基础设施的未来

RACONTEUR.NET #085915/03/2023 INDEPENDENTPUBLICATIONBY 未来的 INFRASTRUCTURE 03 英国可以保留其 可再生能源中的铅？ PUSHINGFRONTIERS 08 5G连接性 16 运河的情况作为货运路线 别装了. 发挥你真正的潜力。 成为更好的领导者在Raconteur.net 03 RACONTEUR.NET 未来的GREENENERGY 基础设施 分布于 与关联 为什么英国可再生能源需要 国家的大力推动 绿色能源专家认为，威斯敏斯特可以而且应该迅速采取行动提供帮助该行业正面临来自美国、欧盟及其他国家的日益激烈的竞争 萨姆·哈达德风能和太阳能，因为它们已经 与化石燃料相比具有成本竞争力。 贡献者他一直被视为英国 “他们需要一条工业道路。 艾莉森·科尔曼 一个作家和编辑 蒂姆·库珀 获奖的 T作为更新的世界领导者- 有能力的能源基础设施。 地图和规格fic部署Tar- 得到，就像Off岸风已经 发表的文章自由撰稿人 但是，随着几个竞争对手的崛起 一段时间，”Serin说。 守护者,员工 贝内fits和ICAEW的商业与管理 and季度杂志。 20年了。他写了对于网点，包括The守护者,旁观者 and电报. 他们的efforts，行业专家担心这个国家正在失去阵地 在关键时刻。英国无疑是 这个涵盖技术的部门- 政府必须与IND合作-ustry理解什么是可行的然后把供应链战略- egy与技能策略一起 让它继续下去。" 尼克·伊森萨姆·哈达德 获奖作家 和广播公司，涵盖科学、技术、 经济与商业BBC世界新闻,CNN和时间. 一个专门的记者在旅行中。她有过工作发表在 守护者,TheTimesand经济学家's1843杂志. 范围从风能和太阳能 海洋来源，如潮汐流，但其他玩家快速追赶。在fl中 2022年减少法案是涡轮增压器- 发展可再生能源 例如，在美国，而 部署技术是 但Serin认为英国 也应该把重点放在制造上-INGit，以便经济利益fits被创建并保留在家里。 “英国是一个科学超级大国，但我们一直不擅长保持 保罗·西勒斯大卫·斯特林 欧盟正计划匹配这一点- 创新，商业化 总部位于伦敦的航空公司 记者谁覆盖技术, 经济、环境和经验方面 自由记者 写新闻和特写国家的文章出版物包括报纸和 与自己提出的立法相结合- 净零工业法案。 与此同时，竞争日益激烈来自中国和印度。 轨道海洋动力公司的氧气涡轮机， 在这里建造工厂 生产我们的发明，”她说。 这在一定程度上是因为中国- 生产廉价的技术 航空旅行。 HeidiVella 自由记者 商业杂志。亚当·伯曼，副主任 能源行业协会的政策英国，报道说 在这方面对清洁能源的投资 它向 奥克尼获得了340万英镑的州奖苏格兰政府资助 范围从光伏电池到 batteries.ButSerinthinksthatthe 英国可能在新兴基础设施方面处于领先地位- 诸如floatingoffshore之类的结构 超过10年的覆盖的经验技术、能源可持续性和 这不仅危及我们的事实，即它不仅仅是无限的风和潮汐流能量。 cally在最近几个月。能源安全，还有我们的净税收抵免；它也有很多“全球市场很小，而且 “这是一场挑战零目标的完美风暴。本地内容义务。这是新生的，但英国需要 气候变化。 同时走到一起，“ 他说。 伯曼并不要求直接确保当地的供应链，“伯曼现在就投资于此，并建立- stateinvestment,becausethatarges."Ithas10to20yearsofingadomesticsupplychain.When 活动经理商业副主编 在国内方面，伯曼不会是最有效的使用确定性，这考虑到全球对此的需求 指向利率上升，而这是公共基金的利率。但他确实想要长期的企业投资。技术在十年后，推高了融资成本；政府建立一些公司可以开始真正投资，然后英国可以出口，“她说。 大宗商品价格上涨，这推动了吸引优质供应链、就业机会和技能的激励措施。“ 造成了供应链紧缩；大量资金，包括去风险化的EsinSerin是直接投资的政策分析师，并不总是这样- 威斯敏斯特如何帮助如果 LeviWigglesworth菲比·博威尔“设计不当的暴利税”，对可再生能源的投资，以及伦敦经济学院的重新定位？“通过提供选址和 报告编辑器 伊恩·迪林 副报告编辑 詹姆斯·萨顿 生产主管 JustynaO'Connell 设计/生产助理 路易斯·纳塞 这在移动一些障碍时损害了可再生能源。格兰瑟姆研究所关于长期采购协议，“ particular(seegraph,below);andTheseincluderesolvingplanningClimateChangeandtheEnvironment-Serinexplains.”Evenjustpromise- 更广泛的监管不确定性。problems,ensuringthatnewprop-ment.Sheagreesthatthegoverning-ingthatthesectorwillstillexistin 所有这些因素都被放大了-项目可以连接到电网，并且必须为英国提供更长期的、明确的部署Tar- fiedbyinternationalevents.“SincereformtheEnergy(OilandGas)certaintyforinvestmentinrenewa-gets,wouldhelptounderpinit.” Editor 莎拉蜥蜴 Design 凯莉·杰拉德 俄罗斯入侵乌克兰，大多数ProfitsLevyAct2022。 bles。这已经存在于案例中政府也可以 副总编辑 尼尔·科尔 子编辑器 克里斯蒂娜·赖德 商业内容编辑器 劳拉·比塞尔 哈里·刘易斯-艾拉姆科尔姆·麦克德莫特SeanWyatt-Livesley 插图 CelinaLuceySamueleMotta 设计总监 她说，西方国家已经翻了一番，“是什么让美国在fl中使用了陆上风能，但在精简方面更是如此。” 降低他们的清洁能源目标减排法案如此成功也需要与陆上规划法规和授予因为他们认为这是一种出路 能源危机，”他说。 这反过来又导致了英国的WINDFALL税收将打击低碳能源 在人才、材料、在中期内更难的部门组件和投资。好像 环境许可，她补充说。 “确实有一个瓶子-- 许多这样的项目的脖子。它 对于一个Off海岸来说，可能需要五年的时间 JoyPersaud 蒂姆·惠特洛克 这些问题还不够， 按部门划分的能源专业fi征收的预计税收英国财政部，2022年 风电场获得批准，用于 虽然本出版物是通过广告和 赞助，所有的社论都是没有偏见和赞助的特点 被清楚地贴上标签。对于即将到来的时间表，伙伴关系查询或反馈，请致电+44(0)2038773800或 电子邮件info@raconteur.net 美国的立法举措 欧盟已经采取了另一个礼物挑战，据伯曼说。 “我们在英国没有同等的此刻。当你结合 所有这些因素，你可以看到 石油和天然气 £6bn £5bn 低碳能源 4.08 5.51 4.13 instance.Thesekindsoftimelines 太长了，如果我们想要一个净零到2025年电力系统。 Serin希望政府 不会过度思考的政治可再生能源，她认为 Raconteur是特殊兴趣内容的领先出版商，研究。它的出版物和文章涵盖了广泛的主题， 对于清洁能源来说，这是一个令人不安的时刻-£4bn GY投资，“他说。 3.44 3.44 没有Min那么有争议- 姐妹们可以想象。 包括商业、fiNance、可持续性、医疗保健、生活方式和technology.RaconteurspecialreportsarepublishedexclusivelyinTheTimesand星期日泰晤士报以及在线raconteur.net 本出版物中包含的信息已获得 从业主认为正确的来源。然而，没有任何错误都可以承担法律责任。 出版物可以在没有事先同意的情况下复制出版商。©RaconteurMedia 到那个Definitiveevi- 投资中断的证据 变得清晰，这将是为时已晚做任何事情，伯曼担心。英国将失去六个 几个月和一年的投资。£1bn 对供应的间接影响链条会更糟，离开 £3bn £2bn 1.131.03 2.75 2.46 2.19 1.94 1.53 “政治思想被卡住了。 在10年前的某个时候。当地反对存在，有很多 你可以做事情的方式 工作，如offering更便宜向愿以意下托社管区太供阳电能或风 农场，”她争辩道。“有广泛的一般支持可再生能源 射流连接性 @raconteurraconteur-media@raconteur.stories raconteur.net/未来基础设施-2023 我们落后了两三年 2022-232023-242024-252025-262026-272027-28 来自英国的人口。” FUTUREOFINFRASTRUCTURERACONTEUR.NET 商业功能 电动飞机和城市空中交通是 一个互补的服务。这一切都是关于一个人的旅程的多式联运连接 英国电动汽车市场状况 3%今天路上的汽车都是电动的 电机制造商和贸易商协会，2022 包括运营商、车辆制造商-基础设施作为一种扩展方式 facturersandtechnologydevelopment-theirregionalreach.InSeptemberers。联合航空公司宣布，每个人都将在2022年发挥重要作用 实现COM的目标-在夏娃投资1500万美元(1250万英镑) MercerialUAMservices.WiththeAirMobility,anEVTOLproducer 终端完成后，我们将得到巴西制造商的支持 Upto 25%到2030年，汽车将是电动的 开始对巴西航空工业公司进行全面测试，并提出了有条件的2021年国家电网未来能源情景 中的程序和技术 现实的航空环境。“ a购买200架飞机的协议。与此同时，达美航空已经 Pontoise将成为投资6000万美元的空中出租车初创公司的蓝图为JobyAviation服务的计划的vertiport网络。这是交易的一部分巴黎在举办2024年Sum-offer家庭到机场服务时使用 MerOlympics.AfleetofVoloCityJoby’sall-electric200mphaircraft,EVTOL正准备从洛杉矶和纽约开始 80%通过工资牺牲fice计划订购的公司汽车中有电动汽车 Theaim,saysAllisonAusband,BVRLA,2022 他们在和周围的城市。达美航空执行副总裁兼首席客户- 在其他地方，空中客车公司和慕尼黑航空公司的经验是“制造 AirOne, a中的原型vertiport2022年11月, 国际机场（MAI）签署了旅行更多的经验- 2022年6月达成的一项协议，将实现无损害、愉快和无等待。“把自己带到城市和地区另一种方法是嵌入有兴趣将UAM电气UAM实施到基础设施中 服务。这笔交易结合了计划中的城市发展。 飞机制造商的CityAirbusNeom，沙特西北部的一个城市 NextGenEVTOL，机场的阿拉伯正在从地面建造基础设施专业知识，因为作为一个活的实验室， 24分钟 使用Ionity充电器的平均充电时间。这可以很快 10分钟，具体取决于车辆及其电池容量 ionity,2022 考文垂。安装特色 传统的所有元素 欧洲的first 完全集成 vertiport终端 “对于机场来说，成为最近投资的可操作的技术fiRM至关重要 大量参与为Volocopter的1.75亿美元铺平道路。目的是 所有的冰雹 机场-办理登机手续，安全，零售对于UAM部门 和食物区，以及歌剧-被委托 这种新的运