智能交通行业：基于智能交通视角，“交通强国”发展现状研究

“交通强国”发展现状研究 ——基于智能交通视角 核心观点 政策方向与行业趋势： 交通运输部相关负责人在“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上表示，今年将加快交通强国建设，并制定实施《加快建设交通强国五年行动计划》，为加快交通强国建设完善了顶层设计。据相关数据分析全国今年将继续扩大交通有效投资，以联网、补网、强链为重点，加快重点项目建设；强化资金和政策保障，通过政府投资和政策激励有效带动全社会投资。 发展现状研判： 我国初步构建了覆盖智能建造、智能装备、智能运营3个领域的智能铁路技术体系、数据体系和标准体系。未来将实现列车运行高速化、轨道交通综合化、列车驾驶自动化和运营维护智能化。 研究主线与展望： 关于智能高铁的学位论文和期刊文章发文量呈增长趋势，技术研究和技术开发层次的文献占比81.41%，铁路智能的发展归根结底依赖于科技的进步。未来仍然需要在技术装备、工程建造、智能铁路、安全保障、运输服务、绿色低碳等方面做进一步研究。 金融数据分析： 尽管受到疫情影响，国铁集团顶住压力，稳中求进，控制住了营业收入的下滑，保证了利润的稳定。2022年全年， 全国完成交通固定资产投资超3.8万亿元，未来与智能铁路建设相关的科技研发仍是重中之重。 报告人 崔航hang0709@foxmail.com陈玉博2062925846@qq.com 核心政策 《加快建设交通强国五年行动计划》 行情走势 参考报告 《智能交通-移动网络的价值不止于连接（英文）》等 2023年8月13日 综合类智能交通 目录 一、政策报告3 1.1交通强国的相关政策3 1.2智能铁路建设成果及价值意义3 二、发展现状5 2.1智能铁路的历史发展过程5 2.2基于智能铁路视角的交通强国发展现状7 2.3交通强国的思政意义8 三、研报分析9 3.1研报综述9 3.2文献综述10 3.3智能铁路技术研究成果11 3.4智能铁路研究前景13 四、金融数据分析15 4.1营业收入15 4.2净利润17 4.3ROE18 4.4职工薪酬18 4.5企业价值与企业价值倍数19 4.6毛利率与净利率19 五、总结21 一、政策报告 1.1交通强国的相关政策 2023年2月23日，交通运输部相关负责人在“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上表示，今年将加快交通强国建设，并制定实施《加快建设交通强国五年行动计划》。今年是全面贯彻落实党的二十大精神开局之年，交通运输部即将制定实施的《加快建设交通强国五年行动计划（2023～2027年）》，重点聚焦加强现代化综合交通基础设施建设、交通运输服务乡村振兴和区域协调发展，强化交通科技创新驱动发展、提升运输服务质量等10方面内容，为加快交通强国建设完善了顶层设计。 据相关数据分析2022年全年，全国完成交通固定资产投资超3.8万亿元，同比增长超6%，为稳住经济大盘、保持经济运行在合理区间贡献了交通力量，今年将继续积极扩大交通有效投资，以联网、补网、强链为重点，加快重点项目建设；强化资金和政策保障，通过政府投资和政策激励有效带动全社会投资；为推动经济运行整体好转提供有力支撑。 日前，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》（简称《行动计划》）。制定实施《行动计划》是贯彻落实党的二十大精神的具体行动，是扎实推进《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》（统称“两个纲要”）实施、做好“十四五”“十五五”两个五年规划衔接的重要抓手，是当好中国式现代化的开路先锋、率先实现交通运输现代化的关键举措。《行动计划》认真贯彻落实党的二十大战略部署，与“两个纲要”重点任务相结合，提出了未来五年加快建设交通强国的行动目标和行动任务，是指导加快建设交通强国的重要文件。 《行动计划》以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深刻领会新时代新征程党的使命任务，立足全面建设社会主义现代化国家开局起步的关键时期，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，推动高质量发展，更好统筹国内国际两个大局，更好统筹疫情防控和经济社会发展，更好统筹发展和安全，锚定建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国总目标，持续抓好“两个纲要”和“十四五”系列交通规划落地实施，谋划推进好“十五五”期交通运输工作，推动“三个转变”，打造“四个一流”，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，实现交通运输质的有效提升和量的合理增长，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴提供坚强有力的交通运输服务保障。 1.2智能铁路建设成果及价值意义 在经历了工业化、信息化的洗礼之后，铁路行业如今正以迎合开放的姿态拥抱铁路智能化的到来。在现代信息技术呈现爆炸性增长以及人工智能技术不断取得突破性进展的背景下，智能铁路的应用研究工作已经在世界范围内全面开启，其中中国智能铁路的发展位于世界前列。打造智能铁路不仅是对铁路新技术的渴望和追求，更是对当今时代下国家需要、人民期盼以及铁路发展方向的准确应答。因此，发展智能铁路在新时代具有多方面的积极意义与巨大价值。 一、发展智能铁路是新时代服务国家战略部署的具体体现。“经过长期努力，中国特色社会主义进入了新时代，这是我国发展新的历史方位。”这一重大的政治判断是对当前时代趋势和国际局势的深刻把握，铁路企业也必须要认真理解领会新时代的深刻内涵，以此对未来铁路事业发展作出科学合理的规划。打造智能铁路是实现“交通强国、铁路先行”的坚实一步。中央有号召，铁路就有行动。在中央提出了建设“交通强国”后，中国铁路总公司在此基础上提出了“交通强国、铁路先行”的奋斗目标。要达到这一目标就是要实现三个世界领先和三个进一步提升，其中，三个世界领先特别指出要达到铁路网规模和质量、铁路技术装备和创新能力、铁路运输 安全和经营管理水平的世界领先。但若想达到这一目标，绝非按部就班、循规蹈矩，就可轻松实现的。发展智能铁路则是向着“交通强国、铁路先行”的奋斗目标迈出的关键一步。一方面，智能化铁路的打造是现代化强国目标的应有之义，十九大提出的强国战略中不但包括了“交通强国”，更有“科技强国”“制造强 国”。因此，作为当代尖端技术和先进制造业代表，智能铁路理所应当成为铁路服务国家战略安排的重要举措。另一方面，智能铁路也与三个世界领先中的多项重要指标高度关联，可以说智能铁路的研制正是为达到铁路创新能力、技术装备、运输安全、路网质量等方面的世界领先规划出了一条实际可行的发展路径。 二、发展智能铁路是满足人民对于美好生活需要的有效途径进入新时代，面对社会主要矛盾转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，中国铁路需要充分认清其在铁路中产生的新变化，进而找出有效化解的途径。社会主要矛盾新变化在铁路中的突出体现社会主要矛盾的转化揭示出了我国当前社会发展的阶段性特征，折射出了人民对于美好生活需要的强烈期望。作为与国民经济运行息息相关，与百姓日常需求紧紧关联的运输行业，铁路主要矛盾也由过去运能紧张、供给不足与不适应经济社会发展的矛盾转化为了人民对美好旅行生活的向往和不平衡不充分的铁路发展之间的矛盾。就铁路运输而言，人民对美好旅行生活的向往体现在两个方面，一是对于铁路运输实现人或物位移的需求始终没有变化，反而呈现出了更高标准，更严要求的态势，在人们准点、快捷、安全等方面的渴望更加强烈；二是现在的需求已由过往传统需求的领域和范畴向外延伸开来，如今人们将目光集中在了更高的品质、更享受的体验、更贴心的服务之上，而以上人们对于旅程需求的升级和扩展也正是新时代社会主要矛盾转化在铁路的突出体现。 三、发展智能铁路是确保中国铁路持续领跑的必由之路如今中国铁路的总体技术水平已经从“跟跑、并跑时代”进入到了“领跑时代”。作为世界铁路行业的领跑者，如何持续保持先进水平是值得反复思量的重要课题，现在智能铁路的出现给出了一个较为明晰的方向。打造智能铁路是实现铁路高质量发展的内在要求。如今我国已经整体迈进了“强起来”的新时代，也锚定了建设交通、制造、科技、质量、网络等一系列强国的目标。作为具有先导性特征的重要交通基础设施，铁路还身负综合交通运输骨干的重任，意味着中国铁路已然踏上了建设铁路强国的新征程，这同时也是保障自身技术水准能够持续世界领先的必然选择。如今中国铁路在路网规模、客货运量和服务保障等诸多方面位居世界前列，是名副其实的“铁路大国”，而“铁路强国”则仍需接续奋斗和持续创新。要想实现“铁路强国”意味着要由“高速增长型”向“高质量发展型”转变，高质量发展需要将过去更多注重铁路的建设规模和客货运量转而投向更为侧重于以质为先的“精品工程”和高品质服务上来。打造智能铁路可以说是想要实现高质量发展的必由之路，首先智能铁路是持续推进铁路运输供给侧结构性改革的重要手段，也是铁路运输组织效率和投入产出效果获得极大提升的有力抓手；同时，智能铁路的出现将深入推进铁路运输服务的品质化升级，从而带动运输产品由中低端向高附加值的中高端产品过渡。 四、发展智能铁路是新时代展示国家形象的崭新舞台从“乒乓外交”“熊猫外交”到“高铁外交”，如今高铁成为了向世人展现当代中国魅力和发展成就的靓丽名片。而在多家机构发起的对中国国家形象的全球调查表明中，中国高铁的海外认可度名列前茅。可以期待并预见，代表着最新运输技术的智能铁路将成为彰显国家形象的新平台。时代召唤中国铁路进一步发展展示新时代中国形象面对在新时代国家所展现的崭新风貌和风采，中国铁路必须深刻意识到自身有责任实现进一步发展，从而担当起在新时代让世界了解中国、感受中国、叹服中国的宣传任务。在百年之前的１９０９年，第一条由中国人设计建造的铁路———京张铁路建成通车，这是翻开中国铁路新篇章的历史时刻，同时让世界为之震惊之余也对中国印象大有改观。一百多年过去了，２０１９年在同样的起始地点京张高铁将会正式运营，而这条铁路已被确定为中国的第一条智能铁路。京张高铁作为全程智能化铁路，将会实现旅客智能出行和铁路智能运输，让旅客体会到刷脸进站、机器人服务、一证通行、自动驾驶、人性化服务等智能化运输服务。修建京张高铁的重要目的之一是满足２０２２年北京冬奥会的交通需求，而奥运会也将成为中国智能铁路向世界展示形象的完美契机。除了京张高铁，“高速铁路智能关键技术综合试验”在 京沈高铁辽宁段已全面启动，并确定将智能铁路技术应用在京雄城际等新建铁路之中。届时，在产生巨大社会效益和经济效益的同时，也必然对新时代中国形象的彰显起到不可估量的作用。 二、发展现状 2.1智能铁路的历史发展过程 智能铁路是广泛应用云计算、物联网、大数据、人工智能等新技术，通过全面感知、万物互联、融合处理、主动学习和科学决策，实现铁路的信息化、自动化、智能化，打造更加安全可靠、更加经济高效、更加温馨舒适、更加方便快捷、更加节能环保的新一代铁路运输系统。 （中国铁路行业发展历程资料来源：资产信息网千际投行）自1997年第一次大提速发展中高级普铁，标志行车速度提升的开始，到2005年历经6次全国性的普铁调速， 发展快速铁路，预备高速铁路技术；从2005年CTCS-2级列控系统的应用，到2018年历经5次的列控系统技术革新，推出CTCS-3+ATO列控系统的应用，运营线路的行车速度已经居世界首位。全国运营里程也从2005年7.5万公里，按照《中长期铁路网规划》2020年计划铁路网规模达15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上大城市；2025年铁路网规模达17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里，路网结构更加优化；2030年构筑“八纵八 横”高速铁路主通道，形成“通边达海”的普速铁路网，建设“站城融合”的现代化综合枢纽。2017年新时期 《铁路信息化总体规划》发布，提出“智能铁路”的战略目标和建设“CR1623”标志性工程，即构建一体化信息集成平台，覆盖“战略决策、运输生产