2022 年全球海上保险报告

全球海上保险报告 IUMI事实和数字委员会副主席 分析师/精算师，北欧海上保险协会（Cefor） AstridSeltmann 芝加哥，终于 奥斯陆 哥本哈根 芝加哥 芝加哥，终于 Contents •第2022期：今年是什么占据了我们？ •全球海上保险市场 •P&I 截至2021年的海上保险数据，2022年上半年有一些趋势。 •海上能源 •货物 •船体 •特殊问题 •2022甲骨文 问题2022 •乌克兰战争（制裁/什么（未）涵盖，索赔，能源价格，...） （注：战争险不是本演示文稿的一部分） •通货膨胀(价值、货物、能源/燃料、索赔……) •大流行（大流行后的影响，新波/病毒） •ESG/可持续性/减排 •火灾 •Nat-cat（2022年：整个北半球的干旱/野火，洪水） Contents •全球海上保险市场 •问题2022 •P&I •海上能源 •货物 •船体 •特殊问题 •2022甲骨文 请注意&免责声明 数字反映了2022年报告状态数字包括一些国家的估计数。前几年的数据经常进行回顾性调整. 根据商定的IUMI定义（见此处），在可能的程度上报告数据，但各国之间可能不一致。For年份之间的比较，使用更新的保费和损失率数据截至2022年！1） 将今年的演示文稿与去年的演示文稿进行比较可能会导致错误的结论，因为它忽略了 数字的回顾性更新。 重点是识别市场趋势。绝对数字受到误差幅度的影响(报告积压、追溯调整、投资组合的错误/排除…)。给出的所有信息都具有信息性和非约束性。 与海运市场表现相关的数字反映了市场平均水平。他们不透露单身 与所有平均值一样，与平均值相比，单个单位的表现可能优于或低于平均值。 IUMI旨在提供现有信息，并提高人们对基于事实的风险暴露评估的重要性的认识，并激励每个人批判性地评估真实和看似事实！ 1)对于IUMI成员，请访问https://iumi.com/statistics/iumi-member-statistics 2021年海运保费-按业务线划分 2021年总估计：330亿美元/2020年变化->2021年：6.7% NB：汇率影响 2021 11.8% 23.5% 7.3% 57.4% 全球船体运输/货物海运责任*海上/能源 *国际集团俱乐部承保的P&I除外。 绝对保费（十亿美元） 美元钞票。 20 18 16 14 12 10 8 运输/货物 全球船体 海上/能源 2020年以来保费增长。 注意：绝对保费反映了（保险）交易量/价值和单位费率的组合。 各种影响的组合（世界贸易量/价值 ，市场条件，汇率）。 70.0% 6 4海事责任2 60.0%运输/ 货物 50.0% 股份(%) 船体 40.0% 030.0% 20.0% 离岸/ 能源 按行划分的保费和股票2018-2021 2018 2019 2020 2021 10.0% 0.0% 2018201920202021 海事赔偿责任 2021年海洋保费-按地区划分 总计：330亿美元 2021 欧洲亚洲/太平洋拉丁美洲北美其他 5.5% 7.7% 10.3% 47.2% 29.3% 注意：一些数字回顾性地改变了，图与以前的演讲没有直接可比性。 2012-2021年按地区划分的保费（美元） 截至2022年 20,000,000 18,000,000 16,000,000 欧洲：经过多年的下降，底部过去了，从2020年开始呈上升趋势。 亚洲：继续增加。 14,000,000 12,000,000 10,000,000 8,000,000 6,000,000 4,000,000 2,000,000 0 2012201320142015201620172018201920202021 欧洲亚洲/太 平洋拉丁美洲 北美 （2019年漏报） 中东 Africa 各种影响。 市场状况、汇率 2021年：33.0美元钞票。 2020年：31.0美元账单。（截至2022 年） 受美元影响的统计数据通过汇率。 CNY(中国)JPY( 日本)EUR(欧元 )NOK(挪威) 货币之间的不同发展。 当地货币的溢价趋势可能有所不同，特别是对于货物。 2005-2022年美元汇率 2005年指数=100%，对选定的货币，截至每年12月（2022年6月） 160% 150% 140% 130% 120% 110% 100% 90% 80% 70% 60% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 英镑(英国) Contents •问题2022 •P&I •全球海上保险市场 •海上能源 •货物 •船体 •特殊问题 •2022甲骨文 按注册国家 百慕大英国 6% 3% 12% 44% 16% 19% 卢森堡北欧日本 US P&I国际集团-收入 2021年总通话费用（保费）-按运营地点划分，来源：国际保赔协会集团 6% 3% 29% 62% 拨打2021年电话（美 UK 北欧本美 US:0.09 总计：3.10 +14.0% +5.4% 元英账国单:。）1.：91 + 5.1% 北欧: 0.02 + 5.8% 日本: 0.18 + 0.8% 日国 按保单年度划分的P＆I池索赔 资料来源：Int.GroupofP&IClubs，截至2022年8月5日的索赔 2019年，一批重大伤亡事故结束了重大索赔影响较低的时期。 2021年报告的索赔增加了一倍。 COVID-19的冲击力比其他线路(机组人员、乘客)更强。 2022年8月5日状态。索赔仍将发展。 乌克兰战争：制裁阻止许多报道在2022/23续展期间续展。 P&I复杂业务，负债高。 更多信息www.igpandi.org Contents •问题2022 •全球海上保险市场 •海上能源 •P&I •货物 •船体 •特殊问题 •2022甲骨文 2021 2021年海上能源溢价 总估计：39亿美元/变化2020->2021：6.9% 美国，0.2% 埃及，2.4% 马来西亚, 北欧，2.7% 印度，1.3% 尼日利亚,2.1% 其他，3.9% 意大利，2.2% 2.8%日本，3.1% 巴西，6.8% (劳埃德)，33.2% 墨西哥， 7.1% 英国（IUA），32.1% 2012-2021年海上能源溢价：底部通过 6,000,000 5,000,000 4,000,000 3,000,000 2,000,000 1,000,000 0 其他美国尼日利亚 意大利北欧马来西亚日本巴西墨西哥 UK-IUA(2012) 2021 英国-劳埃德 保费开始再次上升，从2014年开始下降后的底部似乎在2019年达到 。 与油价相关。 IUMI：协会报告的保费。由于业务的全球性质，一些双重报告。 =>对全球保费的一些高估。 威利斯:衍生自劳埃德三角测量。全球溢价的计算假设劳埃德代表了70％的市场随着时间的推移。最近劳埃德市场份额的减少没有考虑在内。 低估全球保费。 对于劳埃德银行市场份额的变化，趋势并不 强劲。 2012 2013 2014 2015 2016 2020 哈萨克斯坦和其他一些国家：没有数据。 2017 2018 2019 威利斯估计上游溢价 （假设Lloyds反映了70％） 每月平均油价（美元/桶） 世界银行商品价格数据，2005年1月至2022年7月 160.00 140.00 120.00 100.00 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00 2005M01 2005M04 2005M07 2005M10 2006M01 2006M04 2006M07 2006M10 2007M01 2007M04 2007M07 2007M10 2008M01 2008M04 2008M07 2008M10 2009M01 2009M04 2009M07 2009M10 2010M01 2010M04 2010M07 2010M10 2011M01 2011M04 2011M07 2011M10 2012M01 2012M04 2012M07 2012M10 2013M01 2013M04 2013M07 2013M10 2014M01 2014M04 2014M07 2014M10 2015M01 2015M04 2015M07 2015M10 2016M01 2016M04 2016M07 2016M10 2017M01 2017M04 2017M07 2017M10 2018M01 2020年大幅下降， 其次是油价上涨到2022年。 2018M04 2018M07 2018M10 2019M01 2019M04 2019M07 2019M10 2020M01 2020M04 2020M07 2020M10 2021M01 2021M04 布伦特 2021M07 2021M10 2022M01 2022M04 2022M07 与手机相比，能源溢价，日价，油价 2005年指数=100%(手机、日汇率、截至2022年7月的油价) 160% 油价下跌后，溢价下降。 140% 120% 100% 80% 全球海上能源溢价 油价，布伦特原油 No.ContractedRigs 自2021年以来油价上涨。 2022年，海上活动增加（活跃钻机增加和日费率增加）。 60% 40% 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 20% 2022年（8月1 资料来源：保费：IUMI，日均汇率，编号。承包钻机：克拉克森研究，油价：世界银行商品价格数据 日平均汇率 更多的活动通常会产生更多的溢价。 WELD上游能源损失2000-2022年（超过100万美元）与上游保费收入估计 来源：WillisTowersWatson 十亿美元 上游损失超过100万美元 估计全球上游 保费（美元） 2020 18 16 14 12 102019年可能恶化 18 16A的影子 重大招致，但 14 12 尚未量化 2019年亏损悬而未决 记录10市场, 88尽管最近 66良性损失记录。 44 22 0 20002001 2002 200320042005 2006 20072008 2009 201020112012 2013 20142015 2016 201720182019 2020 20212022 0 (至今 ) 来源：截至2022年8月16日的WTW/WTW能源损失数据库（数字包括已保险和未保险损失） 2019/2020: 未付工资第10年 第9年支付 与去年的地位相比有了很大的提高。 已付第8年已 付第7年已付 第6年已付第 5年已付第4 年已付第3年 对最年轻的索赔 几年仍将发展。脆弱的平衡。 海上能源总损失率-欧洲* 承保年度2011-2021年，包括截至2021年12月的负债，已支付和未偿还报告 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 支付第二年 第1年支付 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 *劳埃德，IUA，北欧 海上能源-摘要 •COVID-19暂时减少了对石油的需求，但从2021年开始强劲复苏。 •乌克兰战争推高了能源价格。 •2022年活动迎头赶上。上升会持续吗？ •从历史上看，油价上涨和支出授权之间存在18个月的时滞。 •近年来保留了更多的风险。保险能力没有同样降低。 •保费：触底，自2021年以来有所上升（但市场容量也再次上升）。 •索赔：近年来的良性