疫情、技术和环境正在改变航空商务旅行

2022年3月29日发布 大流行，技术和环境正在改变航空公司的商务旅行 这份由CarTrawler赞助的报告发现，航空公司专注于优质休闲，将其视为大流行后旅游经济中的新机遇。 Contents 航空公司关注商务旅行5 公司碳预算将商务旅行置于显微镜下5 谁出差？为什么？8 “在那里”仍然是开展业务的一个组成部分10 全球航空公司找到了他们的高级经济舱11 在大流行期间，技术重新连接了世界13 本报告的免费分发 是通过CarTrawler的赞助实现的. CarTrawler是为旅游业提供汽车租赁和移动解决方案的全球领先B2B提供商。我们的目的是推动成功的合作伙伴关系。 CarTrawler的端到端技术平台扩展了我们的航空公司和旅行合作伙伴为客户提供的服务，创造了大量的辅助收入机会。我们在全球范围内提供无与伦比的内容广度和深度，包括汽车租赁，私人机场接送和乘车服务。 CarTrawler为世界上一些最大的旅游品牌，包括联合航空公司、美国运通、easyJet、阿拉斯加航空公司、瑞士航空、Hotels.com和阿联酋航空，创建创新的数据主导解决方案。作为一家B2B公司，我们专注于帮助我们的航空公司和旅游合作伙伴建立自己的品牌，而不是我们自己的品牌。 IdeaWorksCompany.comLLCShorewood, 威斯康星州,美国www. IdeaWorksCompany.com 更换航空公司商务旅行IdeaWorksCompany.comLLC©2022第1页 更换航空公司商务旅行IdeaWorksCompany.comLLC©2022第2页 关于JaySorensen，报告的作者 JaySorensen的研究和报告使他成为常旅客计划和辅助收入变动的主要权威。他是辅助收入和航空公司零售会议的定期主旨发言人，在阿布扎比和新加坡的IATA乘客服务研讨会上发表讲话，并就辅助收入问题向美国国会作证。 他出版的作品受到世界各地航空公司高管的信赖，包括 关于辅助收入和忠诚度营销的第一个指南。当他在2011年的MEGA活动中获得航空公司行业成就奖时，他得到了同行的认可。 杰伊和儿子阿列克谢和安东在加利福尼亚州安吉利斯国家森林的太平洋克雷斯特步道上徒步旅行。 Sorensen先生是一位资深的管理专业人士，在产品、合作伙伴关系和营销开发方面拥有38年的经验。作为IdeaWorksCompany咨询公司的总裁， 他提高了航空公司的收入，启动了忠诚度计划和联名信用卡，开发了服务业的产品，并帮助创办了航空公司和其他旅游公司。他的职业生涯包括在中西部航空公司工作13年，负责市场营销、销售、客户服务、产品开发、运营、规划、财务分析和预算。他最喜欢的活动是与家人一起在美国国家公园远足，探索和露营。 关于EricLucas，报告编辑 埃里克·卢卡斯（EricLcas）是一位国际旅行，文化和自然历史作家和编辑，他的作品曾出现在《米其林旅行指南》，《阿拉斯加航空超越杂志》， 《大纪元时报》，《韦斯特威》和许多其他出版物中。他是中西部航空杂志的创始编辑，他是八本书的作者，包括2017年米其林阿拉斯加指南。Eric已经关注并撰写了30多年的旅游业。他住在华盛顿州的圣胡安岛，在那里种植有机大蒜，苹果，豆类和干草；在TrailNot4Sissies在线访问他。. 埃里克，在他最喜欢的夏季度假胜地，俄勒冈州的斯蒂芬斯山。 向读者披露本报告 IdeaWorsCompay尽一切努力确保本报告中信息的质量。在依赖信息之前，您应该获得与您的特定情况相关的任何适当的专业建议。IdeaWorsCompay不能保证信息的准确性、货币性或完整性，也不承担任何法律责任或责任。报告中表达的观点是作者的观点，并不代表CarTrawler的官方观点。 大流行，技术和环境正在改变航空公司的商务旅行 旅游业正在努力复苏 人们对旅行的渴望；作为消费者和商人，我们都感受到了这一点。随着上个世纪咆哮的二十年代开启了消费者支出和文化过剩的激增，同样的情况也可能发生在我们这个世纪。然而，预计俄罗斯的侵略并不是阻碍世界从这一流行病中复苏的事件。除了造成的人类痛苦之外，这次入侵将扰乱欧洲经济，给油价带来压力，并阻碍全球航空公司业务。这场冲突持续多长时间以及如何解决，要么会使复苏继续下去，导致区域中断，要么引发更糟糕的事情。让我们希望理智和自由占上风。 北半球2022年夏季的预后非常好。大型国内市场-没有边境封闭的戏剧-将看到公路，铁路和航空休闲旅行的激增。国际休闲旅行将有选择性的成功，这取决于边境开放，恢复飞行 时间表，并且没有地区冲突。这可能是该行业恢复大流行期间损失的部分利润的一年。这就是休闲旅行的情况 。。。商务旅行的恢复是复杂的，并且在很大程度上是不成文的。 这份报告重新审视了2020年12月报告中评估的商务旅行趋势主题，该报告名为“未来的旅程：大流行和技术将如何改变航空公司商务旅行”。这份长达14页的报告预计商务旅行将下降19％至36％ 由“大流行和危机刺激的技术加速拥抱”的破坏性影响引起的商务旅行。这一2020年的预测可能仍会像商务旅行一样引起共鸣 联合航空的生态天空计划在许多方面支持可持续发展，其中之一是建立了一个由全球公司组成的联盟，这些公司集体购买可持续燃料以抵消与业务相关的碳排放。 图片：联合航空公司 继续落后于休闲旅行的回归。此外，公司强烈呼吁减少商务旅行的碳足迹。这些挑战有解决方案，本报告侧重于高级休闲旅行的新类别，因为该市场提供了巨大的潜力来填补可能持续存在的空白。 航空公司关注商务旅行 达美航空在2021年资本市场日的演讲反映了航空业的整体状况。国内休闲旅行正在反弹，而国际旅行尚未恢复。国内商务旅行与大流行前的旅行量相比下降了40％。其他航空公司报告的结果与 联合航空披露，与2019年相比，商务旅行收入减少了40％，法航长途公司收入减少了50％。1与大流行的深度相比，这是一个巨大的进步，当时商务旅行不复存在，但仍然滞后 。 在整个大流行期间，商业基本上保持强劲。旅游业，特别是航空公司 ，肯定不是这样。 商业活动在没有销售人员，买家，技术人员，培训师，研究人员和董事会成员的情况下进行 来自达美航空2021年12月资本市场日投资者演示的数据将2021年12月的流量与 2019年12月的大流行前的流量进行了比较。例如，国内航线上的商务旅行比大流行前的水平低40％。 到工厂，办公室和会议进行面对面的会议。这种曾经必要的活动被Zoom，Meet，Teams和Hangouts等服务所取代。在家工作从少数人难以捉摸的特权变成了许多人的期望。 旅行曾经是企业界充满活力的组成部分，但由于所有这些变化的漩涡而被淘汰。商务旅行正在回归，但不会再回来了。在这24个月中，变化太大了，大流行迫使公司采用在线会议工具。精明的航空公司将预测这些变化，并开拓消费者旅行支出的新领域。 企业碳预算将商务旅行置于显微镜下 我们正处于一个企业积极参与气候变化问题的时代。CDP是一家非营利性慈善机构，为投资者，公司，城市 ，州和地区提供全球披露系统，以管理其对环境的影响。十年前，有3,500多家公司向CDP披露了数据；截至2021年，这一数字超过了13,000.2。该榜单包括世界顶级航空公司，其气候变化评分从A-到F。环境问题未包括在2020年商务旅行趋势评估中；这是2022年必须考虑的问题。全世界的企业注意力都转向了气候变化和减少碳排放的问题。对于一些公司来说，航空旅行占其碳足迹的最大份额。 1第4季度收益电话会议，2022年1月21日，联合航空和2021年业绩报告，2月17日，法航荷航集团。 2CDP.net网站上的公司分数页面于2022年3月进行了审查。 全球基于商业的碳生产活动由GHG定义为三类，即温室气体议定书： 范围1:在公司控制的设施中燃烧的燃料排放，如建筑物、车辆和设备。 范围2:为设施和生产购买的电力、蒸汽、热量和冷却产生的排放。 范围3:Thisincludesallotherindirectemissionsassociatedwithacompany’s上下游业务.Formostcompanies,thisrepresentsthemostsignificantcontributortoacorporatecarbonfootprint becauseitincludesthingslike: –商务旅行。 –员工通勤-在家工作在这里带来了很大的好处。 –运营和废物处置中产生的废物。 –购买的商品和服务。 –与供应商和客户相关的运输和分销。 –使用销售给客户的产品和服务所产生的排放。 量化碳活动，收集数据和评估结果的过程非常复杂，代表着一门不断发展的科学。美国证券交易委员会于2022.3年3月21日提出了针对上市公司的气候相关披露的联邦规则。该提案中包含了披露范围3排放的规定，例如商务旅行。 这将使排放报告成为上市公司的必需类别，这将对全球产生影响。美国并不孤单，因为世界其他地区已经采用了公司报告要求，或者正在考虑增加这些要求。世界上最大的咨询公司已经将碳作为一个重大机遇。作为服务行业公司，其范围3和商务旅行活动代表了其碳足迹的很大一部分。也许这就是为什么他们也一直在呼吁减少商务旅行活动： 贝恩公司:在未来5年内，每位员工的商务旅行排放量减少35%。 德勤：到2030.5，每位全职员工的商务旅行排放量减少50% 安永全球:到2019财年，商务旅行排放量减少35%。6 普华永道:到2030年将商务旅行排放量减少50％（基于2019年的基准）。7 3SEC要求企业气候披露，2022年3月21日的文章，金融时报。 4贝恩公司2021年7月29日在Bain.com发布的新闻稿。 5Deloitte.com上的“与顶级航空公司合作获取可持续燃料”文章于2022年3月进行了评论。 6安永全球新闻稿，日期为2021年1月25日，在EY.com。 7PwC.com上的“普华永道2021年环境承诺”报告于2022年3月进行了审查。 普华永道积极推广其绿色政策证书。该公司于2012年开始鼓励从面对面会议向在线方式转变。其5,000多名员工完成了在线培训，以促进通过旅行向技术的转变。8普华永道表示，结果令人印象深刻，人均在线活动在完成培训后大幅增加。 咨询公司并不孤单，其他主要公司也披露了减少商务旅行排放的计划： S&PGlobal:到2025年将旅行排放量减少25％。该公司发现，其商务舱的42％用于内部会议。9 Salesforce:将商务旅行的排放量保持在比2020年基准低50％的水平。10 苏黎世保险集团：到2029年，将商务旅行的排放量减少70％，低于大流行前的水平。 11 全球商务旅行联盟（GBTA）于2021年4月对美国220名差旅经理进行了调查，发现58％的经理衡量了公司旅行活动的碳足迹。12此外，25％的经理表示，由于碳减排政策，他们正在减少商务旅行活动 。 按碳或价格搜索变得容易。GoogleFlights现在显示碳排放量和票价。这里显示的是纽约肯尼迪国际机场-伦敦希思罗机场市场的五个例子。 公司可以使用多种方法来减少商务旅行排放。这包括选择承诺使用可持续航空燃料的航空公司，购买碳补偿 ，用铁路代替航空旅行，共享地面运输，预订省油的汽车和绿色酒店，乘坐直飞航班，从商务舱降级，用数字代替实际旅行。碳减排有许多替代方案，不涉及取消商务旅行。接受这些工具的航空公司和其他旅行供应商自然会在商务旅行市场中占据更大的份额。 8PwC.com上的“管理我们的旅行排放”文章于2022年3月进行了评论。 9分析：航空公司的公司商务旅行“碳预算”织机，2021年10月11日，Reuters.com。 10新闻和见解文章日期为2022年2月2日在SalesForce.com。 11苏黎世保险新闻稿，