【热点评述】关注2022泰达论坛

CAM P*4-,k45 关关注注2200222泰2泰达论达坛论坛 2022泰达论坛概述KCAM ■2022年9月2日-9月4日，第十八届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举办。本届论坛以“强信念稳发展开新局”为主 题，采用线下与线上相结合的方式，并首次线上直播欧洲分论坛，聚焦汽车产业政策标准、行业热点及前瞻性话题展开深度研讨。 2022 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛2022年9月2日~4日 RUMTEDALONINDUSTRYDEVEL天津·滨海新区 中欧汽车行业发展 核心议题 永久主题中国汽车产业可持续发展汽车产业链进化升级 年度主题 强信念稳发展开新局 全国统一大市场 会议日期2022年9月2日-9月4日 会议地点天津·滨海新区 前瞻技术和创新产品 论坛共识 论坛上释放的政府政策风向KCAM 论坛上，来自工信部、发改委、商务部等部门的汽车行业主管领导就扩大汽车消费、优化发展环境、优化政策供给以及扩大对外贸易等方 面发布了最新的汽车产业政策风向， 扩大，发改委：在延长免征新能源汽车购置税的基础上，进一步完善政策体系，出台支持购买和使用新能源汽车 汽车的措施 消费工信部：开展新能源汽车下乡活动和公共领域车辆全面电动化城市试点工作 政策风向 工信部：严格生产准入管理，遏制言目投资和重复建设，打击投机炒作等不正当竞争行为，推动关键 优化原材料价格进一步稳定 发展，发改委：严格新能源汽车项目建设和新建生产基地条件。加强违规项目清理整治，大力推动落后企业 环境 和无效产能退出 0101 优化工信部：编制发布《汽车产业绿色低碳发展路线图》，加快制定《道路机动车辆生产许可管理条例》和《动力电 池回收利用管理办法》，优化“双积分”管理办法，实施开展智能网联汽车准入试点 扩大商务部：加快实施自贸区战略，加快推进与重点汽车出口国家和地区签订自贸协定，使企业更好地利 贸易 对外用RCEP等自贸协定扩大出口：加大汽车产业走出去的法律保障，将发布对外投资合作的发展报告 国别指南，充分利用双边投资保护协定和投资合作工作组机制，指导合规经营开展对外投资合作 论坛上释放的企业政策取向与行动KCAM 开幕大会上，北京汽车总经理张夕勇、广汽集团总经理冯兴亚、一汽副总经理周治平、长安汽车副总裁张晓宇、东风汽车董事长竺延风，零跑总裁吴保军等企业代表分别发表了企业政策取向与行动。 论坛发声：以客户为中心加速科技创新推动绿色低碳 色低碳 北汽集团主题：加快商用车全面新能源化步伐，推动京津莞地区绿主题：创新求进、开拓新局、智领未来 BAICROUP“坚持以用户为中心，以核心技术突破为关键，以生态价值 “将继续以“BLUE卫蓝计划”为引擎，全面落实双碳战略和创造为目标，坚定不移将软件定义汽车的长安方案贯彻到 京津冀一体化发展战略，助力京津冀商用车全面新能源化。底。 北京汽车总经理张夕酉长安汽车副总裁张晓宁 主题：中国一汽在新时代对应创新驱动的探索与实践主题：智能新能源汽车发展的相关思考 深化创新认识，洞悉行业本质；加速科技创新和成果的落地，塑造科技广汽； ·强化创新引领，凝聚发展动能；聚焦全价值链，打造数字广汽； 坚持创新转换，提高发展质呈。面向碳中和布局能源生态，构建绿色广汽。 汽党委常委、副总经理周治平广汽集团总经理冯兴亚 主题：拥抱变革、守正创新、开创发展新局面主题：孤勇者 坚持以客户为中心，坚持守正创新，坚持转型升级，坚持"零跑将积极探索未来汽车的进化方向，以用户为中心，满构建良好的产业生态，进一步抢抓机遇、塑造优势，提高和足新能源大时代下用户多元化、多场景的使用需求。保持与推动高质发展。用户沟通和共创，为用户提供全方位、多维度的用车体验， 为行业注入更多活力。" 东风汽车芷事长、党委书记竺延风零跑联合创始人。董事、总裁另保军 核心议题一：中欧汽车行业发展展望KCAM 作为全球最大的两个新能源汽车市场，中欧两地在全球汽车产业中扮演着重要且多元化的角色，中国和欧洲都致力于通过汽车行业的电动化来减少碳足迹，助力碳中和。欧洲分论坛上主要汽车行业组织、车企、零部件厂商等分享了各自在减碳方面的举措和规划 背景：双碳战略对汽车市场结构带来巨大冲击，新能源汽车提速发展，中欧双方在新能源领域的绿色合作愈加紧密 我国新能源汽车企业在欧洲快速发展，自2020年起先后有爱驰、领克宝马、奥迪、大众等主流欧洲车企加速电动化转型，扩大在中国的投资威马、小鹏、蔚来、比亚迪等多个自主品牌进入欧洲市场建厂 L\NK&CO2022年2月，收2022年6月，在 购了华晨宝马华建首个纯电动 在中国规划8款 新能源汽车 2020.05 2020.102020.112020.122021.052022.08 的25%股权车生产基地 论坛发声之车企：推动电动化转型，全生命周期减排论坛发声之零部件厂商：提供电动化部件，推动业务减碳降碳 碳排放配额、碳税等政策的推进，正在倒逼企业考虑如何降 产品方面：推出MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三个纯电动架构平台 ，供应商方面：占年度采购量90%的供应商已签署碳中和目标承诺函 MinN/TH 低碳排放； 生产方面：2022年所有工厂实现碳中和敏实集团在欧洲，将聚焦绿色能源、绿色材料、绿色生产，尽呈缩短 奔驰物流运输路线等。 销量方面：2022年纯电动汽车销量将占宝马集团总销呈的10%，(ebasto，将提供未来出行解决方案，包括动力电池包、充电解决方案 2024年超过20%，2026年超过30%，2030年达到50%伟巴斯特以及电动汽车加热系统等 减碳方面：2030年车辆全生命周期平均碳排放较2019年至少降低 宝马40%论坛发声之行业组织：强化标准及检测，中欧产业协同 渠道方面：正式与EmilFreyGroup签订合同，四季度开始在德国交END·电动汽车108项标准包含80项国家标准和28项行业标准 长城 付新车；计划进一步扩大销售网络，将参加今年10月的巴黎车展希望将单纯的充电设施，改造成既能充电又能换电的综合设中汽中心施，最终使得电动汽车补能像加油一样快 核心议题二：汽车产业链进化升级KCAM 在智能化、电动化浪潮技术的驱动下，汽车产业链也在进一步延伸并重构：汽车产业链进化升级路在何方？围绕着这个问题，中国汽车芯片产业创新联盟理事长董扬、腾讯智慧出行副总裁钟学丹、广汽研究院院长吴坚、岚图汽车CEO卢放等专家发表了自己的观点。 论坛发声：汽车产业链进化升级带来新变局 汽车产业进入创新时代汽车产业将基于云端定义智能、体验和新商业模式 ，汽车产业已经从引进时代进入了创新时代，中国汽 车产业要与国外同步发展新技术； 2022中国汽车产业发展【（泰达）国际论坛- ，中国市场正在引领智能化相关技术的发展和创新，从单车智能到车云一体持续进化； ·云作为弹性、易拓展的载体，可以帮助企业提升 载达汽年论坛 ，创新时代下需要更为良好的环境支持：业务韧性，抵抗动蕊，安全合规发展； 技术要中立，鼓励创新、包容试错·云端协同具备三大核心价值： 鼓励产业技术创新，降低准入门槛 中国汽车芯片产业创新战略增强产业链的合作，上下游之间，强者之间进行合作 腾讯智慧出行副总裁 联盟联席理事长 予以包容的态度，对于失败的尝试，不能反复炒作钟学丹不断优化的不断革新的不断增强的 董扬研发运营效率汽车服务体验企业业务韧性 创新是产业链变革的第一动力新四化浪潮带来的产业链新变局 D22中国汽车产业发展（泰达）国际论2022中国汽车产业发展（泰达）国际论域·新四化浪潮带来了新参与者、新业态和新产业数 主机厂必须起到龙头作用，带动所有一二级供应商字化三个变局 直面用户，快速研发真正的产品和技术，紧密将B·未来产业链的发展新需求： 端和C端联通，激活整个产业链的增长稳定的政策，支持企业关键技术攻关 汽车产业链需要以技术为驱动，以创新为内核，实鼓励企业走出去，积极参与区域全球合作 岚图汽车CEO现弯道超车广汽研究院院长加快建设适应汽车产业链发展需要的人才培养体系 卢放吴坚 核心议题三：构建“全国统一大市场”KCAM 现阶段汽车行业仍存在要素和资源市场建设不完善、商品和服务市场质量体系不健全、市场监管标准不统一等问题，在构建全国统一大市场的新趋势下，重点围绕汽车市场监管改革、全国统一大市场建设路径和汽车企业战略机遇开展研讨，助推国内汽车市场由大到强。 背景：国家相关部门陆续出台政策措施，加快建设全国统一汽车大市场 国务院常务会议7月29日建设全国统一汽车大市场主要部署 中共中央、国务 院发布《关于加 国务院印发《扎 提出，要进一步 释放汽车消费洁 7月7日 国务院常务会议 破除新能源汽完善汽车平行 快建设全国统一实稳住经济的一力 ：商务部等17部门发 提出，打通二手 车地方保护进口政策 大市场的意见》搅子政策措施》 布《关于搞活汽车车流通堵点 6月22日流通扩大汽车消费 活跃二手车 取消皮卡进城 4月10日5月31日若干措施的通知》 论坛发声：“破立并举”建设全国统一大市场 市场限制 国务院发展研究中心 处理好“三组关系”、弱化地方“两力 推进统一大市场建设需充分借鉴国际经验，坚持破立并举推进改革，充分发挥现代技术和 区域市场一体化发展的积极作用，借助市场和技术力量突破壁垒； 未来十年我国汽车市场的潜在增长率大致保持在1.5%-2.0% 王青基于双碳战略、能源结构、自主品牌新能源车竞争力，发展新能源汽车的政策导向不会变 “十五五”开始汽车总需求将提升，燃油车和新能源车都有很大的空间。国家信息中心徐长明 核心议题四：智能时代前瞻技术和创新产品的实现路径KCAM ■随着汽车智能化、网联化水平的快速提高，自动驾驶汽车的商业化应用需求明显增强，汽车座舱智能交互技术陆续开始量产应用。但是智能化前瞻技术发展和落地仍面临诸多问题，论坛基于自动驾驶和智能座舱的最新成果赋能创新产品，提升用户出行体验，研判智能时代技术和产品的新趋势 我国智能网联汽车产业发展已经取得良好成效智能网联汽车前瞻技术发展仍面临诸多问题 技术研发测试示范 ·多种关链零部件取得突破：中国已开放测试路段超过6000公里 ，激光雷达等核心传感器实现前装量产应用，为80多家企业发放道路测试牌照 ，芯片设计能力达到全球先进水平载人载物测试许可约1000张 ，复杂路况下高级别自动驾驶的安全问题 ? ：智能驾驶的能力和用户信任度不均衡发展 ，智能座舱难以满足用户鲜明、个性、更高阶 产品应用 ，L2级智能驾驶大规模商业化应用 产业生态的趣味需求 传统整车与零部件企业加速转型，人机交互呆板、互联能力差、无情感化交流 ，C-V2X在全球率先实现前装量产：行业间跨界融合不断推进 ，汽车座舱向以人机交互为核心、多屏联动方向发展：产业链向交叉网状的生态圈逐渐演变 论坛发声：智能纯电动车向着超级移动生活终端加速转变 科技创新，推动智能纯电动车的二次革命自动驾驶的三个路线之争 ，下一代的变革进阶，将让用户体验从“纯电束缚”到渐进式与跨越式之争：城区渐进式与跨越式融合 “智能纯电自由”封闭区域、固定路线跨越式一步到位 ：未来市场必然会形成两大竞争态势，一个是产品+生单车智能与车路协同之争：开放道路单车智能为主 态，第二个是科技+成本车路协同为辅 ，未来的竞争环境是综合实力的竞争，大工业运营体系纯视觉与感知融合路线之争：当前企业根据商业化 广汽埃安席忠民（研发、智造、组织体制、产业链、营销服务）将成长安汽车梁锋华需求选择对应方案，未来会趋同于视觉为主 为取胜的关键 2022泰达论坛六点共识成果发布KCAM ■中汽中心副总经理吴志新在闭幕当天宣布，2022泰达汽车论坛围绕“强信念稳发展开新局”的年度主题形成的六项共识，旨在为国内汽 车行业未来发展指明方向。 坚定基础研究和原始创新的信念： 汽车工业应高度重视“从0到1"的原始创新和基础研究，尤其是车规级高算力MCU、高精度元器件、动力电池基础材料、车联网软件系统等核心技术 坚定推进汽车产业全链条数字化转型的信念： 汽车企业开展研发端、生产端和营销端的全链条数字化转型，注 入数