宇通客车：2024年半年度报告

公司代码：600066公司简称：宇通客车 宇通客车股份有限公司2024年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人李盼盼、主管会计工作负责人吴屹伦及会计机构负责人（会计主管人员）王学民声明： 保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 本报告期无利润分配预案或公积金转增股本预案。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、重大风险提示 报告期内，不存在对公司生产经营产生实质性影响的特别重大风险。公司已在本报告中描述了在生产经营过程中可能面临的风险，敬请查阅第三节管理层讨论与分析中“可能面对的风险”部分。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义4 第二节公司简介和主要财务指标4 第三节管理层讨论与分析6 第四节公司治理14 第五节环境与社会责任15 第六节重要事项24 第七节股份变动及股东情况30 第八节优先股相关情况32 第九节债券相关情况32 第十节财务报告33 备查文件目录 载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签字并盖章的会计报表报告期内在上海证券交易所网站上披露的所有文件的正本及公告原件载有公司法定代表人签字和公司盖章的半年度报告及摘要审议本半年度报告的董事会决议及监事会决议 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 常用词语释义公司、本公司 指 宇通客车股份有限公司 上交所 指 上海证券交易所 宇通集团 指 郑州宇通集团有限公司 猛狮客车 指 猛狮客车有限公司 精益达 指 郑州精益达汽车零部件有限公司 报告期 指 2024年1月1日至6月30日 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 第二节公司简介和主要财务指标 公司的中文名称 宇通客车股份有限公司 公司的中文简称 宇通客车 公司的外文名称 YUTONGBUSCO.,LTD 公司的外文名称缩写 YTCO 公司的法定代表人 李盼盼 一、公司信息 董事会秘书 证券事务代表 姓名 于莉 姚永胜 联系地址 郑州市管城回族区宇通路6号 郑州市管城回族区宇通路6号 电话 0371-66718281 0371-66718281 传真 0371-66899399-1766 0371-66899399-1766 电子信箱 ir@yutong.com ir@yutong.com 二、联系人和联系方式 公司注册地址 郑州市管城回族区宇通路6号 公司注册地址的历史变更情况 2003年12月31日，公司注册地址由“郑州市管城区凤凰路7号”变更为“郑州市高新区重阳街70号”；2005年9月10日，公司注册地址由“郑州市高新区重阳街70号”变更为“郑州市高新区长椿路8号”；2006年4月8日，公司注册地址由“郑州市高新区长椿路8号”变更为“郑州市管城区宇通路”；2022年5月25日，公司注册地址由“郑州市管城区宇通路”明确为“郑州市管城回族区宇通路6号”。 公司办公地址 郑州市管城回族区宇通路6号 公司办公地址的邮政编码 450061 公司网址 http://www.yutong.com 电子信箱 zzyt@yutong.com 三、基本情况变更简介 公司选定的信息披露报纸名称 《上海证券报》《中国证券报》《证券时报》《证券日报》 登载半年度报告的网站地址 www.sse.com.cn 公司半年度报告备置地点 本公司董事会办公室 四、信息披露及备置地点变更情况简介 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 宇通客车 600066 五、公司股票简况 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标(一)主要会计数据 单位：万元币种：人民币 主要会计数据 本报告期（1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期增减(%) 营业收入 1,633,578.86 1,111,364.83 46.99 归属于上市公司股东的净利润 167,376.39 47,037.02 255.84 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 143,214.66 33,121.02 332.40 经营活动产生的现金流量净额 536,449.49 291,708.59 83.90 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减(%) 归属于上市公司股东的净资产 1,219,778.34 1,391,897.07 -12.37 总资产 3,056,702.69 3,085,695.60 -0.94 主要财务指标 本报告期（1－6月） 上年同期 本报告期比上年同期增减(%) 基本每股收益（元／股） 0.76 0.21 255.84 稀释每股收益（元／股） 0.76 0.21 255.84 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 0.65 0.15 332.40 加权平均净资产收益率（%） 11.82 3.27 增加8.54个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） 10.11 2.30 增加7.81个百分点 (二)主要财务指标 公司主要会计数据和财务指标的说明 □适用√不适用 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 单位:元币种:人民币 非经常性损益项目 金额 非流动性资产处置损益，包括已计提资产减值准备的冲销部分 15,397,581.37 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补助除外 147,283,374.52 非经常性损益项目 金额 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置金融资产和金融负债产生的损益 104,321,937.48 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 6,382,439.24 单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 5,783,239.62 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 7,344,973.72 减：所得税影响额 43,565,690.67 少数股东权益影响额（税后） 1,330,578.81 合计 241,617,276.47 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的 非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用√不适用 十、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，主要产品可满足5米至18米 不同长度的市场需求，拥有100余个产品系列的完整产品链，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、自动驾驶微循环车、客车专用车等各个细分市场。 公司的业务覆盖国内所有市县市场及全球主要的客车进口国家，以直销为主、经销为辅，以订单模式提供标准化及定制化的产品。公司经营业绩主要取决于行业需求增长情况、产品竞争力和自身的成本控制能力。 近年来，公司正在从“制造型+销售产品”向“制造服务型+解决方案”进行转型。独创中国制造出口的“宇通模式”，成为中国汽车工业由产品输出走向技术输出的典范。公司产品已批量销售至全球40多个国家和地区，形成覆盖美洲、非洲、独联体、亚太、中东、欧洲等六大区域的发展布局，引领中国客车工业昂首走向全球。 国内方面，上半年旅游市场从复苏转入繁荣发展新阶段，支撑公路客运总体需求大幅增长；受地方财政收支运行持续紧平衡影响，公交市场需求持续下降；总体上，受旅游市场的带动，上半年国内大中型客车市场需求总量同比大幅增长。下半年，随着新能源公交“以旧换新”政策落地实施，以及十四五第一批“公交都市”、城乡交通一体化等示范项目建设推进等政策刺激，预计行业需求同比持平或略增。 出口方面，今年以来，各国人员流动持续增加，公交、旅游、客运等各细分市场需求持续恢复；“一带一路”政策带来的项目机会以及中东区域朝觐车等重点项目交付，推动出口行业大幅增长。根据中国客车统计信息网数据显示，行业大中型客车出口量同比增长48.5%，下半年预计仍将延续增长态势，其中欧洲、拉美、东南亚等地区在经济技术因素和环境保护政策等因素驱动下，新能源客车需求预计持续增长。 截至报告期末，公司大中型客车的产销量稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。 二、报告期内核心竞争力分析 √适用□不适用 （一）研发能力1、研发投入 报告期内，公司发生研发支出7.40亿元，占营业收入的比例为4.53%，在同行业中居于较高水平。 2024年半年度研发支出主要投向如下: (1)二代电动化底盘、智能座舱、智能网联等新技术研究与应用；(2)国内中高端公路及公交产品开发与推广； (3)海外高端公交，高端旅游新产品开发；(4)轻客系列产品开发与升级。 2、研发成果 公司坚持以技术和产品创新驱动产业链高质量发展，基于“全生命周期成本最低”的开发理念，以行业共性关键技术“电驱动、电控、电池”的自主攻关为切入点，在高效电驱系统、高安全高可靠电控系统、多场景燃料电池动力系统、智能网联等科技创新领域不断取得新的突破，自主掌握电动化、智能网联化、安全、节能、舒适等核心技术，支撑全系客车产品的研发布局。 (1)高比能长寿命电池系统 围绕动力电池高比能、长寿命发展趋势，公司开发并推广了全新BC5高比能电池系统，相比上一代产品，能量密度提升6%、体积密度提升25%，支撑整车减重降本；突破了低锂耗、缓衰减电芯、全生命周期电池智能管理等长寿命关键技术，2024年6月在行业率先推广10年100万公里长寿命电池系统，支撑公司动力电池系统的技术领先优势。 (2)高效高密度电机系统 围绕高效率、轻量化、高集成度发展趋势，公司开发了系列化轻、中型平台高速高效电机和高集成SiC（碳化硅）多合一控制器产品，率先实现扁线绕组技术、碳化硅技术在客车行业批量推广应用，持续保持电机系统技术领先。 (3)高安全高可靠电控系统 围绕域集中式架构发展趋势，实现了中央计算平台的批量推广，并开发了新一代整车控制器DCU（驱动控制单元）产品，与中央计算平台形成中、高配置，灵活满足产品架构升级需求；开发了基于客车应用场景的多动力模式技术，满足驾驶员多样化的驾驶需求，提升整车多工况适应性；开发了基于动态滑移率控制的电制动自适应技术，实现低附路面ABS激活概率大幅降低，提升了整车全场景制动稳定性和安全性。后续将继续围绕架构升级、节能与安全等控制技术的研发和推广，持续提升整车电控技术的领先优势。 (4)多场景燃料电池动力系统 围绕多场景应用，开发了高速长续航燃料电池动力系统，并搭载整车完成了国内首个跨多省市运行；开发了国产化膜电极、质子交换膜等关键零部件，并实现批量推广应用，进一步降低燃料电池系统成本；开发了燃料电池进气多级过滤技术，提升了专用空气滤芯维保周期，降低售后维护成本；基于车联网大数据，开发了氢泄漏预警与故障推送，提升了整车氢安全。 (5)智能网联技术 车联网技术研发及应用方面，构建了车辆监测预警建模分析能力，高效反哺整车研