2023-24电池年度报告（中文版）

2023-2024 电池行业年度报告 Revision:2024022201 “电池技术正当时.”–经济学人 在这份报告中，我们总结了2023年全球电池行业总重要的进展。该报告旨在提供有关电池研究、产业、人才和政策的当前状况，并希望以此促进电池领域更多更深入的交流，追踪器发展轨迹，并对未来进行合理预测。 本报告主要囊括以下部分： 04政策 03人才 02学术 01产业 电池开发和制造的商业里程碑基础电池科学的学术突破 供应、需求和对该领域从业人才的见解政府目标、激励措施、法规及其含义 免责声明：本文表达的观点仅代表作者个人观点，未经任何其他组织、机构、雇主或公司审查或批准。这项工作的主要目的是教育和宣传。内容仅供娱乐和参考之用，您不应将任何此类信息解释为投资、财务或其他建议。数据和信息来自公开来源，通常由公司自行报告。所有作者在编写本报告中不存在利益冲突。 Disclaimer:Theviewsexpressedhereinaresolelythoseoftheauthors,andhavenotbeenreviewedorapprovedbyanyotherorganization,agency,employerorcompany.Theprimarypurposeofthisworkistoeducateandinform.TheContentisforentertainmentandinformationalpurposesonlyandyoushouldnotconstrueanysuchinformationasinvestment,financial,orotheradvice.Dataandinformationisfrompubliclyavailablesourcesandoftenself-reportedbythecompanies.Theauthorsdeclarenoconflictsofinterestinproducingthisreport. 2023|BATTERYREPORT|Introduction|P.2 本报告由以下组织编写并翻译: 能斯特未来新能源 赞助报告 感谢VoltaFoundation的会员、合作者和赞助商 感谢以下单位对本报告翻译的支持 01产业 VoltaFoundation是一个独立且非营利性专业 协会，致力于支持电池行业的发展。 新能源情报局是中国非盈利公众信息平台。 2023|BATTERYREPORT|01Industry|P.6 2023年是全球电池行业持续增长和调整的一年——电动乘用车销量首次突破1000万辆，尽管利率较高，但同比增长32%。过去一年，新电动汽车的平均价格下降了25%，部分原因是制造商争夺市场份额而引发的电动汽车“价格战”，使得新电动汽车的平均价格仅比新车整体市场高出4%。锂的成本自2022年底达到峰值以来已经下降了80%，这引起了矿业公司的恐慌，但也导致电池电芯价格降低了16%至107美元/KWh。 主要趋势包括几乎所有主要OEM厂商都大力接受NACS充电标准。受大范围使用磷酸铁锂的影响，电芯形状趋向于大尺寸方形电芯。到2030年，全球已规划7TWh的电池产能，其中中国占该产能的68.5%，北美和欧洲的大部分产能集中在三元材料化学领域。在法规方面，美国和欧盟政府在过去一年制定了官方指导方针，以确保关键矿物采购和发展国内电池供应链的更大安全性。 BESS是一个新兴但快速增长的市场，融资、整合、监管和电池化学方面仍然存在机遇和挑战，期待新的创新以更好地支持该细分市场的增长。 先进的电池化学继续在商业化方面取得进展，主要例子包括LMFP、钠离子、硫和锂金属化学，而采矿、供应链、制造、软件和其他 年度事件 产业价值链 金融 电芯成本 电芯和电池组制造 应用 安全 化学及电芯材料 原材料 回收 软件及分析 辅助技术的创新仍然是商用研发和创业的重点。 年度事件 产业价值链 金融 电芯成本 电芯和电池组制造 应用 安全 化学及电芯材料 原材料 回收 软件及分析 Week1 皮德蒙特锂业修订了与特斯拉 的锂辉石精矿供应协议。 Week2 福特放弃了SKOn，转而与LG新能源在土耳其的30GWh电池厂展开合作。 蔚来宣布2023年在英国推出换电站。 Week3 NioULSolutions和CATL宁德时代签署了战略合作谅解备忘录，以创建更安全的电池储能系统和电动汽车电池的部署和使用。 Week4 英国法拉第电池挑战赛向各种组织提供2700万英镑的赠款，用于将研究成果商业化的工作。 ChargePoint和Stem合作以加快电动汽车充电和电池存储解决方案的部署。 Stellantis和ArcherAviation扩大合作伙伴关系以生产电动垂直起降（eVTOL）飞机。 LG新能源和本田汽车正式成立合资公司，在美国生产锂电池。 24M被选中接受美国能源部高级研究计划署能源部（ARPA-E）320万美元的资助。 英国电池初创公司Britishvolt宣布破产。 NthCycle推出优质的国内产的MHP（ 混合氢氧化物沉淀）产品。 LotusTech宣布计划通过SPAC在美国上市。 孚能科技与广州经开区签署协议,将建设30GWh生产基地 Week1 通用汽车向美洲锂业投资6.5亿美元开发ThackerPass矿。. Umicore宣布计划从Terrafame采购镍。 Week2 福特将Rivian的持股比例从11%降至1.15%。 RedwoodMaterials获得能源部20亿美元电池材料贷款的有条件承诺。 Week3 Ionblox从Lilium、AppliedVentures、淡马锡和CatalusCapital筹集了3200万美元的B轮融资. 福特宣布与CATL合作35亿美元，在密歇根州建造LFP电池厂。 Arrival宣布5000万美元的股本承诺，以加强资产负债表并将债务减少38%。 Week4 LiCycle从美国能源部ATVM项目获得3.75亿美元贷款的有条件承诺。 中科海纳电池在中国率先将钠离子电池应用于电动汽车。 Stellantis投资1.55亿美元购买阿根廷一座铜矿的少数股权。 OurNextEnergy（ONE）以12亿美元的估值筹集了3亿美元，是电池行业最新的独角兽。 浦项化学锁定了三星SDI价值326亿美元的订单，用于生产电动汽车电池正极材料 。 大众汽车宣布加快电动汽车 生产和软件战略的五年计划 。 NanoOne获得加拿大可持续发展技术公司1000万加元的奖励。 Nanograf为氧化硅负极筹集了6500万美元的B轮资金。 EOCharging获得VortexEnergy和ZoukCapital8000万美元的股权投资，以扩大电动汽车车队充电设施布局。 特斯拉宣布在墨西哥投资50亿美元建立工厂，标志着其努力扩大在美国以外的业务。 特斯拉从韩国正极生产商L＆F公司订购了29亿美元的电池材料。 Week1 特斯拉将美国ModelS和ModelX的价格下调4%至9%。 美国锂能源公司从加州能源委员会获得1320万美元的拨款，用于建设锂离子试点制造设施。 Week2 大众汽车宣布在安大略省建立第一家北美电动汽车电池厂。 CircaSolutions和Jacobs结成战略联盟，以扩大北美电动汽车电池材料的制造能力。 Week3 Amprius宣布针对航空市场推出500Wh/kg动力电池。 Gotion暂停了密歇根州大急流城的电池厂。 Week4 pH7Technologies在A轮中获得1600万美元，用于绿色提取和回收关键金属。 Li-Cycle和KION集团建立了锂离子电池回收合作伙伴关系，Li-Cycle宣布在法国建立新工厂。 三星SDI计划与通用汽车建立电池厂。 OurNextEnergy（ONE）宣布计划在西弗吉尼亚州建造价值5亿美元的电池存储系统制造厂。 孚能科技将为江铃集团定点供应 EV3钠电池包总成， 由于北京监管机构提出担忧，CATL推迟了在瑞士筹集50亿美元的计划。 大众暂停在欧洲的电池工厂，优先考虑北美工厂。 PoscoFutureM宣布计划在韩国建造NCA正极设施，产能为30000吨/年。 美国和日本就电动汽车电池的重要矿 物达成协议。 宝马集团宣布在施特劳宾-博根县建立新的高压电池组装基地。 国轩高科和EdisonPower合作开 展在日本的储能和电池回收。 Week1 RedwoodMaterials扩大了与美国大众汽车公司的合作关系，从消费电子产品中收集更多的报废电池。 波兰超过美国成为世界第二大锂离子电池生产国。 Week2 大众汽车宣布投资11亿美元在中国合肥建立新的电动汽车研发和采购中心。 24M公司获得了美国先进电池联合会380万美元的合同。 Week3 Freyr宣布计划与西门子合作 ，将超级工厂的投产时间至 少缩短50%。 6KEnergy宣布投资2.5亿美元在北美新建正极厂。 Week4 Sila为电动汽车推出了新的纳米复合硅负极。 三星SDI和通用汽车宣布成立一家价值30亿美元的电池制造合资企业。 ElevenEs宣布欧洲磷酸铁锂电池厂到2024年产能将达到500兆瓦时/年 。 Stellantis和宝马宣布与松下就新的电动汽车电池厂进行谈判。 特斯拉确认了在上海建立第二家工厂的计划。 土耳其第一辆TOGG电动SUV车型T10X上路，搭载了FarasisEnergycell。 三星SDI在上海开设新的电池研究中心 。 大众汽车宣布计划与淡水河谷、福特和浙江华友钴业合作，在印尼建立电动汽车电池生态系统。 Novalith筹集2300万美元建造加工厂 ，使用苏打水从矿石中提取电池级锂， 比现有技术更有效。 美国和韩国签署谅解备忘录，加快韩国公司在美国发展电动汽车电池制造业。 日本为储能电池提供了18亿美元的补贴 。 Week1 QuantumScape宣布计划聚焦于智能手机电池。 泰国正在与CATL和其他电池制造商就建设生产设施进行谈判。 Week2 嘉能可（Glencore）和锂循环（LiCycle）宣布计划建立欧洲最大的电池回收厂，每年能够处理5万至7万吨黑粉。 亿纬动力宣布计划在匈牙利建造 价值11亿美元的电池厂。 Week3 出于国家安全考虑，Microvast拒绝 了美国能源部2亿美元的拨款。 赣锋锂业宣布大规模生产固态电池。 意大利Energy公司和派能科技下属 PylonTechnologies成立合资公司 ，向欧洲供应磷酸铁锂电池。 Week4 福特电动汽车计划在2024年初使用特斯拉的增压器网络。 现代汽车和LG宣布在格鲁吉亚投资 43亿美元建造电动汽车电池厂。 道达尔能源、梅赛德斯-奔驰和Stellantis在法国开设了第一家电动汽车电池工厂。 特斯拉柏林超级工厂开始使用 比亚迪电池生产ModelY。 Hozon将在泰国为东南亚市场生产电动汽车。 特斯拉在得克萨斯州斥资3.75 亿美元的锂精炼厂破土动工 。 本田和GSYuasa成立合资公司进行电池开发。 MorrowBatteries筹集5200万美元 ，继续在挪威南部进行开发，这是 2024年第一季度开业的第一家工厂。 在安大略省政府增加财政支持后，Stellantis恢复了37亿美元电池厂的建设。 通用汽车和浦项制铁从加拿大联邦政府获得2.24 亿加元，用于建造电池材料工厂。 FormEnergy斥资7600万美元，年产能550兆瓦时的电池厂破土动工。 丰田宣布对北卡罗来