智慧交通设计方案

目录 1.交通设计概述 2.区域交通组织优化设计 1.1交通设计的定义、目标和理念1.2交通设计主要工作内容1.3交通设计所处的位置1.4交通设计的应用1.5交通设计的技术路线 3.平面交叉口交通设计 4.建设项目交通设计 5.智能交通外场设施设计 6.交通安全设施设计 1.交通设计概述 n1.1交通设计的定义、目标和理念 n交通设计是依据国土空间规划及交通规划的理念和成果，在特定的交通系统条件下，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案。交通设计是对交通方案的顶层设计或规划，不是工程项目（可研、初步、施工图或详细）设计。 n交通设计的目标是根据现有和规划的道路条件，以交通工程的理论为指导，以人为本，合理兼顾人、车、路三者的关系，提出交通在空间、时间和交通环境方面的组织优化方案，以期达到交通安全，出行便利和高效率，交通可持续发展和减少环境污染的目标。 1.交通设计概述 n1.1交通设计的定义、目标和理念 n先进的交通设计理念 以人为本，出行优先 •合理设计交通，为出行服便捷务而不是交通本身。系统最优化目标是出行服务而非交通流的通行能力。因此公共交通是优先发展项目。以人为本还体现在慢行交通优先和老人、幼儿和残障人士优先。 持续发展，绿色低碳 •优化公共交通、慢性交通系统，提供良好的绿色出行环境。•吸引公众减少私家车出行，降低交通排放。 静化设计，交通安全 •对区域交通进行稳静化设计，合理控制车速，提高交通安全性。 需求管理，打通循环 •对交通需求实施管理，利用错峰通勤、合乘车辆等手段管理和降低交通需求。打通断头路、组织好单向交通，充分利用道路网组织好循环交通，提供通行效率。 1.交通设计概述 n1.1交通设计的定义、目标和理念 n先进的交通设计理论 交通稳静化设计 •交通稳静化是道路设计中减速技术的总称，即通过道路系统的硬设施（如物理措施等）及软设施（如政策、立法、技术标准等）降低机动车对居民生活质量及环境的负效应，改变鲁莽驾驶为，改变行人及非机动车环境，以期达到交通安全的目的。 完整街道 •完整街道是一种交通政策和设计方式，通过对道路进行合理的规划、设计、运行和维护，以保障道路上所有交通方式出行者的通行权，出行需求和安全要求。完整街道的规划和设计以适满足应于所有当前的和未来的出行者为目的，而不仅是驾车出行者。 可持续城市“移动性（Mobility）”规划（SUMP） •SUMP的核心目标是改善城市区域的可达性，提供高质量和可持续的移动性，以及到、通过和在城市区域内的运输。SUMP促进了所有相关运输模式的平衡发展，同时鼓励向更可持续的模式转变。该计划提出了一套综合的技术、基础设施、政策和保障措施，以提高绩效和成本效益。 1.交通设计概述 1.交通设计概述 n1.3交通设计所处的位置 n在国土空间规划建设过程中，交通设计位于： p综合交通规划后，道路工程设计以前p控规或城市设计过程中的交通微循环设计p修规或总图设计过程中的精细化交通设计 n在道路交通基础设施建设过程中，交通设计位于综合交通规划和道路工程设计之间。 n在已建项目交通改善中，交通设计体现在全过程。 1.交通设计概述 n1.4交通设计的应用 1.交通设计概述 1.交通设计概述 2.区域交通组织优化设计 2.1交通需求管理2.2速度管理设计2.3区域交通稳静化2.4区域道路微循环 3.平面交叉口交通设计 4.建设项目交通设计 5.智能交通外场设施设计 6.交通安全设施设计 2.区域交通组织优化设计 n区域交通组织优化设计是在城市综合交通规划的基础上，对道路网的功能的重新梳理和定位，对影响区域交通的要素进行全盘审视和组织优化，对道路的使用和管理提出具体的方案。 n设计原则 p交通安全优先。设计方案体现对交通安全的关切，特别是要照顾容易在事故中容易受伤的行人和非机动车。p出行优先。设计方案应该回到交通的初衷——满足人和货物的移动，而不是运输工具本身的移动。要优先满足出行需求。p可持续发展优先。交通组织模式要绿色环保，可持续发展。 p交通需求管理p速度管理p停车管理p区域交通稳静化p区域道路微循环 2.区域交通组织优化设计 2.1交通需求管理 n交通需求管理广义上是指通过交通政策等的导向作用，促进交通参与者交通选择行为的变更，以减少机动车出行量，减轻或消除交通拥堵；狭义上是指为削减高峰期间一人乘车的小汽车通勤交通量而采取的综合性交通政策。 n主要措施 p“用地规划类措施”——优化出行空间分布p“增加选择类措施”——引导绿色出行选择p“经济性措施”——提高小汽车出行成本p“行政性措施”——限制小汽车保有及使用p“信息服务类措施”——引导绿色出行及小汽车高效共享使用 职住平衡居家办公错峰出行公交优先微交通合乘共享汽车MaaS预约出行限停限禁通行限号限购拥堵收费 2.区域交通组织优化设计 2.2速度管理设计 n速度管理 p速度管理包括一系列综合措施，这些措施结合在一起使道路使用者达到安全速度，从而减少道路交通碰撞的数量以及由此造成的严重伤害和死亡。 2.区域交通组织优化设计 2.3区域交通稳静化 n交通稳静化是道路设计中减速技术的总称，即通过道路系统的硬设施（如物理措施等）及软设施（如政策、立法、技术标准等）降低机动车对居民生活质量及环境的负效应，改变驾驶为人性化驾驶行为，改变行人及非机动车环境，以期达到交通安全、可居性、安全性问题。 2.区域交通组织优化设计 2.4区域道路微循环 n城市交通微循环系统主要是由城市干道网络以外的支路或等外道路组成的区域道路网络。城市交通微循环系统能够分解分担主路上的交通流量,缓解主要道路交通压力,缩短行程时间,是城市道路网络的重要组成部分。合理规划城市交通微循环支路网络对于缓解城市干道上的交通紧张、提高道路使用效率、形成合理路网结构形态具有重要意义。 n区域微循环交通设计 p清理支路上的停车和其他障碍，为组织微循环创造条件。p利用支路设置单行线，实现道路微循环。p结合为稳静化设计，适当降低车速，提高微循环的安全性。 1.交通设计概述 2.区域交通组织优化设计 3.1交叉口交通设计要素3.2交叉口主要交通改善措施3.3交叉口改善措施例子3.4交叉口设计检查清单 3.平面交叉口交通设计 4.建设项目交通设计 5.智能交通外场设施设计 6.交通安全设施设计 3.平面交叉口交通设计 n3.1交叉口交通设计要素 n交叉口是城市道路网的咽喉，是整个交通系统中交通汇集的地方，同时也是交通拥堵和事故的多发地。所以改善交叉口的通行效率和提高交叉口的安全水平是提升城市道路服务水平和提升交通安全的重要方式。 3.平面交叉口交通设计 n3.2交叉口主要交通改善措施 n交叉口主要交通改善措施 3.平面交叉口交通设计 n3.3交叉口改善措施例子 3.平面交叉口交通设计 3.平面交叉口交通设计 目录 1.交通设计概述 2.区域交通组织优化设计 3.平面交叉口交通设计 4.专项交通设计 5.智能交通外场设施设计 6.交通安全设施设计 4.专项交通设计 n专项交通设计根据综合交通规划中的各个专项交通规划的成果，进行深化设计，或者对现有的交通专项进行改善设计。专项交通设计包括公共交通优先设计、慢行交通系统设计、建设项目交通设计和停车场交通设计等。 n专项交通设计除了要解决好专项内部交通系统的交通组织以外，还要特别主要专项交通的外部交通设计，即专项交通与外部公共道路和交通的衔接，要尽量减少专项交通对周边交通的影响。 4.专项交通设计 n4.1公共交通优先设计 空间上优先 •公交线网调整•公交专用车道•交叉口公交专用进口道•交叉口公交转向道•港湾式停车站 时间上优先 •高峰公交专用车道•信号灯公交专用相位•信号灯公交提前或延后相位 政策保障 •特许经营•票价补贴 4.专项交通设计 4.2慢行交通系统设计 非机动车交通设计 行人交通设计 过街设计 过街设计 •行人天桥、地道•人行横道斑马线•行人信号灯 •交叉口•路段二次过街 步行道设计 非机动车道 •步行道网络•行人安全保护•步行道景观 •非机动车道网络•非机动车道安全 4.专项交通设计 n4.3建设项目交通设计 n建设项目是指按一个总体规划或设计进行建设的，由一个或若干个互有内在联系的单项工程组成的工程总和。 n建设项目的交通设计主要是为了安排好项目的内外交通，项目运营时的正常运转，同时减少对周边交通带来的影响。设计内容包括： p外部交通 l周边交通研究l公共交通l交通生成量的预测l小区出入口设计 p内部交通 l内部道路微循环l消防与应急通道l慢行交通l建筑出入口衔接 4.专项交通设计 n4.3建设项目交通设计 （1）项目对外衔接交通设计 n设计要点p预测对外交通流量p分析重要通道和节点的通行能力p对问题严重的通道和节点提出改进方案 4.专项交通设计 n4.3建设项目交通设计 （2）项目出入口交通设计 p分析出入口通行能力和排队长度，确认周边道路对出入口位置的要求p预测出入口交通流量p设计可行的出入口方案 4.专项交通设计 n4.3建设项目交通设计 （3）项目内部交通动线设计 n设计要点 p机动车和行人交通动线分离p机动车尽量设置单行和环行 4.专项交通设计 n4.3建设项目交通设计 （4）园区标识系统设计 n设计要点 p交通标志系统，包括指路标志、交叉口优先权控制标志（停车让路、减速让路）、禁止标志（禁止停车、禁止货车驶入）等；p分区标识系统，包括分区识别标志、楼号标志、单位标牌等；p路名标牌系统，道路名称标牌；p停车场内部标识系统，停车场内的分区标号识别标志、行人疏散标志等。 4.专项交通设计 n4.4停车场交通设计 n设计内容p现场勘查、交通调查、交通分析p基于建设项目需求的交通组织及方案优化p机动车出入口合理性梳理及优化方案p停车导向表示系统设计 n设计原则p设法屏蔽过境交通p依据外部交通情况，规划合理的内部交通和功能分区p静态交通服从动态交通p尽量多建立车场内场环线p车场进行分区管理，客户优先使用高效的资源 4.专项交通设计 n4.4停车场交通设计 4.专项交通设计 n4.4停车场交通设计 （2）路侧停车设计 n停车位的相关标志、标线p停车位标志 n停车位标线 p按标线的颜色分为三种情况：蓝色-免费停车位、白色-收费停车位、黄色-专属停车位p车位按与车辆通道方摆放的角度分为平行式、倾斜式和垂直式三种p限时停车的可以在车位上标明限时时间段 目录 1.交通设计概述 2.区域交通组织优化设计 3.平面交叉口交通设计 4.专项交通设计 5.智能交通外场设施设计 6.交通安全设施设计 5.智能交通外场设施设计 n智能交通外场设施是指智能交通系统中布设在路侧的外场设备，主要包括交通信号灯、电警、反向卡口、视频监控、诱导屏和违章卡口、智慧杆等设施。 n外场设施设计需要结合交通的特点、道路几何尺寸、各类设施的要求进行设计，主要设计内容包括： p控制点位布置规划，按各种设备沿着道路点位列表。p设备安装点位设计，包括立杆位置、管道、窨井、取电、通信等。p杆件结构设计，尺寸、材料、加工工艺、安装基础等。 n设计原则 p安全第一，各类外场设施的位置一定要保证安全性。p协调一致，需要与道路交通组织、交通渠划的方案协调一致。p集约化，多杆合一。 5.智能交通外场设施设计 n5.1交通信号灯交通设计 n主要设备 p信号机、综合箱、灯杆、灯具、倒计时、非机动车灯、行人灯。 n信号灯设置条件 p根据交叉口类型、流量、事故和综合情况确定是否设置信号灯。p当两个交叉口距离小于80米时，需要一并考虑两个交叉口信号灯的协同，防止交通流溢出影响两个交叉口的交通。 n设置原则：