低空经济重要节点理解和推演20240611

低空经济重要节点理解和推演20240611_1_导读2024年06月12日00：18 关键词 低空经济无人机物流方正证券专业投资机构空域管理投资机会财政政策产业政策市场准入试验期规模产业5G通信融合通信网络星网地面专网北斗通信智能网联汽车v tox雷达管控体系地方经济基础设施全文摘要 近年来，低空经济成为了热门话题，特别是在无人机物流领域的快速发展下受到了广泛关注。此项新兴产业展示了巨大的经济潜力，特别是在跨城市运输及偏远地区应用方面。随着政府的积极响应和市场的迅速认可，相关行业的股票价格有所上涨，显示出其未来的增长潜力和发展前景。政策的支持对于推动低空经济的发展起到了关键作用，各级政府正在积极投入资源以促进这一新兴产业的成长。此外 ，相关的基础设施建设，如低空雷达和空域管理设备的需求也随之增加，预示着这个行业将迎来更多的商业用途和投资机会。随着无人机技术和应用的不断进步，从2022年开始，无人机物流行业进 入了试验期，预计在未来几年内将进入商业应用的扩张期。然而，面对易购与高密度等挑战，相关管理部门需制定有效策略以促进健康持续发展。整体而言，低空经济展现了广阔的前景和重要的战略价值，吸引了投资者和政府的高度关注。 章节速览 ●00：00探索低空经济：机遇与挑战□低空经济自去年底以来成为热门话题，特别是无人机 物流领域的快速发展引起了广泛关注。该团队早期识别出低空经济的巨大潜力，并推动相关研究，预见到无人机在跨城市运输中的经济价值，尤其是在偏远地区的应用。随着政府对低空经济的积极响应和市场的迅速认可，相关股票价格也有所上涨。未来，该领域预计将继续增长，展现出广阔的发展前景和重要的战略价值。 ●02：22低空经济发展：民用航空的新机遇与挑战□随着低空领域的逐渐开放，预计将 迎来低空经济的发展热潮。这不仅涉及电动蒸汽飞机等新型交通工具，更包括对原有军事、警用等领域向民用的转变。特别地，对于1000米以下的飞行区域，将有更多商业用途的可能性，如 城市管理、物资运输及未来可能的客运服务。这一变化促使相关基础设施和空域管理需求增加，包括低空雷达、空域管理设备等方面成为首批受益行业。此外，政策的支持将对低空经济的发展起到关键作用，各级政府正积极投入推动这一新兴产业的发展。 ●07：12中国积极推进低空经济发展与政策支持□两会强调大力发展地方经济，提出开展低 空经济试点，随后民航局、工信部等部门相继发布相关部署和规划，包括推进空管收费方式改革、制定通用航空创新方案，目标到2030年实现万亿产值。相关政策还在制定中，预计将出台更多产业 及财政政策支持新兴产业发展。 ●10：36多方部门协同推进数据要素与低空经济产业发展 民航局及多个部委围绕数据要素、智慧城市等领域进行了讲话和推广，标志着国家在推进相关产业标准和政策方面的积极进展。重点关注了5月18日发改委、数据局等部门的动作，以及中国民航民用机 场协会在技术标准和规则制定中的先行作用。此外，工信部启动了18个省份的低空装备应用试点，旨在促进低空经济的发展并形成万亿市场规模。尽管目前尚处于大规模政策宣传和顶层规划阶段，但年内有望进入产业落地的关键时期，涉及财政政策、产业政策的实施及招标试点等。地方政府也在积极推进相关政策，预计大规模投资将在2027年展开，覆盖不同区域，展现出东部沿海地区和西部 大开发地区的不同发展战略和商业价值。 ●16：21无人机与航空领域的未来：技术创新与挑战□随着无人机种类的多样化和技术的进 步，易购与高密度成为当前面临的主要挑战。科技发展需同时关注电动与内燃机两种动力系统，并对基础设施进行革新以适应高密度管控需求。此外，频次和高复杂性的增加也要求机场设备和空管系统进行升级。面对这些挑战，相关管理部门需制定有效策略以促进无人机及航空领域的健康发展。 ●19：23无人机物流与智能网联航空的未来展望□从2022年开始，无人机物流行业进入 试验期，伴随各种起降平台的出现和试点项目，标志着市场第一波的商业化进程。预计到2026年至2029年，这一领域将进入应用探索的商业区，市场规模初步扩大至1至5亿人民币单城市级别 。技术层面，初期以5G通信为主，后续将发展融合通信网络，如星网地面专网及北斗通信等，促进飞行动态管理系统的智能化。同时，该领域的发展将借鉴并扩展智能网联汽车的技术和应用模式，形成‘飞行器to万物’的互联体系，并可能引入新的投资，如雷达管控系统，进一步推动低空经济的智能网联化。 ●22：22低空经济发展与数字化转型□随着低空经济的发展，配套设施建设及数字化应用成 为关键。注重通信、导航、监管及趋势类设施的招标，同时强调软件底座的重要性，涵盖3D引擎、数字孪生、遥测等技术。此外，低空经济的商业推广和标准化进程亦是关注焦点，预示着未来将有大量投资机会涌现。 ●28：12探讨基础设施、航空与新能源领域的关键企业□报告集中讨论了基础设施类的关键 企业，如提供公共平台和信息技术服务的四川九州和以空管系统建设见长的蓝色系地标公司。同时，强调了在雷达技术、通信基础设施及网格化管理软件方面具有先进能力的企业，例如海格通信。此外 ，对于航空领域，提到了涵盖传统飞机制造和新型飞行器供应的公司，以及在电力驱动和电池技术方面的进展，特别指出了面向不同应用场景的企业，如海上运输、旅游业及货运服务。最后，鼓励有兴趣的各方通过证券研究所进行进一步的沟通交流。 问答回顾 发言人问：低空经济如何从无人机物流发展演变至今天的热门话题？低空经济在1000米以下的应用有哪些潜力和方向？ 发言人□答：低空经济的发展始于去年8、9月份，当时的重点关注点是无人机物流，这一概念基于观察到明显的应用场景，比如顺丰、飞行等中西部地区的无人机跨城航线具有很高的经济效益。由于 无人机能有效提高西部地区农产品运输及战略物资输送效率，相比有人机更为经济且有利于当地经济发展。在1000米以下的低空区域，有很大空间推动诸如城市管理、客运（尤其是货运）等领域的发展。运载人的场景暂时尚处于观望阶段，但观光用途则有望率先起步。产业链上将形成服务型公司（如物流和城市 管理公司）和飞行器设计两大核心板块，同时涉及到不同动力模式（包括电动、混动及燃油），这类似新能源汽车行业的发展历程。 发言人问：低空经济在哪些方面展现出质变特征？ 发言人答：低空经济的主要变化在于军事、警方、海关和航空活动已不再垄断6000米以下的民用 航空飞行领域。其中最关键的区别在于米数限制的放宽，使得原本难以用于商业用途的高度较低的飞机得以广泛应用，这对基建监控体系提出了独特需求，并预示着与以往6000米以上高空航空不同 的全新管理体系。 发言人问：政策层面如何看待并支持低空经济发展？ 发言人□答：政策对于投资低空经济至关重要，紧跟国家发展战略和各级政府的投资布局。例如，在3月13日的两会中明确提出要大力发展低空经济并开展试点，培育新应用场景。随后民航局、工 信部等部门相继出台相应措施，旨在加快推进低空经济的发展，并确保相关政策符合市场需求和社会预期。特别是四部委于3月27日发布的通用航空创新方案中明确指出，要引进全新的基础设施支撑体 系，预计到2030年实现万亿级产值目标，显示了国家对低空经济的巨大发展潜力和重视程度。 发言人问：民航局对于低空经济管控、保障和市场准入的研究进展如何？当前阶段产业落地的标准制定和政策推进状况如何？ 发言人□答：民航局近期发布了一份研究报告，明确了后续将出台较为明确的法规标准来推动低空经济的发展。目前正式的法规标准尚未公布，但在政策层面上，随着相关行业的持续投入和发展，可以预见将会有一系列配套的产业政策和财政政策逐步出台。尽管多部门多次强调并提及标准制定的重要性，但由于标准尚未实施，真正的产业落地仍需等待标准出台及产业政策、财政政策的推进。不过，从相关部门如发改委、数据局、财政部、自然资源部等在5月18日共同参与的数据要素推广情况来看，政府部门已经形成了全面跟进的局面。 发言人问：民航民用机场协会在低空经济发展中扮演的角色是什么？ 发言人□答：中国民航民用机场协会率先起草了技术和标准规范，并将其提交给民航局或其他相关部门，以推动法案的形成。该协会在机场层面完成了低空经济法规的部分落地工作，预计未来会有更多行业协会参与标准制定，并递交给国家层面进一步推进落实。 发言人问：工信部针对低空装备的应用有何具体举措？ 发言人答：5月29日，工信部启动了全国18个省份的低空装备制造应用试点项目。作为产业发展 规划的重要机构，工信部旨在通过试点积累经验，随后将试点成功模式推广至全国各地，最终形成万亿级别的市场规模。 发言人问：地方政府在低空经济发展中的政策导向和时间节点是什么？ 发言人答：地方政府普遍以百亿级别预算策划低空经济的发展，并计划在2027年前完成大规模试点和商业化落地。不同省份在时间节点上有差异，如四川、广东、浙江等地有望在2026年实现主要节点上的商业化落地。 发言人问：低空经济发展面临的主要挑战有哪些？ 发言人□答：低空经济发展面临两大挑战。一是飞行器种类多样，除了电动外，还包括内燃机驱动等多种动力模式，因此相关企业需要适应不同用途的产品研发和技术路线选择。二是低空经济具有高密度的 特点，这对管控方式提出了更高的要求，意味着必须引入新型基础设施如北斗星网等技术体系，实现精细化、精准化的管理和服务。 发言人问：无人机物流行业的发展节点和市场规模如何预测？ 发言人答：预计无人机物流行业将在2022年至2025年间进入试验阶段，期间将出现各类起降 平台并开始实施试点项目，标志着市场迎来第一波商业化尝试。到2026年，首批省份将开始正式应用该技术，而在2026至2029年，无人机物流将在深圳等地探索并建立起初步的商业应用规 模，单城市年度市场规模约为1亿至5亿元人民币。全国范围内，大规模产业化产业预计在三年内形成，但全面规模化发展及关键技术升级可能需要至2030年后。 发言人问：低空经济发展阶段的技术手段变化及其对相关设施建设的影响是什么？ 发言人答：在飞行试验期内，主要采用5G通信技术；而随着行业的发展，融合通信网络如星网地面专网、北斗通信与定位授时等将逐渐取代单一技术。进入规模发展期后，类似智能网联汽车□的V2X（Vehicle-to-Everything）模式将会普及，并催生出大量新型应用场景和技 术基础设施，如无人驾驶、物联网技术等。此外，针对低空经济的智能化管控体系建设也将同步推进 ，包括配套设施（起降站、能源系统）、通信导航监管类设施招标，以及依托于数字化技术（如3D引擎、数字孪生、遥测、智慧城市相关技术和AI代理）建立完善的软件底座和平台底座，以实现更高层次的商业化规划和运营效率提升。 发言人问：低空经济商业化推广的关键因素有哪些？ 发言人□答：推动低空经济商业化的主要因素包括但不限于政策支持、产业政策、财政政策和金融政策的落地，标准化进程中的飞行控制PC（PermitCertificate）和运行许可O C（OperationCertificate）发放加快，以及各类供应链整合的逐步完善。 同时，伴随PC和OC牌照的大批量发放，低空经济将进入新一轮的投资热潮，类似于以前人形机器人和卫星互联网等领域的机会巨大。在此背景下，投资者应密切关注基础设施提供商、智能网联基础建设服务商、通讯基础设施供应商以及整机制造企业等相关企业的动态和发展潜力。