主要财务指标 本报告期 （1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期 增减(%) 基本每股收益（元／股） 0.0049 0.0096 -48.96 稀释每股收益（元／股） 0.0049 0.0096 -48.96 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 0.0021 0.0054 -61.11 加权平均净资产收益率（%） 0.07 0.13 减少0.06个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） 0.03 0.07 减少0.04个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 √适用□不适用 报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益以及加权平均净资产收益率较上年同期均出现较大幅度的下滑，主要系公司上年同期通过加强货款回笼和债权债务的清理工作，成功转回了部分信用减值损失，并核销了部分无法支付的应付账款。 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 单位:元币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注（如适用） 非流动性资产处置损益，包括已计提资产减值准备的冲销部分 -611,327.58 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补助除外 2,377,941.32 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 620,234.47 减：所得税影响额 358,027.23 少数股东权益影响额（税后） 合计 2,028,820.98 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认 定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用√不适用 十、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明报告期内公司所处行业情况： （一）行业趋势 飞行训练系统的核心是教练机，教练机产品根据飞行员在训练过程中所处的阶段和任务，大 致可分为初级教练机、中级/基础教练机、高级/同型教练机，公司分别对应的产品有CJ6初级教练机、K8基础教练机以及L15高级教练机。从世界范围来看，初级教练机市场集中度较高，美国、巴西、瑞士等国占据优势地位；而随着各国第三、四代先进飞机的逐步配备，对飞行员技能训练及飞行训练装备的要求正在不断提高，飞行员必须适应全天候、全地理环境和复杂的信息化环境，各国对高级教练机的需求从质量和数量上都将有较大的增长。 作为国内教练机科研生产基地，公司是国内唯一同时具备初、中、高级教练机全谱系产品的研制开发和生产制造能力的企业。公司生产的初级教练机是我国飞行员摇篮。CJ6初级教练机已经取得TC/PC证，按照市场需求，公司正在对其进行改型改良，增强其适应民用市场能力和竞争力，传承航空文化，延续经典传奇；K8基础教练机曾经占有全球同级别教练机70%市场份额，目前正在开展新基教研制，以适应国内外客户新时期训练体制的要求；L15新一代高级教练机在研制过程中已经充分考虑并权衡了现代战争对飞行员技能训练的各种需求，实现了低成本复现先进战斗机的性能和系统功能，除具备高级教练功能之外，还可满足用户一机多用途的要求。公司以L15高级教练机为核心，将传统意义上的教练机业务内涵进行延伸，不断探索、构建三位一体的训练效能体系，由单一的教练机功能向综合训练系统拓展，由销售教练机向销售集成系统和服务保障发展，将为客户提供集飞行员训练、地勤人员培训、训练保障为一体的一揽子训练解决方案。 （二）竞争格局 公司当前主要面对的是国外对手的竞争和挑战。国际市场上，中、高级教练机的主要生产商 包括俄罗斯联合航空制造集团公司、意大利阿莱尼亚马基公司和韩国航空工业公司（与美国联合设立），但教练机多作为这些大型航空整机制造企业的系列产品之一，所占比重较轻，且设计与制造分离，技术力量相对其主产品来说薄弱。而公司（及洪都公司）几十年专注教练机领域，独立研发制造了CJ6初级教练机、K8基础教练机以及L15高级教练机等多个型号系列的教练机，积累了丰富的研制生产经验，实现了设计与制造相结合，能够快捷有效地贴近市场和用户。 （三）产业链上下游 教练机（飞行培训）产业链体量庞大，涉及面广，链路长，与现行工业体系均存在一定的关 联性和牵引性。上游的研发涉及到电子、材料、强度、物理等多学科技术，与科研院所、学校等关系紧密；生产涉及到的主要是材料（含金属材料和复合材料）、标准件、制造（机械加工、钣金、焊接等）产业、表面/热处理产业、发动机/航电/机电/飞控等机载系统、风洞/强度/试飞等基础试验条件；公司的下游产业则是航校、飞机进出口公司、运输公司、维修保障体系和航空教育等。 教练机研发生产是产业链的关键环节，处于飞行培训产业链的中游、也是产业链的集成与牵引端。由于航空制造属于高科技产业，我国积极开展基础条件建设和原材料、机载系统的国产化工作，基本能够保障装备自主可控。公司教练机研发技术在国际上达到了先进水平，已经可以和世界一流企业同台竞技。 （四）发展方向 公司面向产业发展，将整机设计、制造、总装集成、销售和服务融为一体，同时积极向维修、 服务保障等下游产业拓展，确保公司教练机产品实现全价值链、全生命周期管理；利用“厂所合一”优势，加强上下游企业合作开发，做优做强做大产业链；并依托航空城建设及江西航空发展策略，促进上下游产业在航空城落地、成长、壮大，实现产业链的集聚效应，从而提升教练机市场份额。 报告期内公司从事的业务情况： （一）主营业务 1、教练机 公司是国内主要的教练机研发生产基地，主要从事教练机系列产品的设计、研制、生产、销售、维修及服务保障等。当前主要产品为CJ6初级教练机、K8基础教练机和L15高级教练机。公司不断探索、基本构建形成“集中筛选、基础通训、专业分轨”的教练机装备体系，将传统意义上的教练机业务内涵进行延伸，由单一的飞机系统向综合训练系统拓展，由销售教练机向销售集成系统和服务保障发展，将为客户提供集飞行员训练、地勤人员培训、训练保障为一体的一揽子训练解决方案。 公司教练机系列产品简介如下： 产品名称 产品图片 产品介绍 CJ6初级教练机 CJ6初级教练机是我国自行研制成功并大量投入使用的第一种教练机，于1958年7月27日首飞，1962年1月定型并生产5架原型机，后交付部队。60多年来为中国的国防和民用航空培养了数以万计的飞行员，也因此被誉为“中国飞行员的摇篮”。 K8基础教练机 K8基础教练机是我国按照国际标准设计并通过国际合作的方式研制的基础教练机，于1990年首飞成功。该机具有飞行品质优良、可靠性高、维护性好、全寿命费用低等特