中远海能：中远海能2024年第一季度报告

证券简称：中远海能 中远海运能源运输股份有限公司2024年第一季度报告 重要内容提示 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人任永强、主管会计工作负责人田超及会计机构负责人（会计主管人员）徐寅生保证季度报告中财务信息的真实、准确、完整。 第一季度财务报表是否经审计□是√否 一、主要财务数据 (一)主要会计数据和财务指标 (二)非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 单位:元币种:人民币 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 (三)主要会计数据、财务指标发生变动的情况、原因 二、股东信息 (一)普通股股东总数和表决权恢复的优先股股东数量及前十名股东持股情况表 单位：股 前10名股东及前10名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化□适用√不适用 三、其他提醒事项 需提醒投资者关注的关于公司报告期经营情况的其他重要信息√适用□不适用 2024年第一季度本集团经营情况简要分析 2024年1-3月，国际油轮市场各船型运价走势强劲。VLCC运价因3月货盘集中释放，加之中东区域船位阶段性紧张，运价一度被推涨至近7万美元/天，且回调后运价仍能稳定在4万美元/天以上。2024年1-3月，VLCC TD3C（中东-中国）平均日收益为44,261美元/天。中小型油轮持续受益于地缘政治冲突带来的贸易格局变动，运价维持在高景气区间。与此同时，红海区域的紧张局势使部分原先经过苏伊士运河的船舶绕行好望角，极大地提升了中小型油轮的吨海里需求。成品油轮受影响程度大于原油轮，LR2 TC1（中东-日本）平均日收益一度突破10万美元/天。 根据克拉克森数据，2024年1-3月，全球VLCC共交付1艘，拆解1艘，新船下单24艘，2024年仅剩余1艘船舶待交付。 2024年1-3月，本集团实现油轮运力投入201,757万吨天，同比增加8.8%；运输量（不含期租）4,209万吨，同比下降2.0%；运输周转量（不含期租）1,503亿吨海里，同比增加7.0%。2024年1-3月，本集团油轮板块实现营业收入人民币52.71亿元，同比增加1.4%；发生营业成本人民币36.87亿元，同比下降0.3%；毛利率约为30%，同比上升1.1个百分点；其中，外贸油运业务实现毛利人民币12.17亿元，环比上升84.7%；内贸油运业务实现毛利人民币3.67亿元，环比下降1%。 2024年1-3月，本集团LNG运输业务贡献归母净利润人民币1.82亿元，环比去年第四季度经营性归母净利润贡献增幅为5%。 四、季度财务报表 (一)审计意见类型□适用√不适用 (二)财务报表 合并资产负债表 2024年3月31日 编制单位:中远海运能源运输股份有限公司 单位：元币种:人民币审计类型：未经审计 合并利润表 2024年1—3月 合并现金流量表 2024年1—3月 单位：元币种：人民币审计类型：未经审计 (三)2024年起首次执行新会计准则或准则解释等涉及调整首次执行当年年初的财务报表□适用√不适用 特此公告 中远海运能源运输股份有限公司董事会2024年4月26日