英维克：2023年年度报告

2023年年度报告 2024年4月 2023年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人齐勇先生、主管会计工作负责人叶桂梁及会计机构负责人（会计主管人员）陈苹声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本年度报告如涉及未来计划等前瞻性陈述，该计划不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”中详细描述了公司经营中可能存在的风险，敬请投资者关注相关内容。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以568,818,725为基数，向全体股东每10股派发现金红利2元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增3股。 目录 第一节重要提示、目录和释义...................................................2第二节公司简介和主要财务指标.................................................6第三节管理层讨论与分析.......................................................10第四节公司治理...............................................................30第五节环境和社会责任.........................................................44第六节重要事项...............................................................45第七节股份变动及股东情况.....................................................57第八节优先股相关情况.........................................................63第九节债券相关情况...........................................................64第十节财务报告...............................................................65 备查文件目录 一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、载有法定代表人签名并盖章的2023年年度报告原件。 四、报告期内在《证券日报》《证券时报》《中国证券报》《上海证券报》公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、注册变更情况 五、其他有关资料 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 注：截止报告期末，公司募集资金尚未使用完毕，保荐代表人肖戎先生、贺玉龙先生将继续完成持续督导期间未完成的督导工作。 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问□适用不适用 六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值□是否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标 九、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 单位：元 □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 英维克的精密温控节能产品和解决方案广泛地应用于数据中心、算力设备、电化学储能系统、通信网络、电力电网、电动汽车充电桩、工业自动化等领域的设备散热，并为地铁、电动客车、重卡、冷藏车等车辆领域提供相关车用的空调、冷机等产品及服务，同时在人居健康空气环境管理领域积极推广空气环境机等创新产品。以下是报告期内所处的主要行业情况： （一）数据中心与算力设备行业 继2021年5月由国家发展改革委、中央网信办、工业和信息化部、国家能源局联合印发《全国一体化大数据中心协同创新体系算力枢纽实施方案》提出“东数西算”工程，以及工信部在2021年7月印发了《新型数据中心发展三年行动计划（2021-2023年）》。2023年12月由国家发展改革委等部门印发《关于深入实施“东数西算”工程，加快构建全国一体化算力网的实施意见》，目标到2025年底，初步建设成型普惠易用、绿色安全的综合算力基础设施体系。数据中心的建设中，绿色低碳以及节水等要求不断提高，集约化规模化成为重要趋势。能效要求的提高与公司长期坚持的研发投入、追求系统高能效等策略高度契合，同时促进行业客户选用创新技术方案实现更低的运营能耗和运营成本。数据中心行业温控系统需求结构继续变化，例如公司率先大力推广的间接蒸发冷却技术作为最有效的降低能耗的成熟技术之一已获广泛认同，市场渗透率继续提升。 随着行业数字化转型的加速，基础电信运营商的数据中心、云计算、大数据、物联网等新兴业务快速发展，在电信业务收入中占比继续提升，2023年已达到21.2%。其中云计算、大数据业务收入在2023年比上年均增长37.5%。通信运营商也持续加大对IDC和算力基础设施的投资，截至2023年底，三家基础电信企业为公众提供服务的互联网数据中心机架数量达97万个，全年净增15.2万个，新增机架较2022年增长81%。2023年6月三家通信运营商联合发布了《电信运营商液冷技术白皮书》，提出未来三年液冷应用的愿景：2023年技术验证，2024年新建项目10%规模测试，2025年以后新建项目50%以上规模应用。 AI等新的应用场景出现，对算力设备和承载算力的数据中心均提出更高的要求，并且促进了数据中心的需求。随着算力密度的提高，算力设备、数据中心机柜的热密度都已显著提高，加快了液冷技术的导入。冷板式较浸没式在液冷工质与系统等方面的成熟度更高，CPU/GPU等算力芯片厂商也通过直接配套散热模组或发布Design Guide等方式完善液冷算力的生态匹配，主流的服务器制造商大多已建成冷板式液冷服务器的标准化规模生产线，通信运营商与头部互联网公司均积极尝试液冷技术的部署应用。冷板式液冷数据中心已开始规模部署，在产业链成熟度和生态匹配方面均已取得实质性进展。得益于液冷需求的快速增长及英维克在液冷的“全链条”平台优势，来自数据中心机房及算力设备的液冷技术相关营业收入在报告期内约为上一年度的4倍左右。 （二）电化学储能行业 在“双碳”目标的背景下，光伏、风能等可再生能源的建设规模和速度加快。储能技术以主动的跨时段、跨季节的发用平衡能力创造商业价值，解决电网被动调节负担，是支撑可再生能源稳定规模化发展的关键，相关行业政策要求风光等可再生能源匹配一定比例的储能系统。 根据中关村储能产业技术联盟(CNESA)的初步统计，中国新型储能（以锂电池储能为主）2023年新增装机规模21.5GW/46.6GWh，功率和能量规模同比均超过150%。截止2023年底，累计装机达到34.5GW/74.5GWh。 尽管受加息周期以及电池价格下行的影响，2023年的美国储能需求依旧强劲。据研究机构Wood Mackenzie的统计，2023年前三季度美国储能新增装机4.81GW/15.06GWh，相比2022年前三季度增长29%和39%。据EIA统计2023年美国1MW以上储能全年新增装机约6.2GW，同比增长50.6%。 锂电池储能的热管理系统存在风冷与液冷两种技术方案并存。液冷系统可实现更小的电芯间温差从而延长电池寿命，也有助于储能系统空间紧凑降低系统成本，当前液冷系统在大容量系统中已经成为主流。随着实际使用经验的丰富，储能系统集成商和终端业主对液冷系统的多链条复杂性和长周期可靠运维的挑战认识愈加清晰，将进一步促进液冷系统完善配置、优化产业链分工配合，以更好匹配储能热管理的长寿命、高可靠等应用场景特点。 （三）通信行业 工信部《2023年通信业统计公报》显示，2023年中国三家基础电信企业和中国铁塔股份有限公司共同完成电信固定资产投资4205亿元，比上年增长0.3%，固定资产投资基本持平。其中5G投资额达1905亿元，同比增长5.7%，占全部投资的45.3%。2023年全国净增移动电话基站79万个，总数达1162万个；其中4G基站总数达到629.5万个，5G基站总数达到337.7万个。全年实现投资1803亿元，同比下降2.5%，占全部投资的43%，全年新建5G基站88.7万个，5G基站总数达231.2万个。 （四）地铁轨交及新能源车行业 截至2023年底，59个城市的城市轨交线路11232.65公里，其中当年新增运营线路26条，新增运营里程884.55公里。城市轨交线路长度中76.10%的制式为地铁，2023年底全国累计地铁线路8547.67公里，当年新增地铁线路539.50公里，较上年度同比减少32.8%。一方面地铁的投资建设及实施进度受宏观经济、建设规划节奏、所在地政府财政情况等多重因素的影响，过去几年建设进度有所放缓，但一些城市重新加快已批复建设规划项目的同时通过报批建设规划调整的方式增加建设规划。另一方面除了地铁以外，轻轨、市域快轨等制式的需求增长较快。 2022年国家发展改革委批复了石家庄、杭州2个城市的新一轮城市轨道交通建设规划，以及苏州、东莞、广州3个城市的轨道交通建设规划调整方案，共涉及线路长度近330公里，涉及总计划投资额近2600亿元。2022年2月7日《苏州市城市轨道交通第三期建设规划调整（2021-2026年）》获得国家发改委的批复，规划建设2号线、4号线和7号线北延段工程，线路总长19.58公里。2018年8月12日《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）》获得国家发改委的正式批复，规划建设6号线、7号线、8号线及S1线四个项目，线路总长137.4公里。2018年12月11日《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）》获得国家发改委的正式批复，规划建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线六条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线三条市域铁路，总长度286.1公里。2019年3月29日《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》获得国家发改委的正式批复，建设3号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期共7个项目，总长159.6公里。 2023年12月工信部、财政部、税务总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了享受减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，这在购置补贴政