全球海上保险报告

全球海上保险趋势 AstridSeltmann IUMI事实和数字委员会副主席北欧海上保险协会分析师(Cefor) Contents •问题2023 •全球海上保险市场 •P&I 截至2022年底，海上保险数据显示，2023 年上半年有一些趋势。 •海上能源 •货物 •船体 •特殊问题 •2023年的甲骨文 #IUMI2023 爱丁堡预告片 所有照片:AstridSeltmann#IUMI2023 问题2023 •大流行后的趋势 •战争 挑战量化，部分包括在标准保险中，部分是专业战争保险公司 •气候变化/Nat-cat •价值聚合 •火灾 •通货膨胀 各种影响：货物和船舶价值，能源/燃料成本，索赔维修成本 •ESG/可持续性/减排 #IUMI2023 Contents •问题2023 •全球海上保险市场 •P&I •海上能源 •货物 •船体 •特殊问题 •2023年的甲骨文 #IUMI2023 请注意&免责声明 数字反映了2023年报告状况。对于许多国家来说，这些数字是估计值。前几年的数据经常经过回顾性调整.根据商定的IUMI定义（请参见此处），在可能的程度上报告数据，但各国之间的数据返回可能不一致 。 For年份之间的比较，使用更新的保费和损失率数据2023年！1) 将今年的演示文稿与去年的演示文稿进行比较可能会导致错误的结论，因为它忽略了数字是回顾性更新的。 重点是识别市场趋势。绝对数字受到误差幅度的影响(报告积压、追溯调整、投资组合的错误/排除…)。给出的所有信息都具有信息性和非约束性。 与海运市场表现相关的数字反映了市场平均水平。他们不透露单身 与所有平均值一样，与平均值相比，单个单位的表现可能优于或低于平均值。 IUMI旨在提供现有信息，并提高人们对基于事实的风险暴露评估的重要性的认识，并激励每个人批判性地评估真实和看似事实！ 1)对于IUMI成员，请访问https://iumi.com/statistics/iumi-member-statistics 2022年海运保费-按业务线 2022年总预估：358亿美元/变化2021->2022年：8.3%NB：汇率影响 7.7% 11.5% 23.4% 全球船体运输/货物海运责任*海上/能源 *国际集团俱乐部承保的P&I除外。 57.3% 按行划分的保费和股票2019-2022 25 2019年以来各行增加。 运输/货物 20 15全球船体 10海上/能源 注意：绝对保费趋势反映了总保险量/ 价值和单位适用费率变化的综合影响。 驱动因素：交易量/价值，船只价值 ，汇率，地缘政治变化，市场条件（容量） 70.0% 60.0%运输/ 货物 550.0% 海洋Liability40.0%船体 股份(%) 30.0% 201920202021 0 2022 20.0% 10.0% 0.0% 2019202020212022 海上/能 源 海事赔偿责任 #IUMI2023 2022年海洋保费-按地区划分 总计：358亿美元 欧洲亚洲/太平洋拉丁美洲 北美 10.3% 8.5% 5.1% Other 47.7% 28.4% 注意：一些数字回顾性更新，图表与以前的演讲没有直接可比性。 #IUMI2023 2012-2022年按地区划分的保费（美元 ） 截至2023年 20,000,000 18,000,000 欧洲：经过多年的下降，底部已经过去，此后呈上升趋势。 16,000,000 14,000,000 欧洲亚洲/太平 亚洲：继续增长，但趋于平稳（中国）。 12,000,000 10,000,000 8,000,000 6,000,000 4,000,000 2,000,000 0 20122013201420152016201720182019202020212022 洋拉丁美洲北美 （2019年漏报） 中东 （很难得到更新） Africa 北美，拉丁美洲也在增加。 驱动因素：贸易量/价值，市场条件（汇率，容量），汇率的增加/减少。 战争是故事的一部分，但很难量化/单出。 2022年：35.8美元。 2021年：33.1美元账单。（状态 2023） 2005-2022年美元汇率 指数2012=100%，对选定的货币，截至每年12月（2023年7月） 110% 100% 90% 美元统计数据，受汇率影响 。 80% 70% 60% 50% 40% 30% 人民币(中国)日 元(日本) 欧元(欧元) NOK(挪威) 英镑(英国)BRL(巴西) 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 MXN(墨西哥) 不同的货币。 当地货币的溢价趋势可能会有所不同，特别是对于货物。 2012 2021/2022年人民币和日元对美元贬值，而欧元和拉美货币反弹。 Contents •问题2023 •全球海上保险市场 •P&I •海上能源 •货物 •船体 •特殊问题 •2023年的甲骨文 照片：AstridSeltmann #IUMI2023 P&I国际集团-收入 2022年总通话额（保费）-按运营地点划分，来源：国际保赔协会集团 7%3% 14% 按注册国家： 8%3% 11% 45% 28% 19% 62% 。英国）:： 2.35 + 22.9% 北欧: 1.06 + 15.2% 日本:US:0.11 0.29 + + 58.6% 金额包括IG俱乐部的所有P&I保费，包括相 致电2022（美元账单 合计:3.81+22.8% 互保费和固定保费。 UK 北欧日本美国 #IUMI2023 按保单年度划分的P＆I池索赔 资料来源：Int.GroupofP&IClubs，截至2023年7月23日的索赔 2019-2021年显示，在经历了若干年的良性之后，索赔成本增加 。与其他海上航线（船员，乘客 ）相比，P＆I受到大流行的影响也更大。 2022年和2023年仍在发展，但 2022年往往再次显示出大幅减少的索赔影响。 乌克兰战争：制裁阻止了部分更新覆盖范围。 P&I复杂业务，负债高。见www.igpandi.org Contents •问题2023 •全球海上保险市场 •P&I •海上能源 •货物 •船体 •特殊问题 •2023年的甲骨文 #IUMI2023 2022年海上能源溢价 总估计：41亿美元/变化2021->2022年：7.3% 埃及，1.6%印度，1.5% 美国，0.6% 意大利， 1.9% 北欧，2.7% 马来西亚，2.6% 日本，3.1% 巴西，7.1% 墨西哥，6.8% 尼日利 亚,3.0% 其他，3.8% 英国（劳埃德），28.9 英国（IUA），36.3% #IUMI2023 2012-2022年离岸能源溢价：底部通过 6,000,000 5,000,000 4,000,000 3,000,000 2,000,000 2021 1,000,000 其他美国 印度埃及尼日利亚意大利北欧马来西亚日本巴西墨西哥 UK-IUA 英国劳埃德 保费在2019年触底后呈上升趋势。 2020年至2022年中期的油价反弹引发了新的活动。 最近重新分配市场份额。 未来趋势更加不确定，油价2022年至2023年新下跌。 IUMI：协会报告的保费。一些由于业务的全球性质，双重报告。 =>对全球保费的一些高估。 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2022 wtw(WillisTowerWatson):衍生自劳埃德三角剖分。全球保费通过假设劳埃德在所有年份的固定市场份额来计 0算。 WTW估计保费(假设=>低估全球保费。不可靠 固定劳埃德的市场份额) 针对劳埃德银行市场份额的变化。 哈萨克斯坦和其他一些国家：没有数据。 WELD上游能源损失2000-23与上游保费估计 资料来源：WillisTowersWatson（wtw）；损失超过100万美元 10亿美元 20 上游损失超额 100万美元 10亿美元 20 1818 估计全球上游 损 4200520062007 200 的 16保费（美元）16 （WTW的估计，与IUMI不同） 1414 1212 1010 88 66 44 长期积压报告/支付能源损失。 最年轻的岁月尚未成熟，仍将发展。 W 22 3 200 3年 0 至 20012002 2008 2009 2010 201120122013 201420152016 0 2017201820192020202120222023 资料来源：截 202 7月WT 能源失数据库（数字包括保险和未保险损失） 每月平均油价（美元/桶） 世界银行商品价格数据，2005年1月至2023年8月 160.00 140.00 120.00 100.00 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00 #IUMI2023 2005M01 2005M04 2005M07 2005M10 2006M01 2006M04 2006M07 2006M10 2007M01 2007M04 2007M07 2007M10 2008M01 2008M04 2008M07 2008M10 2009M01 2009M04 2009M07 2009M10 2010M01 2010M04 2010M07 2010M10 2011M01 2011M04 2011M07 2011M10 2012M01 2012M04 2012M07 2012M10 2013M01 2013M04 2013M07 2013M10 2014M01 2014M04 2014M07 2014M10 2015M01 2015M04 2015M07 2015M10 2016M01 2016M04 2016M07 2016M10 2017M01 2017M04 2017M07 2017M10 2020年油价大幅下跌 反弹至2022年。从2022年中期开始再次下跌，但在2023年6月欧佩克决定后受到提振。 2018M01 2018M04 2018M07 2018M10 2019M01 2019M04 2019M07 2019M10 2020M01 2020M04 2020M07 布伦特 WTI 2020M10 2021M01 2021M04 2021M07 2021M10 2022M01 2022M04 2022M07 2022M10 2023M01 2023M04 2023M07 能源溢价与移动单元，日费率，油价 2010年指数=100 160% 最近的油价上涨引发了新的活动。 140% 120% 100% 80% 全球海上能源溢价油价，布伦特原油 2021-2022年油价上涨，其次是 海上活动（钻井平台/汇率）上升，通常 大约18个月的时滞。 更多的活动通常会产生更多的溢价。 60% 40% 油价下跌后，溢价下降。 No.ContractedRigs 日平均汇率 2022-23年油价再次下跌，但在 2023年6月欧佩克决定后，下跌趋势停止。 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 20% 资料来源：保费：IUMI，Av。天费率，编号。承包钻机：克拉克森研究（截至1月1日），石油价格：世界银行商品价格数据（截至7月2023年） 海上能源损失率-欧洲* 承保年度2011-2022年，包括负债，截至2022年年底报告的已支付和未偿还毛保费 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 杰出 已付第10年已付 第9年已付第8 年已付第7年已 付第6年已付第 5年已付第4年 第三年支付 支付第二年 第1年支付