设计铁路信号系统

满怀信心地设计有效的信号系统 铁路信令可视化工具 为什么要使用Arup的铁路信令可视化工具（RSVT）？ 效率RSVT进行信令设计 过程更高效。 质量 RSVT提高了铁路信令设计的质量。 安全 RSVT增强了信号系统的操作安全性。 设计工程师通常会制作轨道沿线物理对象的示意图，以设计铁路信号系统的布局。他们依靠一套技术规则，并与铁路所有者和运营商一起进行审查，以达成支持安全有效的列车移动的信号布局。 对列车运动的期望，更重要的是，列车司机将如何阅读和响应信号方案是系统安全和可操作性的主要组成部分。 它们是在设计审查阶段捕获的，使用从火车驾驶室记录的视频，以及最近的静态设计模型与示意图相结合 。但是这些信息非常分散，不能准确地传达系统从驾驶员角度的外观和感觉。 典型的示意图。 充分利用驾驶室内信号系统 得益于现代的车室内信号系统，如欧洲列车控制系统 （ETCS），驾驶员通过驾驶室内的动态显示器接收信号信息。显示器适应列车类型和行为，响应动态元素 ，如列车速度和驾驶员动作，如制动和确认警报。 然而,现有的设计审查技术不允许设计工程师容易地可视化这些动态元素将对驾驶员产生的影响,也不充分地将它们与交付时或与列车相对于外部世界的位置相关联 。 可视化信令设计过程 Arup与Graffica合作开发的RSVT允许设计工程师评估驾驶员如何查看和响应驾驶室内信号信息，以确保他们在正确的时间以正确的格式收到正确的信息。 RSVT显示列车驾驶员的驾驶室内视图的代表性“外观和感觉”。 RSVT允许设计工程师，铁路所有者和操作员在设计过程的早期阶段充分了解和评估系统在其周围环境中的行为。该系统显示列车驾驶员的驾驶室视图的代表性“外观和感觉”，包括ETCS的驾驶员机界面（MDI）上的实时更改。 Trainmovementsarecalculatedtorepresenttheoperationallinespeedandmotionsovervariousoperatingscenario.Thesescenariocanbe 记录，从而可以系统地离线查看视频，以捕获驾驶员与铁路系统之间的相互作用，从而更全面地了解ETCS对驾驶员的要求以及可能出现的任何潜在冲突的任务。 来自RSVT的信息用于验证ETCS设计，并进行任何必要的调整，以确保信令方案的设计支持驱动程序提供安全有效的性能。 一种更好的系统设计方法 在着手使用RSVT设计铁路信号系统时，Arup将创建一个协调模型，该模型依赖于收集的输入，例如 ： –来自摄影，激光雷达调查和视频的地理信息 –新的或升级的基础设施元素的设计模型，如轨道对齐，架空设备和桥梁 –客户特定的技术要求、选址表格和其他信号输入。 协调模型用于设计反映系统行为和外部世界的虚拟环境 ，信号将有助于导航。将创建场景，以允许设计工程师，铁路所有者和运营商探索并与系统进行交互。 我们将生成三个输出： –交互式驾驶性能模拟，允许铁路运营商或火车司机在办公环境中评估信号系统 –可视化铁路沿线真实环境的视频，使铁路运营商能够审查信号设计以进行验收 –允许驾驶员的培训材料 接受不同场景的培训，并在项目完成后刷新驾驶员对线路的熟悉程度。 随着反馈的收集和系统设计的进展，可以快速实施设计变更和更新。 3D设计模型 客户特定的技术要求 地理数据 如何使用RSVT来支持更好的信号系统设计和评估 协调模型 +虚拟环境+操作场景 驾驶员培训材料 视频 交互式操纵性评估 Input 输出 为什么RSVT可以实现更快更好的设计 RSVT有一系列的好处： 它创建了一个协作环境，在该环境中 ，铁路运营商的视图都包含在设计过程中。 它有助于早期识别和有效解决问题。 它最大限度地减少了实质性异议和延迟投入使用的延迟更改的风险。 它提高了新信号系统的效率和操作安全性。 “在包括TRU在内的英国多个ETCS项目中，RSVT使列车运营商和信号设计团队都能够亲眼看到驾驶员在ETCSDMI上在赛道边和驾驶室内看到的东西。它还允许在需要跟踪之前查看和更正任何更改。另一个好处是，它使ETCS的用户将来能够亲眼看到轨道和火车之间的互动。用户工作的路线，而不是试图 想象一下，通过查看计划计划，DMI上的指示会是什么样子。在我看来，ETCS项目应将RSVT作为最佳实践。” RonBailes，铁路运营（英国）有限公司项目总监 现实世界中的RSVT-透明路线升级 作为透明路线升级（TRU）的一部分，英国铁路所有者NetworkRail正在连接该国北部城市的路线部分安装ETCS信号。这涉及删除线路信号并在路线的某些部分使用驾驶室内显示。 NetworkRail于2021年任命TRU西部联盟为透明路线的部分ETCS信号进行设计开发。 Arup，作为TRUWest的主要设计合作伙伴， 通过图纸传达设计的传统方法已不再足够，因为它无法捕获驾驶员与驾驶室内系统的交互。 考虑到系统的复杂性以及铁路路线和周围景观的重大变化，在路线视频上叠加信息也不可行。为了获得NetworkRail的批准，有必要应用一种新方法，使适当的 评估ETCS信号引入的动态行为。 我们使用RSVT来帮助设计透明路由部分中的ETCS信令。 我们创建了一个交互式可视化环境，以支持驾驶性能评估方法，从而为运营，人为因素以及安全和性能分析带来了许多好处。RSVT提供了沿Traspeie路线的现实世界的高分辨率渲染，同时使用BIM数字模型将未来添加到路线中的基础设施可视化。该工具解决了有关某些设计功能（例如电平转换和启用运算符）的初始问题。将重点放在诸如速度变化和降级操作标牌的相对位置等问题上。 RSVT为信令设计过程带来了直接的好处 ： –能够在最终确定之前对设计进行“测试”，从而提供在设计生命周期中更早识别和解决动态行为问题的机会。 –“看到”整个未来铁路走廊的能力，包括桥梁 ，轨道的变化 布局和站点-传统上不同时进行基础设施变更和信号方案设计的部门的创新功能。 该技术的使用确保了运营反馈从最初阶段开始为设计开发提供信息。我们与NetworRail和铁路运营商合作，以正常和降级模式更有效地询问设计和解决过渡和标牌的定位。详细的任务和错误分析使我们能够了解路线背景下过渡位置的影响。 TheuseoftheRSVThasmadeitpossibletoachievegreateroperationalengagementthantraditionalapproachestodrivalabilityassessments.IthasnotonlyhelpedimprovetheETCSsignalingdesign,buthasbeenusedtogeneratedriverfamiliarismmaterialsforthe 使用传统的信号。 请扫描此QR码以了解有关RSVT 的更多信息： 2023年5月发布