新冠肺炎危机将如何改变航空部门的结构 ？

COVID-19可能会改变航空业的结构。供给驱动的结构性变化在过去由技术、自由化和新的商业模式驱动。全球客运公里数（RPK）的份额在过去十年中发生了变化，中国航空公司的份额从2007年的5%增长到2020年的10%。波音707航空运输单位成本在2017年达到美元/ATK，经过通胀调整后，从2017年的3.5美元/ATK下降到2020年的2.5美元/ATK。COVID-19对航空服务的需求造成了18%的质量伤害，独特的城市对和实际单位航空运输成本也有所增加。某些市场可能无法恢复空中连接，欧洲内部国际航空连接在2021年下降了25%。国内航空连通性在2021年第四季度恢复，但国际风险仍然存在。需求冲击通常不会引起结构变化，但COVID-19可能会改变航空业的结构。