工程外包：快速跟踪您的ZEV转型

图片由米歇尔Kolkevich 科尔尼、芝加哥 工程外包：快速跟踪您的ZEV转 型 工程改造 汽车行业正在全速向零排放的未来转型 。原始设备制造商和一级供应商正在战略性地重组其工程结构和能力，并通过战略外包加速转型 研发活动。 背景 到2028年，电动汽车将占全球汽车年产量的50%以上。这一雄心勃勃的目标要求汽车原始设备制造商和乘用车和商用车一级供应商大幅加快电动动力总成的开发。一些原始设备制造商已经宣布计划在本十年末完全停止内燃机的开发。 这种向动力总成电气化的转变代表了汽车行业的范式转变。 与此同时，整车层面的最新发展也对现有的汽车原始设备制造商提出了挑战。Rivian和Lucid等挑战者原始设备制造商在铅车和衍生车上都大大缩短了整车产品的创建流程 比他们更成熟的同行。如果没有传统的动力总成工程部门，他们需要的工程能力要低得多，以开发整车，并且更快地做出反应和适应不断变化的商业环境。 因此，汽车研发部门目前面临着三个组织面临的挑战：（i）由于传统动力总成与电气化动力总成并行的发展而导致的中短期产能瓶颈，（ii）长期战略重组，以实现零排放目标，减少整体员工人数和新能力，以及（iii）越来越需要控制工程预算，以便能够提供可以与挑战者竞争的价格。整车厂 同时保持利润率。 同时管理这些任务非常复杂，如果做得不好，可能会导致资产和人员错位，并对以足够的质量、时间和成本交付产品构成威胁。因此，主动管理的工程转型对于创建面向未来的工程战略，同时应对眼前的开发挑战至关重要。 esp的核心作用 工程服务提供商（ESP）可以在成功的工程转型中发挥关键作用。凭借其集中的资源和灵活性，他们可以在中短期内应对零部件和车辆开发范围扩大的问题，并使原始设备制造商和一级供应商能够专注于其战略重组，同时建立零排放资源和能力。 更具体地说，汽车制造商可以通过两种方式利用ESP来实现其工程转型： 1.将整个动力总成或车辆开发项目交钥匙外包给ESP。外包给ESP可以释放产能，并将内部精力集中在最相关的未来项目和能力建设上。外包范围通常设定在传统项目上，但由于内部能力和能力差距，也可能包括电动汽车项目。 2.将传统的动力总成相关资产和人员完全转移到ESP，并在接下来的几年中“回租”工程服务。这项工作减少了传统的资产足迹和员工人数。最近的一个例子是法国ESPSegula收购了欧宝在德国吕塞尔斯海姆的整个常规研发设施和员工。 这种“坏账”方法不仅使原始设备制造商和一级供应商受益，而且使ESP受益，通常从在规定的时间段内保证员工利用率中获利。从长远来看，ESP可以与汽车公司建立长期的业务关系，作为一个平台。 为未来的项目。 如果外包不仅被视为一次性的努力，而且被视为总体战略伙伴关系的一部分，其中可能包括某些零排放范围， 可以培养长期的共生关系。将传统的报废技术捆绑在一个ESP上可能会为OEM/Tier1和ESP提供有吸引力的业务场景。此外，ESP的专业知识和基础设施可以帮助原始设备制造商和一级供应商加快其电动汽车的产能提升工作。 “调整工程结构以适应转型故事至关重要— —这就是工程转型发挥作用的地方。” StephanKrubasik 外包可行性 虽然外包提供了“唾手可得”式的机会来解决汽车原始设备制造商和一级供应商在其工程转型中的当前挑战，但并非所有工程活动可以外包的好处OEM/一级。 至关重要的是，任何想要外包的公司都要对外包是否是首选进行详细分析。具体而言，我们建议考虑三个角度： 1.战略相关性。评估重点的相应工程活动是否对汽车OEM/一级供应商具有战略重要性（例如，面向客户的整体车辆差异化因素，需要稀缺的专业知识或使OEM/一级供应商处于高度依赖关系中 ）。这涉及对供应商市场的详细扫描，以确定供应商执行外包活动的一般能力。 2.商业可行性。执行初步财务分析，以确定与内部执行工程活动的业务案例相比，外包给ESP是否会带来预期的商业节约。根据我们与原始设备制造商外包项目的经验， 我们预计，在向ESP提供以前由内部承保的交钥匙工程活动时，可节省10%到25%的费用。 3.相邻的考虑。评估是否存在影响外包决策的其他因素 （例如，与工会的协议）。 这三个角度确保做出明智的外包决策，并确保所有利益相关者支持与ESP的后续互动。 “我们成功地使通过我们的 在过去两年中，领先原始设备制造商的协同设计方法。 安德烈亚斯•迈耶 科尔尼的方法 在科尔尼，我们为汽车原始设备制造商和一级供应商开发了一种即用型且经过验证的方法，用于此类外包项目。它遵循两步逻辑 ：（i）确定外包可行性 所有相关观点，以及（ii）使用Kearney的协同设计方法，与潜在供应商密切和迭代地协调外包重点工程活动。 在每个外包项目开始时，我们都会进行全面评估，以确定外包方案的可行性。这涉及 既对不同ESP的市场产品进行基准测试，从能力角度分析外包能力，又确定外包案例的初步商业可行性 基于我们定期更新的OEM/一级数据和科尔尼基准数据。 如果我们的外包评估取得积极成果，我们的协同设计方法将遵循 。它建立在迭代和协作的征求建议书流程之上。在三到四个冲刺中，初始交易草案与ESP协作详细描述为单个交易解决方案。 12到20周后，通过/不通过里程碑可以评估整体交易吸引力，并与首选合作伙伴进入最终商业谈判或尽职调查阶段。与传统招标流程相比，主要优势详见下一页的图表。 科尔尼已经成功地将协同设计方法应用于领先的原始设备制造商和一级供应商，并在过去两年中实现了广泛的工程转型。例如，我们将传统发动机型号的更新外包给一家大型卡车原始设备制造商，并共同设计了交易结构。 对于大型复杂资产和人员在大型汽车公司转移。联系我们，帮助您启动工程转型！ 数字 科尔尼的外包框架提供了几个关键优势 优化外包范围，提高授标质量 快把潜在的esp的过程 最好的商业解决方案不断优化 联合优化之间的外包范围OEM/一级和ESP 显著降低time-to-award而建立招标方法 的投标甚至在运用商业手段等 e-auctions 迭代开发OEM/一级供应商和ESP之间的外包规范手册 提前适应迭代RfP/提案方法中的报价数量，减少不必要的延迟 避免额外费用后授予通过交易双方提出质疑并达成一致的交易解决方案 在这个过程中 来源:卡尼分析 作者 安德烈亚斯•迈耶 伙伴,苏黎世 andreas.mayer@kearney.com StephanKrubasik 伙伴,慕尼黑stephan.krubasik@kearney.com 作者希望感谢SvenGrollmuss，MarcinKurzal和BernhardvonMutius对本报告的宝贵贡献。 科尔尼是全球领先的管理咨询公司。近100年来，我们一直是最高管理层、政府机构和非营利组织值得信赖的顾问。我们的员工造就了我们自己。我们致力于成为伟大创意和实现它之间的区别，我们帮助客户突破 kearney.com|de.kearney.com 欲了解更多信息、转载或翻译本作品的许可以及所有其他通信，请发送电子邮件insight@kearney.com。©2023年，科尔尼公司保留所有权利。