为高空换衣服 ， 美国航空压力服 - Wiley 邮政到航天飞机

DRESSINg FER ALTITUDE美国航空压力服 - Wiley 邮政到航天飞机DENNIs R. JENKINs 装饰高度美国航空压力服 - Wiley 邮政到航天飞机 美国国家航空航天局版权所有 © 2012本卷中表达的观点是作者的观点 ， 不一定反映美国政府或国家航空航天局的官方立场。I S B N 9 7 8 - 0 - 1 6 - 0 9 0 1 1 0 - 29 0 0 0 0 9 7 8 0 1 6 0 9 0 1 1 0 2 装饰高度美国航空压力服 - Wiley 邮政到航天飞机丹尼斯 · R · 詹金斯国家航空航天局总部300 E Street SW 华盛顿, DC 20546NASA SP - 2011 - 595 国会图书馆在出版物中编目数据丹尼斯 · R · 詹金斯高度着装 ： 美国航空压力服 - Wiley Post 到航天飞机 / Dennis R. Jenkins 。p. cm 。 - （ NASA SP ； 2011 - 595 ） ISBN 978 - 0 - 16 - 090110 - 21. 压力服 - 美国。 2. 太空服 - 美国。一、标题。TL697. P7J46 2012 629.134 '43 -- dc232012004448 目录套装xii致谢 xiii 奉献151: Introduction15 恐怖 Vacui121压力呼吸125S - 1 - 分压套装的起源135S - 2 和 T - 1 - 生产部分压力套装283A / P22S - 4 和 A / P22S - 6 - 概念演进293博伊尔的法律诉讼295PHAFO - StillBorn 高空飞行装备 i高度着装 ： 美国航空压力服 - Wiley Post 到航天飞机 | Dennis R. JenkinsiiiNASA116ATAGS 和 F - 22262A / P22S - 2 - 美国空军生产118重新发现进步全压西装v前言动脉闭塞套装264边栏 ： 不断变化的压力vii杰克 · 巴西克传记119Summary车辆段279A / P22S - 3 - 海军套装ix前言1214 ： 分压Suits空军18 的结构大气141MC - 1 - 轻量级西装20大气压力146MB - 1 和 MB - 2 - 不良空气3017 ： 特殊项目套装22高生理问题国防指挥服301S901 和 S970 - 适用于 Oxcart高空飞行147MC - 3 和 MC - 4 - 龙女士316S - 100 - 混合套装和骗子原始 U - 2252 ： 马克里奇 ， 威利邮报 ，161MC - 3A 特价商品 - Manhigh,322S901J - 高级皇冠的初始套装John KearbyExcelsior 和 Stargazer334S1010 - 龙女士的西装25早期压力服165CSU - 2 / P - 尝试改进339S1030 - 改进的高级皇冠套装28Wiley Post 和 Winnie MaeMC - 4348S1031 - 改良龙女士套装35国际努力167C - 1A 和 C - 4 - 海军 Capstan 套装349S1031C - 普通西装41航空医疗先驱168CSU - 4 / P 和 CSU - 5 / P - 膀胱350S1034 - 改进的普通西装43美国陆军重新发现Only362边栏 ： 收缩的产业基地压力套装173HAPS - NASA Dryden High -69Summary高度防护系统3658 ： 航天飞机压力服366ISSA 和 EIS - 残生航天飞机713: 加速保护1795 ： 海军全压力SuitsSuits72加速的生理学215Russell Colley 再次374S1030A - 弹射逃生系统74人体离心机218标记 I(EES) 西装80一个想法的开始220马克二378LEH - 启动入口头盔83澳大利亚棉花222Mark III382S1032 - 启动入口套装 (LES)气动防 G 服227马克四399S1035 - 高级船员逃生服86加拿大法兰克斯飞行服231适用于 Strato - Lab 的 Mark IV 套装(ACES)89美国人233Mark V410将哥伦比亚与92伯杰兄弟233水星太空服项目SR - 71 解体96105伍斯特连接剪裁西装2376 ： 空军全压西装413尾注109 战后Suits241非延伸线110TLSS 和 COMBAT EDGE243MC - 2 - 新的开始471索引 NaSa NASA从最早的日子开始 ， 飞行就一直在推动技术的极限 ， 在许多情况下 ， 还在推动人类耐力的极限。人体可能是飞机和航天器设计的限制因素。人类无法在高空独立生存。已经有许多关于航天服的书籍，但缺乏关于高空压力服的文献。本卷提供了部分压力和全压服的技术发展和操作使用的高级摘要，从最早的模型到当前用于现代航空的高空全压服，以及用于发射和进入航天飞机。这项工作的目的是为设计用来使人类在太空边缘存活的西装提供技术资源。希望后代能够从过去的艰苦教训中吸取教训。NASA 致力于航空航天的未来 ， 也是其中的关键组成部分未来是劳动力。没有这些男人和女人 ， 技术进步将是不可能的。高海拔服装旨在提供技术的历史 ， 并探索通过多年的研究在创建 ， 测试和利用当今的高空服方面吸取的教训。它我们希望这些信息将对未来西装的开发有所帮助。即使航天飞机的关闭和 U - 2 计划的计划结束 ， 只要人类寻求探索高边界 ， 就需要压力服进行保护。美国国家航空航天局航空研究任务局致力于培训当前和未来的航空劳动力。这本书和美国国家航空航天局航空研究任务局出版的其他书籍都支持这一承诺。希望你会发现这本书是未来多年的宝贵资源。托尼 · 斯普林格领导 ， 通信和教育NASA 航空研究任务局 前卫 前言高度着装 ： 美国航空压力服 - Wiley Post 到航天飞机 | Dennis R. Jenkins前言关于压力服的最终故事始于很久以前，并涉及许多人，以获得这本书的编年史。这些人中的许多人都是有远见的人，他们早在实际应用中就已经需要这种高度专业化的设备。早期开发了大量的压力服设计，其中绝大多数从未飞行过，仅相当于科学项目。尽管如此，这些早期的 “实验 ” 为后来的工作提供了信息，这导致了高空飞行所需的实际压力服。所有成功的压力服设计都是在特定应用中满足特定需求的努力的结果 ， 从 Wiley Post 的压力服设计用于他的 Lockheed Vega Winnie Mae 开始。长期以来被认为是现代压力服的鼻祖 ， 有趣的是 ， Post 的套装主要用于保护缺氧而不是减压病 ，因为他的洛克希德 · 维加的高度上限是 5 万英尺.成功的压力服计划的关键因素是车辆设计师 ， 压力服设计师以及最重要的是机组人员之间的密切合作。鉴于压力服必不可少 ， 并且完全包含在内 ， 因此满足所有人为因素的重要性不能被夸大。服装设计师处理人为因素的事实也许最好地说明了这样一个事实，即为 50, 000 英尺以上的高姿态飞行开发的第一个实用的压力服设计 （ 绞盘操作的分压服在 20 世纪 40 年代末首次用于 X - 1 火箭飞机 ） 随后在世界各地无数的飞机上使用 ，直到 1989 年最后一架洛克希德 U - 2C 飞机退役。绞盘分压服的贴身贴合性 ， 适形性要求服设计者和机组人员之间建立非常紧密的工作关系 ， 从而培养了对人为因素及其重要性的持续意识。随着 U - 2 计划的出现 ， 这种意识变得最为敏锐 ， 其中要求飞行员飞行50, 000 英尺 ， 长时间穿着绞盘分压服 ， 经常经历机舱减压 ， 这就需要他们继续穿着加压服飞行。因此 ， 开始齐心协力 ， 在材料、工艺和技术允许的情况下 ， 不断改进压力服 ， 以最大限度地提高功能和尽量减少西装引起的压力和疲劳的飞行员。用于 50, 000 英尺以上飞行的第一套可操作的全压力服 （ 在 D - 558 - 2 道格拉斯天空火箭中 ） 也是服设计师与飞行员 （ Scott Crossfield ） 合作的结果。这种密切合作继续为 X - 15 项目开发具有里程碑意义的全压力服。X - 15 套装首先采用了链接网材料，该材料最初用于早期 U - 2 飞行员头盔的颈部，以帮助加压移动，用于套装的整个约束层。这种独特的材料极大地促进了定制西装合身和增强飞行员的舒适度，并保持在。使用到现在。因此 ， X - 15 西装确实是现代压力服的鼻祖 ，V 前言高度着装 ： 美国航空压力服 - Wiley Post 到航天飞机 | Dennis R. Jenkinsvi因为它直接导致了标准化的军用全压力服，并一直服役到现在。此外，X - 15 的高性能要求压力服能够承受极端高度，温度和高 Q 弹射的暴露，从而为满足后续程序的模拟要求奠定了基础，即 A - 12，SR - 71，XB - 70 和航天飞机。20 世纪 60 年代后期 ， 多功能的头盔喂养和饮水系统以及可靠的尿液收集系统的开发进一步增强了飞行员的舒适度和性能。后来的两项旨在减轻飞行员压力和疲劳的创新是开发了具有可移动遮阳板和可呼吸气体容器的非共形全压力头盔 ， 这两种头盔最初都是为 U - 2 计划开发的 ， 但很快被 NASA 采用航天飞机。从高空飞行的曙光开始 ， 专门为这种极端政权保护机组人员的干部仍然相对较少 ， 因此 ，不同的课程和学科之间的知识是不可避免的 (幸运的是) 。因此，当今压力服的先进水平是许多人在政府，行业甚至学术界致力于工作的结果。然而，在过去的 56 年中，U - 2 计划尤其是在推进压力服的最先进水平方面脱颖而出。从 1955 年开始，U - 2 计划的开明管理一直支持飞行员防护设备的进步。目前，U - 2 计划拥有国家唯一剩余的高空飞行员保护能力。压力服的未来还有待观察。但是 ， 可以肯定的是 ， 男人将继续飞得又高又快 ， 而且由于他必须穿一些衣服 ， 所以穿一个能像压力服一样提供很大安全保障的合奏似乎是谨慎的 (见证洛克希德公司的试飞员比尔 · 韦弗的SR - 71 事件 ） 。设计师面临的挑战是通过使用新的和新兴的材料 ， 工艺和技术 ， 例如新兴领域提供的技术 ， 使它们更加用户友好 ， 从而进一步扩大压力服的性能范围of nanotechnologies. Lavighing such future technologies advancing, while exercise due drivey in addressing human factors, will quite certainly ensure a continued advance - ment in the state of the art of pressure suits.Jack Bassick 导演大卫 · 克拉克公司 高度着装 ： 美国航空压力服 - Wiley Post 到航天飞机 | Dennis R. Jenkins杰克 · 巴西克传记杰克 · 巴西克传记杰克 · 巴西克 （ Jac Bassic ） 与压力服密切合作了 50 多年，从 1961 年开始担任美国空军的生理训练教练，然后于 1965 年加入大卫 · 克拉克公司。杰克在大卫 · 克拉克的任期包括许多任务和职责，包括中情局的 A - 12 Oxcart 计划在 51 区提供压力服现场服务，以及机构 U - 2 计划的爱德华兹北基地。在他的职业生涯中，先生Bassic 参与了 a 的许多部分和全部压力服系统的研究，开发，资格测试，生产，船员培训和现场支持。各种航空和航天器应用 ， 被授予多项压力服相关专利 ， 并因其对宇航员安全的贡献而获得 NASA 宇航员军团久负盛名的银史努比奖。杰克代表大卫 · 克拉克公司的第三代压力服