生活在快车道上

生活在快车道上 2019年全球汽车故障速度计 不寻常的感觉 全球汽车中断速度计 2019我们的研究 封面 汽车世界正处于一个时期前所未有的变化:订阅 车型、汽车共享、电动和自主集体将改变所有人的景观 汽车价值链中的公司和 代表有意义的fi不能为赢家提供机会。但是炒作变成现实的速度有多快？ 为此，OC&C进行了“汽车中断速度计” 在five国家/地区进行调查，以了解消费者的态度和行为正在改变。结果打破了一些神话(“世代租金”是 仍然对拥有汽车感兴趣)，但也表明潜在消费者发生了翻天覆地的变化对简单的捆绑包的行为，这些包消除了麻烦和 所有权的风险。 这正在扰乱这个行业，现在是经销商、租赁、租赁、fiNancing和服务碰撞。 变化的早期迹象已经出现(例如，个人租赁的蔓延 在新的和二手的销售中)在向广泛的“移动性”或完全转移之前很久自动驾驶汽车上街。 现在是时候找到赢得战略，抓住机遇并交付商业影响。 02|OC&C生活在快车道上 10,029 消费者跨越 5个国家。 在所有的混乱中，所有国家有明显的fi不能通过情感依恋消费者对他们的车辆。个人独家使用车辆不会 很快就离开。 84% 美国消费者认为汽车是必不可少的四处走动。 66%的中国消费者 仍然认为汽车是重要的成长的一部分。 这甚至在 young-“世代租金” 千禧一代仍然关心有车和开车。 他们只是努力负担得起 them. 在18-29岁的年轻人中， 49%（德国）到79%（中国）仍然认为汽车是必不可少的 四处走动。 负担能力是#1障碍为18-29岁的人买车目前还没有开车穿过所有国家。 在成熟市场中，有一些朝着真实的方向发展 “移动性”提供-它在特定的fic中获得了吸引力，并且相对较小，细分为年轻人，城市和家庭免费。 c.15％的驾驶员考虑了汽车共享或其他出行方式 （乘车，P2P）而不是他们自己的车辆上次更换时， 19％的人下次会考虑。 障碍部分是结构性的，因为超过一半的旅行都在高峰时段(通勤和学校下车)不适合汽车共享，汽车是 个人空间：41%的消费者喜欢把东西留在车内。 今天的主张不够方便：65％的消费者认为需要很长时间才能拿到一辆车。 城市“流动性”概念主要适合年轻人，城市和家庭自由- 42％的18-29岁人口在城市地区 （在美国，英国，法国，德国）将考虑自己的替代品车辆下次来更换时... ...但这些司机的比例很小，<5% 然而，在中国，司机们正在展望未来： 66%的中国消费者 在下一次更换时，将考虑移动性选项，而不是所有权。 OC&C生活在快车道上|03 大多数用户希望保留独占在捆绑的车辆上访问 订阅基础，带走 所有权的麻烦和风险。 43%（美国）到68%（中国） 消费者希望捆绑服务。 45%(美国)到80%(中国) 想捆绑保险。 23%（德国）到63%（中国） 将考虑包罗万象的订阅，包括交换汽车的能力。 自动驾驶汽车有办法 66% 去赢得消费者的信任；消费者仍然更喜欢自己的专属车辆。 欧洲人和美国人不会相信一辆自动驾驶汽车。 而72%的中国消费者会信任一个人。 即使可以自己开车，也有76％（法国） 88％（美国）仍然想要自己的独家汽车，而不是进入“机器人轴”池。 而不是取代私家车，自主看起来将使超级富豪民主化今天有:你自己的私人司机。 04|OC&C生活在快车道上 电动/混合动力的食欲正在温和增长。 33%（英国）至92%（中国 在最后更换时被认为是电动或混合动力。 ） 这些良好的意图需要时间来翻译 采用10%(美国)到15%(中国) 最后更换的电动车辆。 正在建立令人鼓舞的势头： 69%（英国）到94%（中国） 希望下次考虑更换和19%(英国/ 美国)至74%(中国)认为自己有可能买一个。 这些趋势将有一个主要的对行业的影响。 增加捆绑将带来新的机会针对不同的差异化产品消费者细分市场。 风险转移和便利消费者 想要(即可预测的成本、合同的灵活性) 将吸引保证金溢价。 今天没有一个参与者拥有所有的成分成功-通过以下方式进行合作和连接技术将是至关重要的。 过去直接为司机服务的企业mayfi发现他们的客户成为其他拥有这种客户关系的企业。 拥有消费者关系的斗争将激烈，昂贵... ...一些参与者将得到更好的服务 “骨干”或白色标签。 OC&C生活在快车道上|05 国#1中家国/地 区 中国特色汽车 城市，有抱负的中国高度重视车辆 78%的人认为车辆是必不可少的，46%的人认为汽车作为身份的象征，90%的18-29岁的人期望在某个时候买一个。 没有对所有权的历史依恋和在城市高成本/约束的影响下汽车，中国正在向创新跨越全面的车辆概念。 66% 消费者报告说，他们将考虑移动性替代而不是他们自己的车在下一个replacement. 63% 消费者对全面包容的每月感兴趣订阅与改变汽车的能力。 这推动了汽车共享和P2P的145%的增长。近年来在中国的应用。 当自主技术准备就绪时，中国 消费者很高兴尝试它：72％的人会很高兴尝试一个，其中28%的人希望成为 □首先这样做。 电动/混合动力在中国已经常态化， 92％的人认为他们最后一次购买，94％的人会他们下次更换车辆时考虑一下 -虽然在实践中，这只转化为c.5％整体汽车销量是新能源汽车 （NEV）最近几个季度。 06|OC&C生活在快车道上 右锚定 #2法国 'Vavavoom'：欧洲的前沿思想家 法国从我们的调查中脱颖而出，成为最在新的方面具有前瞻性的国家 汽车概念。 个人汽车的重要性正在下降，只有43%的人说拥有一个是一个重要的部分成长。 法国人对电动/混合动力最积极在中国以外, 46% 说明他们很可能或defi确实会买一个下次更换。 对订阅服务的考虑很高 33%的人愿意考虑一个完全包容的每月订阅服务为自己的车辆，仅次于第二到中国。 奇怪的是，尽管在本土取得了成功，比如 BlaBlaCar考虑新的移动选择 低于平均水平；17%的司机会考虑下一步的移动性选项而不是所有权替换，与英国的倒数相等。 有一些关于自治的兴奋 37% 想试试，24%的人更喜欢游泳池 自动驾驶汽车到他们自己的专属车辆。 OC&C生活在快车道上|07 #3德国 欧洲汽车之乡爱上了这辆车具有流动性。 作为欧洲汽车的故乡，有一个 令人惊讶的低重视汽车-只有24％视汽车为重要的地位象征，最低在我们的调查中。 今天不开车的人，48%别指望 拥有自己的汽车，这是我们样品中最高的；然而，这不是高度关注环境问题， 没有车的第一个原因是他们不能负担得起。 德国人开始认真考虑流动性替代品，在下一次更换时， 22% 德国人会考虑移动选择而不是汽车。 然而，旧习惯很难死，有依恋到内燃机，第二低的利率 在我们的调查中考虑电动汽车；只有 7％的人表示他们下一次将“definitely”购买一个他们取代。 德国人是最怀疑的国家之一自主； 67% 不会信任自动驾驶汽车。 作为家的欧洲汽车， 有一个令人惊讶的低重视 德国人的汽车 08|OC&C生活在快车道上 #4UK 汽车仍然统治着郊区，但消费者的需求方便。 英国人对汽车的依恋程度几乎和美国人一样，74%的人说是 四处走动是必不可少的，50%的人认为这是成长的重要组成部分。 英国在考虑捆绑方面取得了进步，重新审视了Personal的高渗透率合同计划和相关的服务计划；60%的人希望捆绑服务和 故障保险，56%的人希望将保险与他们的每月付款捆绑在一起。 对“流动性”选项的考虑是调查中最低的-22％的人会考虑除了或代替自己的车辆。 考虑完整的订阅类型模型仍然处于中间位置，c.29％对具有交换汽车能力的完全包容性的每月订阅感兴趣。 英国消费者对电动汽车表现出越来越大的势头；19%的消费者将认真考虑下一次更换的人，高于上次的11%。 与其他欧洲国家一样，人们对自动驾驶汽车持怀疑态度； 67%的人不相信。 #5USA 汽车的精神家园和开放的道路将 考虑汽车共享，但对其他变化的兴趣较小。 美国仍然像你预期的那样专注于汽车，84%的人认为这辆车 对四处走动至关重要，65%的人认为这是成长的重要组成部分。 美国的千禧一代几乎仍然以汽车为中心，73%的人认为汽车是对四处走动至关重要，53%的人将其视为身份象征。 拥有金属对许多美国人来说仍然很重要，美国拥有第二个订阅模式的最低考虑因素，为27%。 作为硅谷科技公司的总部，考虑汽车共享和其他 移动性选项高于欧洲，约28％的人考虑移动性选项而不是，或者除了汽车。 电动/混合动力汽车的考虑仍然很低-只有19％的人认为自己是可能会考虑下一次更换，这是我们调查中最低的接头。 即使在Uber和Waymo的家中，也有70％的人不信任自动驾驶汽车。我们调查中最高的。 OC&C生活在快车道上|09 做消费者仍然关心有自己的车? 私家车死亡的报告被大大夸大了。 消费者仍然看到了强大的作用有一辆自己的车，在那里一致 所有国家的大多数人都认为这辆车 至关重要的，即使是那些在城市的位置。在美国，73%的18-29岁的人看到 汽车对出行至关重要，密切 其次是有抱负的中国，78%的中国 认为汽车是必不可少的，46%的人认为它是重要的地位象征。 即使在年轻的“世代租金”中，这辆车仍然是自由的护照 高重要性。尽管赢得了声誉专注于经验而不是材料 商品和订阅，而不是拥有， 在18-29岁的人群中，49%（德国） 79％（中国）认为汽车对获得汽车至关重要大约和34％（德国）到53％（美国）仍然把汽车看作是地位的象征. 10|OC&C生活在快车道上 在所有这些指标中，有一个惊人的对汽车使用的食欲的侵蚀 德国消费者在哪里 像宝马和梅赛德斯这样的首映式 只有24%的人将汽车视为身份象征。 在美国，84%看到 一辆汽车作为必不可少的 四处走动 OC＆C汽车故障车速表包括10,029个消费者响应全球五大市场 联合王国 2,007 兰斯 Ermany 美国 2,009 2,002 2,009 中国 2,002 美国和中国的人们认为拥有一辆汽车更有必要四处走动比欧洲的消费者 汽车的重要性 DoOuAreeitteolloinavin我们的AR是必不可少的 （%受访者） DoOuAreeitteolloin nin我们的ar是一个重要的部分oroinup （%受访者） Disaree 艾特·阿雷91 也不是disaree 9 1211 11 1 22 0 2 2 0 0 0 1 122 2 1 Aree aroners6%80%80%80%5% OC&C生活在快车道上|11 一半的德国非所有者预计未来不会拥有一辆车，主要原因是与汽车所有权/使用相关的成本 赞成和反对买车的原因 你希望有自己的车吗在未来 你说你不开车或没有驾驶执照有哪些：原因 我不想要的费用 有一辆车 以下哪项可能会使你考虑得到你自己的未来的车辆 德国只有非所有者 20 1 10 如果我能负担得起2 不要12 20 开车太贵了 (如汽油费、保险费等) 111公共交通是 在我的领域更好 2 0新的工作承诺2 DefinitelyIwill 2 212 学习驾驶是 太贵了 不喜欢开车 22 21 移动到某个地方 我需要一辆车 也许我会22 可能不是212 c.50%of 环境原因 害怕驾驶 我不会经常开车足以值得 19 儿童或家庭承诺 1 1 ermans做2 不期望1 拥有一辆车2 11 Defi本质上不是1 1110 我有个开车的人 所以我不需要 我不需要旅行太多 1 11 9 Other 如果汽车变得更多 环保 Other 成本/资源偏好NeedOther 12|OC&C生活在快车道上 90％的18-29岁的中国非业主希望在未来购买汽车 50-60％的欧洲和美国 18-29岁非业主 您是否希望将来拥有自己的车辆 不要不要蚂蚁