常见问题 - 2023 年 6 月

电动汽车基础设施基金（EVIF）： 常见问题 本文档包含有关电动汽车基础设施基金（EVIF）的最常见问题。它旨在成为实时文档，并将定期更新以确保其保持最新和有效。 此FAQ最后一次审查是在2023年6月29日。 PleasenotethatmanyofthedocumentsreferencedinthisFAQareavailableontheSFT’swebsite.Linksareprovidedtosourceshostedelsewhere.Forfurtherinformationthatmaynothavebeenansweredhere,pleasecontactAlastairYoungorMattJackson. 什么是电动汽车基础设施基金（EVIF）？ 电动汽车基础设施基金（EVIF）旨在使苏格兰的公共电动汽车至少翻一番未来四年的车辆充电网络与苏格兰保持一致 重要的是,该基金将专注于在无法单独进行商业投资的市场领域扩大公共充电网络。 什么是愿景？ 苏格兰政府于2023年6月发布的《苏格兰公共电动汽车充电网络愿景》列出了支撑苏格兰公共电动汽车充电网络发展的关键领域。它力求借鉴迄今为止的进展和经验教训，以便随着对电动汽车充电需求的增加，人们和企业可以使用精心设计且全面的公开充电点网络，以满足苏格兰所有人的需求。它提供了支撑EVIF的指导原则。 谁在管理EVIF？ EVIF由苏格兰运输公司和苏格兰期货信托基金共同开发和管理。可以在基金的网页上找到更多信息，包括联系人和记录的简报会和演示文稿。 有多少资金可用？ 该基金旨在投资6000万英镑，以扩大苏格兰的公共电动汽车充电网络，该基金预计在2022/23年至2025 /26年之间交付。苏格兰政府将为该基金提供总计3000万英镑的资金，目的是至少吸引 私营部门通过对项目的投资获得3000万英镑。公共资金将针对地方当局，使他们能够通过公共采购途径实施各种潜在的公共收费点所有者/运营商模型，涉及私营部门合作伙伴（即私营部门收费点安装商和网络运营商）。 什么是所有者/运营商模型？ 这些都是动员私营部门资本为所有所需工程和服务提供资金的模式，或者与公共部门资本一起使用，以实现对扩大的公共收费点网络的投资，在这种网络中，商业活动本身是不可行的。这方面的例子包括地方当局场地租赁和特许权合同。 该基金对谁拥有和运营收费点采取中立立场-预计这将通过各种潜在的所有者/运营商模型来实现。有关交付模式和采购路线的更多信息和建议，请访问EVIF网页。 战略和基础设施扩展计划-如何获得资金？ EVIF的初始阶段正在向地方当局提供资金，以支持今年公共电动汽车充电战略和基础设施扩展计划的制定。这些战略和计划将帮助地方当局确定未来的公共收费需求、投资要求和交付方法。在这样做的过程中，他们将致力于为私营部门确定机会，包括在充电市场中，单独进行商业投资不太可能可行的领域。苏格兰期货信托基金制定了一份模板文件，地方当局应将其用作战略和扩展计划的基础。 这种方法将有助于告知EVIF在计划交付阶段所需的公共资本资金水平；苏格兰运输部将向地方当局提供这笔资金。 随后，预计地方当局将使用公共采购路线来吸引商业伙伴。 对于所需的公共充电基础设施类型，是否有首选方法？否。战略和扩展计划提供了机会，以确定最合适的电动汽车充电基础设施，以满足与愿景的宗旨和目标相一致的需求。 时间表是什么？ 我们预计地方当局将在今年完成其公共电动汽车充电策略和基础设施扩展计划。采购和资本交付阶段可能会在2024年开始，但可能会更早。 如何公平和公正地分配项目的资本资金？ TheintentionoftheStrategyandExpansionPlansaretoidentifythepublicelectricvehiclechargerequirementsthatthelocalauthorityintendstodelivery,includingtheamountofpublicfundedfromtheFundandthatcanbeleveragefromprivatesector.Thefollowingapproach 向所有地方当局提供14万英镑，以支持战略和扩展计划的开发以及资本扶持活动，包括2022/23财政年度提供的6万英镑资金。 将向所有地方当局提供30万英镑的资本资金（有待《战略和扩展计划》中证明的需要），以 确保在四年期内获得最低水平的资本项目资金，以支持新的交付模式。 原始3000万英镑预算的额外资本项目资金将基于对战略和扩展计划中确定的需求的评估。 是否将为EVIF的资本项目提供多年资金？ 是。在对拟议的战略和扩展进行审查和评估之后，目的是确认每个地方当局在每个相关财政年度中可以获得的最大资本资金。 地方政府可以合作吗？ 是的,并强烈鼓励。在制定电动汽车充电战略和扩展计划以及项目的采购和交付阶段，包括地方当局之间的资金集中，可能会带来规模经济和收益。 是否有单独的基金可用于升级电网连接？ 不可以。但是，地方当局可以包括解决本地电网限制的行动，以实现EVIF项目的交付。 提供资金支持是否以地方当局实施其拥有和运营的电动汽车充电站的关税制度为条件？ 是的.地方当局将在继续创造条件吸引私营部门投资方面发挥重要作用。为使用设置在适当水平的公共收费点引入关税将是至关重要的。这些将需要恢复拥有、运营和更换充电点的整个生命周期成本，并实现将通过EVIF支持的商业模式。应将关税方法确定为战略和扩展计划的一部分。 该基金是否取代了地方当局安装计划(LAIP)？ 是。EVIF将取代LAIP方案。通过该方案交付的当前项目不受影响。 在地方当局根据街头住宅收费点计划（ORCS）成功向OZEV申请的情况下，苏格兰交通局是否会提供补充补助金？1 苏格兰运输部将不再为ORCS计划提供补充赠款。如果地方当局现在向OZEV申请ORCS资金，则鼓励他们探索如何将该资金用作其电动汽车充电点的整体扩展计划的一部分，并用于吸引私营部门的额外投资 。 苏格兰运输/苏格兰期货信托会提供支持吗？ 除了向地方当局提供有针对性的支持外,还将在整个方案研讨会和活动期间安排分享学习和最佳实践。 苏格兰ChargePlace网络如何与EVIF保持一致？ EVIF旨在使地方当局能够与私营部门发展和建立伙伴关系，而私营部门本身的商业投资是不可行的。该基金将对谁拥有和运营收费点保持中立，我们设想通过各种所有者/运营商模型来实现这一目标。有可能考虑采用现有的ChargePlaceScotlad收费点作为新的所有者/运营商模型的一部分，并使其在ChargePlaceScotlad网络的替代后台系统上运行。 1https://www.gov.uk/government/publications/grants-for-local-authorities-to-provide-residential-on-street-chargepots/grants-to-provide-residential-on-street 新的所有者/运营商模型的关键考虑因素将是提供的消费者体验，确保公众和企业成员能够以最小的努力轻松访问充电点，包括驾驶员无缝使用其他充电网络的范围。 苏格兰ChargePlace（CPS）网络的未来是什么？ 苏格兰ChargePlace后台运营的当前合同最迟不会在2025年春季之后续签。没有向地方当局，其他公共机构或私营部门组织提供新的资金来在ChargePlace苏格兰网络上安装和拥有收费点。