高铁电气机构调研纪要

高铁电气机构调研报告 调研日期:2023-07-21 中铁高铁电气装备股份有限公司是一家由国务院国资委批准成立的国家高新技术企业,成立于1958年,是电气化铁路和城市轨道交通供电设备行业的龙头企业。公司坚持科技兴企、创新驱动的理念,技术实力领先,生产实力雄厚,检测设备一流,售后服务及时,企业信誉良好。公司研发、制造的接触网供电设备不仅填补了我国高速铁路、城市轨道交通关键技术的空白,而且已达到国际领先水平。产品涵盖普速、客专、高速电气化铁路全系列接触网零部件及城市轨道交通供电装备及产品。公司是中国高速铁路、城市轨道交通供电设备行业的龙头企业,为国内标准最高的京沪高铁、国内极寒地区设计建设标准最高的哈大高铁等高速铁路供应产品。 2023-09-07 2023-07-21 董事、总经理陈敏华,董事、总工程师林建,董事会秘书王舒平,总经理助 理罗振,办公室主任王学锋,市场营销服务中心杨凯,党委工作部副部长张磊,子公司保德利总经理李渊博,子公司保德利营销部部长张龙 媒体采访- 证券时报其它党委副书记、副总编辑王冰洋 新闻中心-主任蔡江伟,记者孙月,记者周春媚,摄影记者宋春雨 ,西北总部主任张栋,西北总 部区域负责人李蕾 接待过程中,公司接待人员与采访人员进行了充分的交流与沟通,严格按照有关制度规定,没有出现未公开重大信息泄露等情况。1.“一带一路”提出的十年中,高铁电气在持续推动“一带一路”沿线国家基础设施“硬联通”方面,做了哪些工作? 自2013年国家提出“一带一路”倡议以来,公司积极响应,迅速收集相关轨道交通领域项目信息,从技术、政策等方面认真筹划,十年来 ,参与完成多个“一带一路”相关项目,主要取得印尼雅万高铁、中老铁路、印度东货廊线项目、埃及十月城项目、以色列特拉维夫红线项目、巴基斯坦拉合尔橙线项目等,并积极推进“匈塞”国家铁路项目等,项目涵盖中东、东南亚、南亚、中亚、欧洲、非洲等地。 雅万高铁作为东南亚首条时速350公里的高速铁路,建成后印尼首都雅加达和第四大城市万隆之间的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟,该项目已经成为中国高铁在东南亚乃至全世界亮丽的“标杆”项目。 以色列特拉维夫红线项目是特拉维夫轨道交通系统规划中的首条轻轨线路,是以色列建国以来最大规模政府特许基础设施建设项目,公司为该项目提供了全套刚柔性接触网系统产品。其建成后,预计特拉维夫高峰期公共交通使用率会由25%提升至40%,私家车使用时间下降12%,通勤时间减少近一成,将有效缓解城市交通拥堵状况。 拉合尔轨道交通橙线是巴基斯坦首条地铁线路,该项目采用中国标准、中国技术和中国装备,既代表了中国先进的设计理念和装备制造水平 ,又实现了中国标准与巴基斯坦本地特色的完美融合。公司在为该项目供电系统提供了全套钢铝复合轨系统产品。 中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,也是泛亚铁路中线的重要组成部分,全线采用中国标准,于2021年12月3日开通运营,成 为老挝第一条现代化铁路。作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路,为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。随着中老铁路全线开通运营,从万象到中老边境车程由2天缩短至3小时,到我国昆明最快只需10小时。 匈塞铁路是中匈两国根据欧盟规则与中国合作伙伴在匈牙利共同开展的首个基础设施重大项目,这条铁路线在未来建成后将成为连接中国 、亚洲和欧洲的一部分,无论从国际、国内战略角度来看,该项目都具有特别重要的意义,匈塞铁路建成后将是一条连接从希腊港口通往欧洲大陆内部更快的路线。布达佩斯与贝尔格莱德之间的旅客列车运行时间将由8小时减少到3.5小时,布达佩斯周边旅行时间也将明显缩短,乘客数量将大幅增加。与此同时,匈塞铁路将在中欧货运、物流和配送等方面发挥重要作用。目前公司正在进行项目认证,该项目由公司按照匈牙利原有制式的柔性接触网零部件,开模研发了不同于国内制式的匈式产品,既保证了欧盟铁路互联互通,也印证了公司先进的设 计开发及生产能力。 随着“一带一路”项目的不断成功,公司在国际市场上也不断获得到了业主的广泛认可,经过4年多的跟踪和努力,公司成功中标哥伦比亚波哥大地铁1号线接触轨项目,取得6517万元的市场份额,该项目的中标是公司依托国内大的平台借船出海的又一成功案例,也是公司 第一条南美地区项目,为后续的海外项目开发积累和总结了丰富的经验。 从以上示例不难看出,这些项目的运营开通对当地的经济、文化发展都起到了不可或缺作用,既代表了中国先进的设计理念和装备制造水平 ,同时也在货运、物流、客运等方面发挥着重要作用。2.“一带一路”为国内轨道交通及相关产业实施“走出去”战略提供了重大政策利好,在这方面,公司有何收获?公司的核心竞争力及技术硬实力如何保障了公司的“一带一路”战略? 铁路作为国民经济的大动脉、国家的基础设施和大众化的交通工具,其发展模式和速度对于提升国家及民族在国际上的政治影响力有着十分重要的作用。国家“一带一路”倡议要求铁路企业以拓展国外高速铁路建设市场为重点,加快“走出去”的步伐,联通世界,共享中国 发展成果。在国家战略强有力的推动下,公司借助国家政策,抢抓时机,充分发挥轨道交通接触网行业龙头企业优势,持续开拓市场,立足于自身发展的同时,不断为“一带一路”建设添砖加瓦。 公司通过65年艰苦奋斗,在科技创新、市场开发、生产质量、文化底蕴等方面均有所成就,乘着“一带一路”的东风,逐步涉足和扩大国外市场,快速增强自身实力,不断加大科技创新和市场开发力度,全面提升电气化铁道牵引供电系统设备质量水平,实现了电气化铁路接触网零部件全面国产化,着力做精、做优、做强,推进企业可持续发展,塑造了享誉行业的“高铁电气”品牌。2021年10月,公司成功登陆 科创板,成为中国中铁首家在科创板上市的公司。 公司专注于电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备及轨外产品的研发、设计、制造和销售,是国内电气化铁路和城市轨道交通供电装备领域的龙头企业,是电气化铁路接触网行业标准的主要起草单位之一,是我国电气化铁路接触网装备引领者、城市轨道交通供电装备的开创者,研发、制造的产品填补了行业空白,并参与建设了一系列国家重大轨道交通项目,创造了我国轨道交通领域的“多个一工程”。公司拥有28项核心技术,有效授权专利共252项,其中发明专利32(PCT专利3项)项,软件著作权6项,拥有行业内唯一的国家企业技 术中心,陕西省轨道交通接触网供电设备工程技术研发中心,陕西省企业技术中心三个创新平台。现拥有近年来荣获国家科学技术进步二等奖在内的35项奖项,先后被授予国家知识产权优势企业及中国轨道交通自主创新50强企业等称号。我们制造的“电气化铁路接触网产 品”入选国家第六批制造业单项冠军产品,公司入围国务院国资委“科改企业”名单。 特别是拥有自主知识产权的中国标准“简统化”接触网装备,仅仅用时5年,就完成了从引进技术到中国制造再到中国创造的历史性跨越,全线应用于中国高铁海外第一单—印尼雅万高铁。“简统化”接触网装备由中国铁路设计集团主持,公司主要参与,于2019年4月通过 国铁集团技术评审,技术性能达到国际领先水平。针对“简统化”接触网零件各项技术特点,公司量身定制了行业首套铝合金锻造自动化生产线,实现物料搬运“自行走”,实现模具控温“自适应”,实现高频采集,实现工艺参数“自整定”,采用系统集成方案,总控系统与生产管理间“互通有无”,生产效率和资源利用率大幅提升,摆脱了传统制造业的“孤岛效应”,实现了全流程智能化制造。3.越来越多的中国高铁技术和装备“走出去”,在“一带一路”沿线国家落地生根,您认为,中国高铁“走出去”的底气何在?在项目中, 海外政府、公司或民众是如何评价中国高铁的? 中国高铁“走出去”的底气在于拥有具备独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系,拥有全系统、全要素、全产业链的中国标准 。近年来,以中国标准设计建造的铁路在亚洲、非洲、欧洲各国不断延伸,给沿线国家经济社会发展带来新的动力,高质量打造了一批“一带一路”标志性工程。之所以取得如此亮眼的“成绩单”,关键在于国家始终坚持交通强国、铁路先行,坚持引进来与走出去,坚持自主创新,中国高铁从零开始,把无数的不可能变为了可能,真正走出了一条从“学生”到“老师”、从打造国家名片到引领国际标准的康庄大道 。 以印尼雅万高铁为例,设计时速350km/h,四电工程按照中国技术标准进行设计并使用中国设备,其中直接向高速列车供电的接触网系统采用“简统化”接触网装备,即接触网零部件及安装“简单、统一、标准化”,具有“三统一、一提高”的特性,即“统一技术参数、统一 并简化装备结构形式、统一并减少零部件种类,提高关键零部件服役性能”,是拥有完全自主知识产权的中国标准接触网产品。目前该产品已在国内京哈高铁北京至沈阳段、京张高铁崇礼支线、浩吉铁路、盐通高铁等铁路项目中应用,运行稳定,性能可靠,各项指标均符合标准要求。在建国内项目如昌景黄高铁、莱荣高铁、汕汕高铁、济郑高铁(山东段)、池黄高铁等也采用“简统化”接触网系统。 中国高铁在海外已成为一道亮丽的风景线,受到海外媒体、民众的一致赞誉。在印尼雅万高铁即将开通之时,日本专业交通媒体这样评价:“这就是中国作为世界第一铁路强国展现出来的绝对实力,日本是无法追赶”。雅万高铁施工建设期间,据相关媒体报道,印尼籍雅万施工人员说到:“雅万高铁改善了我们的生活,使我了解到了新的事情,学习培训到新的技术,看到了更为宽阔的世界。”4.高铁电气参与建设的雅万高铁,是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”,在这个项目建设过程中,有什么令您印象非常深刻的事情? 雅万高铁全线所采用的中国标准“简统化”接触网装备,通过对接触网技术参数、安装型式、材质标准和服役性能的深入研究,达到统一技术参数、统一并简化装备结构形式、统一并减少零部件种类、提高关键零部件服役性目的。较传统结构相比,“简统化”腕臂零部件在数量上减少39%、螺纹副减少57%、紧固力矩种类减少50%,产品制造的稳定性、零部件集成度得到全面提高,满足高铁供电系统运行 要求的同时,接触网安装和维护效率提升了1/3,为统一全套标准装备、智能识别零部件故障提供了基础保障。 由于雅万高铁项目当地雨量充沛,气候复杂多变,对零部件提出更高要求,防潮、耐腐蚀是产品的重要考量指标之一。针对雅万高铁沿线气 温高、空气湿度大的特点,公司创新接触网零部件防腐蚀措施,铝合金零部件采用军工级微弧氧化防腐工艺,膜层厚度达10μm以上,零件的耐磨性和耐腐蚀性优化传统钝化防腐处理,铜合金采用复合钝化防腐处理,钢质零部件采用热浸镀锌+钝化防腐处理,大大提高了产品的防腐性能,完全满足项目严苛的环境要求。 项目建设期间,公司外派专业技术人员向印尼员工传授中国标准“简统化”接触网装配工艺,让“简统化”接触网更好的在印尼雅万高铁稳定运行。同时,持续加大对印尼员工的培训力度,扶持印尼组建了一支自己的高铁技术力量和员工队伍。 今年2月份,陕西日报以《“我”在印尼修高铁》为题,报道了我公司参与修建印尼雅万高铁的故事。5月份,央视《焦点访谈》播出《开往世界的中国高铁》,讲述中国高铁走出去的故事,讲述我公司生产的中国标准“简统化”接触网装备从诞生到应用的故事。 5.“一带一路”背景下,公司将如何紧抓机遇,开拓海外市场? 与此同时,高铁“走出去”也将面临许多的风险与挑战,主要来源于西方国家的技术性壁垒,各国政治、宗教、文化差异等,以及我们自身知 识、人力和经验等方面沉淀和积累的不足等。在走向国际市场接受竞争检验的同时,也倒逼我们学习国际先进管理经验,促进自身内部管理水平持续提升,从而适应国际市场竞争形势。公司将明确方向,一切以国家“一带一路”倡议和“走出去”发展战略为导向,善于并勇于进取,打牢自身基础,不断积累经验,一步一个脚印,为“一带一路”建设持续做出贡献。 借助雅万高铁这一中国高铁海外第一单,公司将继续加大海外市场开发力度,坚持自主创新,将具备自主知识产权的接触网零部