马哈拉施特拉邦的电动公交客车：印度发展经验总结及对未来发展的建议

9 月2022马哈拉赫塔的电动巴士从采访中获得的经验教训和对印度未来的建议Anuj Dhole 和 Pramoda Gode ACKNOWLEDGMENTSThe authors thank all interviewes from the transport authorities, private bus operators, and manufacturers for their time and for sharing details about their experiences operating electric bus. This work would not have be impossible without them:»Chetana Kerure 博士 ， Sunil Burse ， Dattatray Zende ， Shantaram Waghere ， Prashant Kolekar ， Somnath Waghole 和 Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Limited 的 Deepak Walunjkar»钱德拉肯特 · 比拉杰达、维克多 · 纳加卡、 Sopan Bagade 和布里汉孟买电力供应和运输公司的 Pravin Shetty»Vivek Achalkar ， Tushar Garud ， Santosh Pashte ， Santosh Patil 和 Navi 孟买市政交通的 Ravindra Bagul»塔塔汽车公司的 Prashant Javale»Evey Trans Pvt. Ltd. 的 Shiv Kumar Tiwari ， Shekhar Sharma 和 Vijay Kumar 。»Hansa City Bus Services Pvt 的 Louis Fernandez ， Shahbaz Khan 和 Satish Ugale 。有限公司»马哈拉施特拉邦道路运输公司的 Vaibhav Wakode»Telangana 州公路运输公司的 T Ravi作者还感谢 NITI Aayog 的支持 ， 并感谢以下审稿人提供了重要的反馈和相关案例研究 ： Oscar Delgado ， Ray Minjares ， Carlos Bueno 和 Amit Bhatt （ 所有 ICCT ） ； Ravi Gadepalli 和 Lalit Kumar （ UITP India ） ； Indradip Mitra 博士 ， Sahana L 和 Tua本出版物是 NDC 亚洲运输倡议 （ NDC - TIA ） 的一部分。NDC - TIA 是国际气候倡议 （ IKI ） 的一部分。IKI 在联邦经济事务和气候行动部的领导下，与其创始人联邦环境部和联邦外交部密切合作。更多访问 ： https: / / www.dctrasportiitiativeforasia. 国际气候倡议请通过这个简短的调查分享您对 NDC - TIA 知识产品的宝贵见解 ： https: / / tinyurl. com / ndctia - survey国际清洁运输理事会 1500 K Street NW ， 650 套房华盛顿特区 20005© 2022 国际清洁运输理事会 iICCT 报告 |马哈拉赫塔的电动巴士关于这份报告车辆排放是全球关注的问题，重型车辆在印度造成了不成比例的排放。因此，在过去的十年中，印度的许多公交当局已经从柴油转向压缩天然气作为燃料，因为这既减少了尾气污染，也减少了运营成本。但是现在电动公交车越来越受到关注，因为它们的运营成本甚至更低，并且具有零尾气排放的优势。尽管 2015 年印度仅注册了三辆新电动公交车，但仅在 2021 年就注册了 1, 176 辆新电动公交车。此外，最近为五个城市的 5, 450 辆电动公交车进行了汇总招标，孟买还订购了 3, 000 辆电动公交车。尽管势头强劲，但电动公交车仍存在某些挑战，包括比传统内燃机公交车更高的前期成本和更长的加油时间。为了解决这些问题，已经开发和使用了适应更长加油时间的创新采购模式和时间表。事实上，印度的一些交通部门已经运营电动公交车几年了，他们的经验可以为未来在同行交通部门推出电动公交车提供重要的经验教训。本报告收集了印度三个早期采用电动公交车的城市的经验 ： 孟买，浦那和纳维孟买。这些城市占印度已经运营的电动公交车的 42 ％ 左右，他们使用直接购买和总成本合同模型获得这些城市。我们采访了来自运输当局及其私人巴士运营商的 21 名代表，这份报告确定了推出的主要经验和教训。在此基础上，借鉴国际。最佳实践 ， 我们也为未来提出具体建议。本报告由 theicct. org 的博客系列补充 ， 涉及本研究的各种轶事。 TABLE OF CONTENTS2ICCT 报告 |马哈拉赫塔的电动巴士 3ICCT 报告 |马哈拉赫塔的电动巴士缩写Best Brihanmbai 电力供应和运输承接 CNG 压缩天然气CPI 居民消费价格指数GCC 总成本合同ICE 内燃机 KPI 关键性能指标千瓦时BMC Brihanmbumbi 市政公司 DHI 重工业部门 NMMT Navi 孟买市政运输 OEM 原始设备制造商PMPML Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Ltd. WPI 批发价格指数还标准巴士的长度范围从 10 到 12 米 Midi 巴士的长度范围从 8 到 10 米小型公共汽车的长度小于 8 米 1ICCT 报告 |马哈拉赫塔的电动巴士INTRODUCTION印度注册的电动公交车数量从 2015 年的 3 辆增加到 2022 年 6 月的 3, 130 辆。1 从 2009 年到 2019 年 ， 印度的注册公交车总数也增长了约 38 ％ ， 其中大多数是柴油公交车。2 尽管如此，印度每年新登记的电动公交车的份额在 2021 年首次超过压缩天然气 （ CNG ） 公交车 （ 图 1 ） 。到 2021 年 12 月注册的所有电动公交车中，约有 68 ％ 受到了印度 （ 混合动力和 ） 电动汽车 （ FAME ） 计划的两个阶段的激励，该计划是由重工业部 （ DHI ） 发起的。3100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%电动 CNG 柴油2015201620172018201920202021图 1.按燃料类型划分的印度公交车的年度注册。注 ： 从印度政府道路运输和公路部 Vahan Sewa 仪表板检索的数据 ； 分别增加了在海得拉巴和印多尔运营的 80 辆电动公交车。鉴于越来越受欢迎，这项定性研究的重点是印度早期采用电动公交车的经验。在过渡到新的公共汽车技术时，运输当局有一个学习曲线，早期采用者吸取的经验教训可以帮助其他规划电动公共汽车部署的运输当局设定现实的期望，更有信心，避免或减轻其他人遇到的一些障碍。1印度政府道路运输和公路部 Vahan Sewa 仪表板 ， “电池驱动的中型和重型乘用车 ” ， 于 2022 年 6 月 27 日访问 ， https: / / vahan. parivahan. gov. in / vahan4dashboard / 。分别增加了在海得拉巴和印多尔运营的 80 辆电动公交车。2印度政府道路运输和公路部运输研究部 ， 道路运输年鉴 （ 2017 - 18 和 2018 - 19 ） ， （ 2021 ， 第 52 页 ） ， https: / / morth. nic. in / sites / default / files / RTYB - 2017 - 18 - 2018 - 19. pdf3印度政府重工业和公共企业部新闻信息局，“中型和重型乘用车类别中的电动汽车运营情况增加 ”，2021 年 8 月 5 日，https: / / pib 。政府。i / PressReleasePage 。aspx? PRID = 1742666; 重工业部，重工业和公共企业部，印度政府，“重工业部年终审查 - 2021 ”，2021 年 12 月 22 日，https: / / pib 。政府。i / ewsite / erelcotet 。aspx? relid = 228991 。79.5%10.7%9.6%每个日历年的总注册份额 2ICCT 报告 |马哈拉赫塔的电动巴士特别是 ， 电动公交车需要对基础设施充电 ， 路线规划 ， 调度 ， 操作 ， 维护和劳动力技能的特殊考虑。同时 ， 它们提供了多种好处 ， 例如零排气管排放 ， 整体维护更少 ， 燃油成本更低 ， 驾驶室热量更少 ， 噪音更少 ， 并且许多人报告了更好的驾驶体验。印度的舞台马车车队拥有 32 万辆 （ 32 万辆 ） 公共汽车 ， 由公共和私人运营商运营。4There这是一个很大的机会，使这些电气化，因为它们的操作经常性，换句话说，它们每天都在指定的路线和时间表上运行。印度正在迅速部署电池电动公交车，最近为五个城市的 5, 450 辆电动公交车进行了有史以来最大的招标。招标包括根据大小，空调 （ AC ） 的存在 （ 或不存在 ） 和甲板高度分为五个批次的公共汽车。获得订单的原始设备制造商 （ OEM ） 必须是与运输当局达成的协议的一部分，以在公交车的整个使用寿命内提供服务。此外，预计将根据每个批次的最低报价计算符合条件的公共汽车的 FAME 奖励。最低的。招标过程中电动巴士的报价比可比柴油巴士的运营成本便宜 36% 至 48% 。5已经发现 ， 在每天 200 公里的高使用率下 ， 电动公交车的总拥有成本比柴油公交车低至少 12 ％ 。6“我们有维修人员分三班工作每个 8 小时。因此 ， 我们有人们全天候工作在 ICE 公交车的维护活动上。有趣的是 ， 操作员只有七名技术人员来维护大约 100 辆电动公交车 ， 大部分是在晚上工作。 ”- DEEPAK WALUNJKAR ， 仓库经理 ， PMPML4Amit Bhatt 和 Shilpa Kharwal ， “不要错过公共汽车 ” ， Deccan Herald ， 2020 年 6 月 12 日 ， https: / / www. deccanherald 。 com / opinion / in - perspective / don - miss - the - bus - 848580. html5Amber Banerjee ， “世界上最大的 5, 450 辆公交车的电动公交车招标 ： CESL 如何安排这笔交易 ” ， 印度时报 ， 2022 年 5 月 24 日 ， https: / / timesofindatimes. com / auto / world - largest - electric - bus - tender - for - 5450 - buses - how - cesl - orgated - this - deal /6Parveen Kumar 和 Chaitanya Kanuri ， “电动汽车的总拥有成本 ： 对政策和购买决策的影响 ” ， WRI 印度 ， 2020 年 10 月 6 日 ， https: / / wri - india. org / blog / total - cost - ownership - electrical - vehicles - implications - 政策 - and - 购买决策 3ICCT 报告 |马哈拉赫塔的电动巴士城市选择识别受访者确定面试的相关主题面试分析方法我们为收集和分析本报告的数据所采取的步骤如图 2 所示 ， 每个步骤将在下面更详细地描述。图 2.研究方法。城市选择印度的电动巴士车队集中在城市地区。在 FAME I 下部署的电动巴士中 ， 只有 27 ％ 用于城际运营 ， 在 FAME II 下的 5, 595 辆电动巴士