【调研纪要】川环科技:将储能市场作为公司第二产业链快速推进,产品已经进行相关测试或小批量供货(20230208)

掘金调研室 关注获取更多调研信息同名微博更多一手信息本文底部获取入群方式 川环科技（1、董事长：文琦超2、董事、董秘：张富厚3、副总经理：罗丰友4、证券事务代表:周贤华5、新能源汽车项目经理:黄小娇） 1、请对公司的新能源客户群体作一个简要介绍。 答：公司目前的新能源汽车客户主要有：比亚迪（王朝系列唐、宋、元、秦、汉等，海洋系列海豚、海豹等，腾势系列、军舰系统等多个车型）、广汽埃安（全系等)、五菱Mini、哪吒、北汽极狐、长安深蓝、赛力斯问界、吉利领克、极氪、东风岚图、零跑、理想等。 2、2023年，公司对上述新能源汽车的客户的销量，有什么样的展望？ 答：根据国家对新能源汽车相关规划和政策，结合新能源汽车厂家自己发布的销售目标规划来看，2023年我们将重点做好比亚迪、广汽埃安、长安、吉利等厂家的配套研发、生产、服务和保供等工作。 3、与竞争对手相比，公司有哪些竞争优势？答：我们的优势主要有以下几个方面： （1）、公司产品的种类多样性。产品涵盖了车用燃油系统、冷却系统、制动系统、动力转向系统、车身附件系统、进排气系统等全车管路系统，被客户形象比喻为“车用胶管超市”。随着整车厂对全车管路系统的“打包式”供应模式的应用，公司体现出较强的竞争优势。 （2）、公司具有广泛的客户群体。在燃油车时代，公司客户以国产品牌为主，同时也进入了部分合资汽车品牌。随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车品牌基本上都是以国产品牌为主导，公司顺势也快速进入了相应客户的新能源汽车配套领域，同时对单一客户的依赖度不高，公司抗市场风险能力较强。 （3）、具备总成化供货能力。公司能够同时生产橡胶类管路、尼龙类管路和两者相结合的总成化供货能力，同时对各类连接件、三通、快装接头等自主化生产，这与只生产上述某一种管路的供应商比较占有非常大的优势，有利于整车厂的整体工作开展沟通协调和解决相关问题。 （4）、产品应用领域多样性。目前公司拓展的储能/半导体、成飞、中车等新领域所使用的管路系统，也是以橡胶类、尼龙类或两者相结合的方式供货，如储能领域的客户，有的选择橡胶类管路，有的选择尼龙类，也有 选择橡胶+尼龙相结合的方式，而公司两种类型的产品均可生产，这也相对比只生产某一种单品种的厂家具备更多的竞争优势。 （5）核心技术的自主化。我们拥有核心技术，独立的知识产权、自行设计配方。公司早在1995年研发成功的“改性PVC弹性体输油管”获得国家科委等5部委评定的“国家重点新产品”。在此基础上，后续陆续共取得了8项“国家重点新产品”。公司所拥有独立自主的核心技术和知识产权，能够对客户产品的各项技术指标设计提出合理建议和优化服务，满足不同客户对产品的各种性能需求。 4、从公司公告的相关数据来看，公司主要产品为冷却系统和燃油系统，对全公司其它管路系统怎么看？未来几年公司产销的增长有哪些规划？ 答：在汽车行业，首先要保持我们为汽车配套的行业地位，冷却系统和燃油系统的份额还要不断的扩大。结合目前国家对汽车，特别是新能源汽车的相关政策，我们对未来汽车行业充满信心。我们以后将在汽车行业中，将公司产品的多样化、多品种继续深入下去，除了冷却系统以外，还要将我们的涡轮增压管路、制动管路、空调管路等持续提高份额，争取实现快速上量，以巩固公司现在的市场份额，提高市占率。运用好公司多元化产品的优势进入储能市场，将储能市场作为公司第二产业链快速推进，目前已经与比亚迪、英杰电气、西安奇点等储能客户建立了合作关系，产品已经进行相关测试或小批量供货。同时还要做好军工领域的产品开发和销售。 5、储能行业使用的管路是橡胶管还是尼龙管？ 答：储能市场需要大量的冷却管路系统，其管路系统也与汽车所使用的类似，有橡胶类管路、尼龙类管路和两者相结合的管路，在汽车管路的各项技术指标基础上，仅需满足其行业特定的技术指标即可。无论客户采取哪种类型的管路系统，公司对橡胶类的管路和尼龙路的管路均可以自主生产，能够根据客户需要实现“快速上量”，这也是我们所拥有的优势。 6、尼龙管的生产模式和行业有什么变化？ 答：尼龙管的生产模式为“来料加工”，就是直接购买尼龙颗粒和相关的设备即可进行生产，技术门槛相对较低。我们生产的尼龙管原材料也是外购尼龙颗粒。公司已与会通材料就对尼龙材料的供应来源、技术参数等加强了合作。无论是尼龙管还是橡胶管，公司均具备相应的自主生产能力和两者相结合的总成化、集成化供货能力，在行业中具备明显的优势。 7、公司有相关的技术储备吗？ 答：公司目前正在开展某新型材料的相关研究，并作为今年的重点工作之一，争取明年快速推入市场，该新型材料能够更好的应用于汽车的各种管路系统。 8、公司目前产能情况怎么样？公司新厂区建设，目前进度如何？ 答：公司老厂区产能约8-10亿元左右，公司新厂区建设的101、102号车间厂房已经建成投入使用，产能正在持续爬坡中，这两个车间的设计产能约8-10亿元。103车间的厂房主体工程已经建成，地面硬化已经完成，约完成总体工程的95%以上；104车间厂房主体钢结构已经建成，约完成总体工程的50%左右。 9、看到公司近年来毛利率、净利率等下滑，是由于原材料涨价造成的吗？对未来的毛利率回升公司有怎样的规划？ 答：近年来公司毛率下滑，其主要原因就是原材料的价格上涨造成的，同时汽车行业也有“年降”的行业规则，这也给整个行业带来了一些影响，但是公司也采取了相关的措施，如通过持续推进技术创新、精细化生产、智能化改造、工艺进一步优化等，同时加大了对某些外协件外采改为自产（如卡箍、接头、三通、O型圈等），同时提升涡轮增压管、空调管、制动管等产品市场份额，实现“快速上量”。同时根据公司新的战略定位，将做泛新能源领域管路系统高质量供应商，作为公司第二产业链的储能管路市场快速推动，做到规模效应，争取将毛利率、净利率等回升到前几年的水平。 10、公司有融资方面的需求吗？ 答：公司目前现金流非常的充裕，负债率也非常的低，新厂区建设也全部是使用的自有资金，目前暂时还没有融资方面的需求。同时也说明公司的财务状况非常的健康，具有较强的抗风险能力。 关注公众号，回复“入群”，可添加管理员微信，赐名片后，加您入调研室交流群。