雷军：今晚抱着必胜的信念来办这场发布会的，还是会觉得压力很大

纪要为有道云链接： 雷军：今晚抱着必胜的信念来办这场发布会的，还是会觉得压力很大。 Q：近期有许多新能源车企降价，小米SU7A：我觉得消费者买不买账可能在未来的24 意。 的优势有哪些？会不会加入价格战？ 个小时我们就知道结果了。我觉得最重要的还是智能和生态是我们最大的优势。我自己对这款车很满 Q：每台车后面都有北京小米？北京政府提供了那些帮助？小米生产中，如何体现智能生产A：离不开市委市政府、亦庄的支持，很多事情三年内肯定做不到。 循环利用。 Q：在政策和产业端，您认为应该如何提振智能网联、新能源车等大众消费？ A：可能要加强充电桩的建设。绿色能够提振消费，因为电车出行几乎不花钱。 人，走进去会发现很安静；可持续生产，太阳能发电，铝合金铸件还能 小米工厂的优势，有很多自主研发生产；工厂高度自动化，工厂单班900 Q：小米在大模型上有哪些努力？ A：16年的时候就在做小爱的AI了。车上有很多端侧大模型的应用，车上搞文生图真的没用。SU7的泊车就用上了端到端的感知决策大模型，人眼精度不高，但是大模型可以像人一样开一下调一下，就跟人一样开车，就可以停进很小的车位。 另外大压铸材料的配比也是用 AI去算的，这也是AI大模型在小米汽车上的应用。 小米态度就是 AllinAI。16年开始就是如此。 Q：苹果选择放弃造车，华为也不造整车。小米在这个时间点推出SU7有什么考虑？ A：其实车就是一个房间，人车家全生态。不管是苹果还是华为，我们都用不同的方式介入了造车。如果我是苹果，我会选择不放弃造车。跟苹果 做不做 AI没有任何关系。当然他不造车也会少一个竞争对手，把苹果用户收取就是我现在的目标。 Q：小米对带动周边产业链升级有什么考虑？ A：我们把工厂放在了奔驰边上，如果小米大成了，也会吸引了越来越多的供应商在北京。奔驰、理想、北汽、小米如果团结一心一起做大，可以 把北京的产业链的布局会更完善。 Q：人车家最终形态？A：我认为就是全屋智能的房间。米家生态链很多东西不仅可以在家里用，车里面也可以用。空冰洗一样做的很好。小米生态的能力一步一步用到车上，这就是我们真正的竞争力。 Q：智能驾驶和智能座舱哪个是最大的变量。A：所有的智能都是变量。 我们把系统做的这么流畅、易用，肯定都是最好的之一，就是必须用平板的标准尺寸。 软件生态的核心是兼容性，每个厂商都很重视这个，但是真正做的好也不是很多。我们是后来者，不比他们做的好我们怎么生存呢？ Q：SU7的定价是怎么考虑的？ 个月第一次发布并且交付，这个速度绝对目前中国车厂前几的水平。知道我们的盈亏点知道我们一上来肯定是亏的。本来想定 来猜小米汽车的定价已经成为了全民运动，搞得我们也不知道什么价格是合理的了。昨天 A：3 来的顶配最早定价 万，而且 35 35万也是亏的。第一年反正诚意也受限，诚意做到底。 19：00 23.9万，后 开始讨论，我说比特斯拉便宜 万够不够。原 3 Q：在过去的3年时间里，觉得最困难的时刻是什么？现在对于造车这件事情的认知有什么变化？ A：21年宣布做车，做了一年的设计，我们的设计很前卫，后来担心用户接受不了就重新推倒了。第一款车输不起，当时干了一年很绝望，第一款车设计的很夸张，收到了很多批评，压力非常大。当时每天早上一个小时和设计团队的视频会议，每一个细节都参与了。最后还是做经得起时间 考验的设计。也很感谢李田原，小米的整个设计团队都是在国内的，国内有这么多优秀的设计感到非常幸运。 点此跳转：雷军：今晚抱着必胜的信念来办这场发布会的，还是会觉得压力很大。