阿尔特：2021年半年度报告（补充后）

阿尔特汽车技术股份有限公司 2021年半年度报告 2023-082 2023年08月 1 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人宣奇武、主管会计工作负责人贾居卓及会计机构负责人(会计主管人员)贾居卓声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 本公司请投资者认真阅读本报告全文，并特别注意公司面临的风险因素，详见本报告第三节“管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险及应对措施”。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义2 第二节公司简介和主要财务指标6 第三节管理层讨论与分析9 第四节公司治理29 第五节环境与社会责任31 第六节重要事项33 第七节股份变动及股东情况42 第八节优先股相关情况48 第九节债券相关情况49 第十节财务报告50 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的会计报表。二、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。三、经公司法定代表人签名的2021年半年度报告文本原件。 四、其他相关资料。 以上备查文件的备置地点：董事会办公室。 释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、阿尔特、发行人 指 阿尔特汽车技术股份有限公司 本次向特定对象发行A股/向特定对象发行/本次发行 指 阿尔特汽车技术股份有限公司拟以向特定对象发行股票的方式向包括宣奇武先生在内的不超过35名（或依据发行时法律法规规定的数量上限）特定投资者发行不超过91,697,622股A股股票事宜 广汽本田 指 广汽本田汽车有限公司 东风本田 指 东风本田汽车有限公司 柳州菱特 指 柳州菱特动力科技有限公司 宝能汽车 指 宝能（西安）汽车研究院有限公司 四川阿尔特新能源 指 四川阿尔特新能源汽车有限公司 成都倍力特 指 成都倍力特新能源科技有限公司 阿尔特企管 指 阿尔特企业管理（北京）有限公司 阿尔特投资 指 阿尔特（北京）投资顾问有限公司 阿尔特宜兴 指 阿尔特汽车设计宜兴有限公司 中汽协 指 中国汽车工业协会 中汽试验场 指 中汽研汽车试验场股份有限公司 普丰云华 指 北京普丰云华新兴产业创业投资中心（有限合伙） 上汽通用五菱 指 上汽通用五菱汽车股份有限公司 德国大陆 指 ContinentalAutomotiveGmbH 深交所 指 深圳证券交易所 报告期 指 2021年1月1日至2021年6月30日 上年同期 指 2020年1月1日至2020年6月30日 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 《公司法》 指 《中华人民共和国公司法》 《证券法》 指 《中华人民共和国证券法》 《公司章程》 指 《阿尔特汽车技术股份有限公司章程》 《上市规则》 指 《深圳证券交易所创业板股票上市规则》 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 阿尔特 股票代码 300825 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 阿尔特汽车技术股份有限公司 公司的中文简称（如有） 阿尔特 公司的外文名称（如有） IATAutomobileTechnologyCo.,Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） IAT 公司的法定代表人 宣奇武 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 林玲 何娜 联系地址 北京市大兴区亦庄东工业区双羊路8号 北京市大兴区亦庄东工业区双羊路8号 电话 010-87163976 010-87163976 传真 010-67892287 010-67892287 电子信箱 info@iat-auto.com info@iat-auto.com 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □适用√不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2020年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用√不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见2020年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 □适用√不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2020年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是√否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 612,031,752.28 335,407,687.69 82.47% 归属于上市公司股东的净利润（元） 103,565,517.98 37,097,826.05 179.17% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润（元） 100,851,286.58 35,615,605.85 183.17% 经营活动产生的现金流量净额（元） 141,288,474.82 -169,266,112.21 183.47% 基本每股收益（元/股） 0.3388 0.1387 144.27% 稀释每股收益（元/股） 0.3364 0.1387 142.54% 加权平均净资产收益率 6.80% 3.17% 3.63% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 2,334,212,304.61 2,105,618,468.32 10.86% 归属于上市公司股东的净资产（元） 1,588,751,098.41 1,471,741,365.27 7.95% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用√不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用√不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 √适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -605,202.22 计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外） 2,764,077.08 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益 44,548.36 债务重组损益 -3,322,766.80 单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回 4,161,922.00 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 302,050.57 其他符合非经常性损益定义的损益项目 281,038.90 减：所得税影响额 463,605.67 少数股东权益影响额（税后） 447,830.82 合计 2,714,231.40 -- 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把 《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因 □适用√不适用 公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）主营业务及产品 阿尔特是我国技术领先的独立整车研发系统解决方案供应商。主营业务为新能源汽车和燃油汽车全流程研发及其他汽车行业相关的技术服务。在整车研发优势基础上，公司注重业务多元化建设和产业链上下游延伸，多年来潜心打造的汽车高性能V6发动机及新能源汽车动力总成等核心零部件制造业务已经成为公司新的业绩增长动力。另外，公司电子电气架构开发、新能源汽车平台开发、感知质量提升以及ADAS和自动驾驶系统开发等服务已具有一定竞争优势。公司产业生态围绕服务汽车生产企业展开，各业务板块融合发展、相互衔接、互为支撑。报告期内，公司主营业务、主要产品及服务未发生重大变化。 整车研发主要包含新能源汽车研发和燃油汽车研发。燃油汽车整车研发业务内容包括商品企划、造型创意、工程可行性分析、工程设计、性能开发、SE同步工程、样车试制及管理、样车试验及管理八个业务模块。新能源汽车研发业务内容除包含上述八大业务模块外，还增加了新能源汽车的核心业务模块，包括新能源整车开发、电控系统设计开发、电驱动系统开发、电源系统开发以及电子电气架构开发、SOA架构开发、新能源汽车平台开发等。公司整车研发业务基本涵盖了汽车开发的全流程，无论是燃油汽车还是新能源汽车开发，公司均既可以提供整车全流程的研发服务，又可以提供单独和组合模块的研发服务。 公司自主研发制造的产品主要有V6发动机、耦合器、减速器、增程器等，均为汽车核心部件，相关产品及对应技术特点和用途如下： 产品类型 主要优势 用途 V6发动机 1、全铝发动机，整机轻量化。2、BOSCH控制系统，12孔喷油器多点电喷，4VVT可变气门正时，控制精确，燃油经济性优秀。3、双涡轮增压，动力强劲。4、V型布置，NVH良好。5、满足国6b-WLTC排放要求。6、严苛的可靠性试验验证，累计超3000小时，单台1000小时的发动机台架耐久考核，累计100万公里高强度路试耐久考核。 道路交通工具市场，包括国内大中型高端越野车市场、中巴市场、增程式卡车市场，和非道路交通工具市场，包括船用、发电机组等 耦合器 1、采用混联结构，体积小、结构紧凑、成本低；2、采用自主研发的电磁式离合器，结构简洁，易布置；3、运转噪音低；4、传动效率高；5、轻量化设计；6、可带驻车系统；7、适用范围广。 用于制造混合动力汽车 减速器 1、结构紧凑、成本低；2、运转噪音低；3、传动效率高；4、轻量化设计；5、可带驻车系统；6、适用范围广。 用于制造纯电动汽车 增程器 1、齿轮采用平行轴结构形式，结构可靠；2、采用多窗口形式，散热面积大，能耗低，功率效率高；3、传动平稳、噪音低；4、集成度高，体积小；5、可带驻车系统；6、适用范围广。 用于制造混合动力汽车 （二）主要经营模式 报告期内，公司市场营销、项目管理、研发、采购和生产等环节的工作开展模式如下： 1、市场营销模式 公司市场营销主要有行业通用的招投标和谈判性采购两种模式。除上述两种模式外，整车研发还有公司独创的前瞻性研发储备推广模式，核心零部件制造还有与其他零部件供应商战略合作共同推广的模式。前瞻性研发储备推广模式是公司对前瞻性汽车造型和技术方案自发提前进行预研开发，潜在客户通过评审公司的前瞻预研成果或在此基础上提出二次开发方案形成订单意向。此模式是公司保持市场竞争力的重要体现，能够很大程度上降低汽车生产企业的研发时间成本和机会成本。与其他零部件制造商的战略合作模式是公司利用整车开发和零部件制造优势，与其他零部件制造商进行战略合作，共同向汽车生产企业推广产品，实现研发订单和零部件供货订单的模式。 2、项目管理模式 公司研发设计服务工作均以项目制进行，由项目经理负责组织、管理、跟踪、协调、总结，由项目组负责具体执行。公司核心零部件制造业务项目管理模式主要采用小组制，由项目经理全程负责，并根据项目难易程度、开发周期、涉及部门等因素来选择小组成员。公司管理层会根据小组评审结果和公司发展规