飞过失速
.道格拉斯 · 乔伊斯 国会图书馆在出版物中编目数据乔伊斯 ， 道格拉斯 A.超越失速飞行 ： X - 31 和超机动性的出现 / 道格拉斯 · 乔伊斯。页面厘米包括书目参考和索引。1. 飞机的稳定性 - 研究 - 美国。 2. X - 31 （ 喷气式战斗机 ）3. 研究型飞机 - 美国。 4. 失速 （ 空气动力学 ） I. 标题。 TL574. S7J69 2014629.132 '360724 -- dc232014022571在本书的制作过程中 ， Dryden 设施被更名为 Armstrong Flight Research Center 。所有对 Dryden 设施的引用都已保存 ， 以确保历史准确性。美国国家航空航天局版权所有 © 2014 。本卷中表达的观点是作者的观点 ， 不一定反映美国政府或美国国家航空航天局的官方立场。ISBN 978 - 1 - 62683 - 019 - 69 781626 830196本出版物可在以下网站免费下载9 0 0 0 0 3作者奉献v前言 ： 世界上第一架国际 X 飞机序言 ： 参与者 xi第 1 章起源与设计发展第 2 章 ： 进入空中 ： 最初的飞行测试第三章扩大 X - 31 的研究计划 63"1 - v - 1"....................................................................................................................84第 4 章 X - 31 后续计划 105飞过失速 4第五章沙漠灾难 ， 巴黎的胜利和新矢量..................................................................................139结冰.....................................................................................................................140巴黎.............................................................................................................................146：.................................................................................................................................158未来....................................................................................................................................162第 6 章 ： 项目管理和方向..................................................................................................175伙伴关系......................................................................................................................175职责.............................................................................................................................178Funding........................................................................................................................184第 7 章 ： X - 31Retrospect...................................................................................................189Sum.....................................................................................................................189已学习..........................................................................................................................193结语..........................................................................................................................217附录:附录 1 ： 传播 X - 31 研究结果和Lessons...................................................................221附录 2 ： X - 31 航班日志.........................................................................................239附录 3 ： X - 31 尺寸、重量和性能Specifications.......................................................................................................293附录 4 ： X - 31年表....................................................................................................297附录 5 ： X - 31 飞行员及其索尔斯.............................................................................305附录 6 ： 首字母缩略词和缩写....................................................................................307附录 7 ： X - 31 经验教训 ： 一个扩展视图.................................................................317Acknowledgments363参考书目366作者375索引377 5作者奉献致菲利斯 · 乔伊斯我生命中翅膀下的风和这本书的推力矢量。 6X - 31 工厂 42 的初始测试飞行员 ： （ 从左到右 ） 弗雷德 · 诺克斯 ， 迪特里希 · 塞克 ， 肯 · 戴森和卡尔 · 朗。 （ 罗克韦尔 ） 7前文世界上第一架国际 X 飞机1990 年 10 月 11 日 ， 星期三 ， 一架蓝色和白色的小型喷气式飞机从加利福尼亚州 Palmdale 的空军 42 号工厂升空。在接下来的 38 分钟内 ， 它在加利福尼亚的羚羊谷上空 10, 000 英尺处巡航 ， 最高时速达到每小时 340 英里 （ mph ） ， 然后罗克韦尔国际测试飞行员 Norman K. “Ken ” Dyson 将其轻轻地返回地球。按照羚羊谷的标准 - 当地人称为 “航空航天谷 ” （ AV ） - 这是一次看似无害的飞行。在过去的四十年中，AV 见证了超音速飞行的诞生。Palmdale 是其两个主要社区之一，是 3 马赫 SR - 71 黑鸟及其亚音速稳定伙伴 U - 2 的栖息地。距离爱德华兹不到 25 英里，是空军飞行测试中心和美国国家航空航天局 （ NASA ） Ames - Dryde 飞行研究设施 （ 现为 NASA Armstrog 飞行研究中心 ） 的所在地，异国情调的高性能军事和研究飞机通常飞越其广阔的干燥干燥湖泊 - 罗莎蒙德和罗杰斯。1977 年，航天飞机首次在天空中自由飞行，1981 年，哥伦比亚号航天飞机从轨道返回爱德华兹着陆，预示着可重复使用，可翻新的航天器的时代。对于那些不熟悉飞机的人来说，乍一看，这架小飞机看起来像飞越莫哈韦沙漠的任何其他战斗机。但是外表是骗人的，因为这是 X - 31，当时是美国最新的S.X 飞机是超音速时代的合法研究工具，从贝尔 XS - 1 开始，它推动了飞行的前沿。每个 X 平面都有自己的独特性，X - 31 在这方面没有什么不同 - 事实上，它在许多方面都是独一无二的。也许 X - 31 项目最显着的特征是，它是 X 系列研究车辆中唯一的跨国项目。这是德裔美国人利益的产物。X - 31 旨在实现四个目标 ： 使用与电子飞行控制集成的推力矢量，展示受控飞行和失速后的高敏捷性 ； 通过近距离空战机动测试研究未来军用飞机机动性增强的好处 ； 制定设计要求和。 飞过失速8用于未来飞机应用的数据库 ； 并验证低成本的国际原型。为了实现这些目的 ， 罗克韦尔和德国制造商 Messerschmitt - B ö lkow - Blohm （ MBB ） 设计 ， 开发和制造了两架外形美观的 X - 31 飞机 ， 其中使用了各种新的和现成的组件 ， 并融合了创造性和洞察力的工程和设计。在接下来的 14 年中，通过其最终的 Vectorig ESTOL （ 极短起飞和着陆 ） 控制无尾运营研究 （ VECTOR ） 飞行 （ 2004 年 4 月 29 日 ），X - 31 完成了所有这些甚至更多。随着该计划的结束，它获得了几个主要奖项，特别是美国航空航天学会 （ AIAA ） 飞机设计奖 （ 1994 年 9 月 ） 。1995 年 7 月，随着该计划的结束，史密森学会向 X - 31 国际测试组织颁发了享有盛誉的国家航空航天博物馆当前成就奖杯，这是一项荣誉，旨在表彰航空航天科学和技术方面的非凡服务。在颁奖时，史密森教务长罗伯特 · S 。霍夫曼说 ：X - 31 国际测试组织被授予 1995 年当前成就奖，以表彰其在过去一年中在工程和飞行探索方面取得的空前记录。你在航空史上取得了一系列重要的 “第一 ”，证明了失速后敏捷性在近距离空战中的重要价值 ，开发和演示革命性的头盔式视觉和听觉飞行员辅助设备，以在 WVR [视觉范围内] 战斗条件下进行情境感知，并进行划时代的一系列飞行，其中 X - 31 采用推力矢量来证明其可行性超音速无尾飞行。1还应该指出的是 ， 根据其传统 ， 它被授予 1995 年德国航空航天学会 （ DGLR ） Willy Messerschmitt 奖 ， 以表彰其在国际航空研究与开发 （ R ＆ D ） 方面的合作。但是 X - 31 还远未完成，尽管 “退役 ”，但它在近 6 年后的 2001 年 2 月重返空中，这本身就是一个非凡且前所未有的里程碑。当它这样做的时候，它在远离莫哈韦沙漠严酷、炎热的天空中。它从马里兰州风景如画的切萨皮克湾沿岸的青翠 Patxet 河海军航空
