中信海直：2022年半年度报告

证券代码：000099证券简称：中信海直公告编号：2022-027 中信海洋直升机股份有限公司 2022年半年度报告 2022年08月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人杨威、主管会计工作负责人王鹏及会计机构负责人(会计主管人员)李屹东声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 公司面临的政策风险、市场风险、管理风险、财务风险等已在报告的相关部分说明，请投资者注意投资风险。《中国证券报》《证券时报》和巨潮资讯网 （www.cninfo.com.cn）为本公司选定的信息披露媒体，本公司所有信息均以在上述选定媒体刊登的信息为准。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义2 第二节公司简介和主要财务指标6 第三节管理层讨论与分析9 第四节公司治理20 第五节环境和社会责任21 第六节重要事项23 第七节股份变动及股东情况34 第八节优先股相关情况43 第九节债券相关情况44 第十节财务报告46 备查文件目录 （一）载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计主管人员签名并盖章的会计报表； （二）报告期内在中国证监会指定报刊上公开披露过的所有公司文件的正本及公告原稿； （三）公司章程； （四）文件存放地：公司董事会办公室。 释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、中信海直 指 中信海洋直升机股份有限公司，根据文意需要亦包括其所有子公司 控股股东、中海直公司 指 中国中海直有限责任公司，根据文意需要亦指其前身中国中海直总公司、中国海洋直升机专业公司、中国海洋直升飞机专业公司 实际控制人、中信集团 指 中国中信集团有限公司，根据文意需要亦指其前身中国中信集团公司 维修公司 指 本公司控股子公司中信海直通用航空维修工程有限公司 海直通航 指 本公司控股子公司海直通用航空有限责任公司 海直租赁 指 本公司控股子公司中信海直融资租赁有限公司 培训公司 指 海直（北京）通航技术培训有限公司 联航技术 指 中联（天津）航空技术有限公司 海直航科 指 中信海直航空科技有限责任公司 海直发展 指 中信海直航空发展有限责任公司 海直青岛 指 中信海直（青岛）通用航空有限公司 华夏九州 指 华夏九州通用航空有限公司 中海油 指 中海石油（中国）有限公司 中信富通 指 中信富通融资租赁有限公司 中信银行 指 中信银行股份有限公司 中信信托 指 中信信托有限责任公司 空客直升机公司、空直 指 空中客车直升机公司，原名为欧洲直升机公司 飞行架次 指 一架航空器每起降一次，视为一个飞行架次 飞行架月 指 一架航空器每飞行一个合同月，视为一个飞行架月 代管 指 通用航空企业按照民航局有关要求向航空器所有权人提供的管理及航空专业服务。本文中的代管，特指本公司为客户拥有的飞行器提供委托管理(包括提供飞行人员及机务维修人员、航材采购和送修、航空器适航维修服务、作业安全管理等)，并面向非特定客户公开经营并根据合同约定方式收取代管费用的通用航空经营模式。 万架次率 指 每飞行一万架次的发生次数 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 中信海直 股票代码 000099 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 中信海洋直升机股份有限公司 公司的中文简称（如有） 中信海直 公司的外文名称（如有） CITICOFFSHOREHELICOPTERCO.,LTD. 公司的外文名称缩写（如有） CITICCOHC 公司的法定代表人 杨威 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 欧阳铭志 陈嵩 联系地址 深圳市南山区南海大道3533号深圳直升机场 深圳市南山区南海大道3533号深圳直升机场 电话 0755-26723146 0755-26726431 传真 0755-26723146 0755-26726431 电子信箱 ouyangmingzhi@cohc.citic chensong@cohc.citic 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2021年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见2021年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用☑不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是☑否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 822,200,558.91 755,978,268.58 8.76% 归属于上市公司股东的净利润（元） 124,630,916.47 120,184,089.05 3.70% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） 122,407,597.11 111,691,325.50 9.59% 经营活动产生的现金流量净额（元） 340,004,587.92 320,457,132.94 6.10% 基本每股收益（元/股） 0.1607 0.1983 -18.96% 稀释每股收益（元/股） 0.1607 0.1983 -18.96% 加权平均净资产收益率 2.60% 3.40% -0.80% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 6,471,242,538.21 6,617,073,857.63 -2.20% 归属于上市公司股东的净资产（元） 4,791,554,408.10 4,728,985,102.59 1.32% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -159,727.46 报告期确认的固定资产报废损失 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外） 2,741,670.88 报告期收到的商务局补贴、稳岗补贴、留工补贴等 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 522,603.19 报告期收到的违约赔偿金、结转无需支付的应付款项等 减：所得税影响额 573,089.51 少数股东权益影响额（税后） 308,137.74 合计 2,223,319.36 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用☑不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）报告期公司从事的主要业务 公司作为中国通用航空业的领先企业，一直保持和扩大直升机海上石油服务的发展优势，积极拓展陆上通用航空和航空维修业务，努力开发通用航空新业务，依托自身的技术能力和强大的品牌资源深入构建通航产业链，深耕通航产业细分领域。 海上石油：海上石油直升机飞行服务为公司主要收入来源和核心业务，报告期公司持续提供安全优质高效的服务，进一步巩固与中海油战略合作，稳定直升机服务长效机制和价格。准确把握市场机遇，新增短期合同机3架，为保障服务国家能源安全战略持续贡献力量。克服缅甸政治及疫情防控形势复杂多变等带来的困境，在逆境中开拓缅甸市场。 应急救援：坚决贯彻中信集团新型城镇化板块战略部署，主动响应应急管理部号召，深度融入国家“大安全、大应急、大减灾”体系建设，积极参与社会应急力量现场协调机制建设试点工作。增进与应急管理部以及湖北、海南等多个省市应急管理部门沟通与交流，参与多场景应急演练，中标、完成多个应急救援项目，赢得社会的好评与肯定。 港口引航：增强服务保障力度，持续挖潜增效，巩固与天津港、连云港、黄骅港、连云港、青岛港合作。加强与评审专家组沟通，协助开展运行资质、运行能力、作业程序、手册及规章制度等评估工作，实现港口引航常态化作业。 陆上通航：公司依托品牌优势持续拓展通航细分领域，取得重要成果。圆满完成北京2022年冬（残）奥会直升机医疗 救援保障和航拍服务，国家第38次南极科考飞行保障任务，中标直升机代管、电力巡线等项目。加强国际合作，共同开发索道吊挂、索道救援等业务。 通航维修：公司坚持做好自有直升机保障的同时将通航维修优势推向市场。通过战略合作引进维修项目，有效避免送修周期长及技术壁垒等制约，提升机队保障能力。 海上风电：持续开拓海上风电运维与救援市场，巩固现有战略合作，挖掘市场潜能，加强与风电公司沟通，开展海上风电运维与救援联合演练。不断加强市场推广，扩大品牌效益。 （二）报告期行业的发展阶段及公司所处的行业地位 随着国民经济发展，通航政策、制度将逐步完善，低空空域将进一步放开。近年来通用航空的应用市场需求大幅提升，“放管服”改革成效显著，行业水平不断提升，竞争格局加剧，通航基础设施和人才储备正在得到快速补充，通航发展所需资源要素未来将逐步补强。 公司为国内通用航空市场的主力军和标杆企业，2022上半年继续在经营业绩、业务种类、机队规模、装备水平、专业人才数量、飞行技术、维修技术以及运营管理体系保持行内领先水平，坚持服务国家能源战略，积极参与国家应急救援体系建设。海上石油飞行作为公司主业，占有市场份额多年蝉联行业榜首，公司同时还是应急救援、极地科考、海上风电、港口引航等领域直升机飞行服务重要提供商。 二、核心竞争力分析 公司作为国内通用航空领军企业，运营亚洲最大的民用直升机队，深耕通用航空各细分领域近40年，未来将继续深耕通用航空各细分领域，不断增强自身核心竞争力。 （一）知名的品牌影响力 公司自1983年成立以来，通过持续完善自身管理水平和服务能力，不断突破标准更高的安全运营记录和更全面的综合性服务保障能力，积极履行社会责任，响应国家发展战略，已成为国内业界具有较高知名度和公信力的行业标杆，品牌影响力在海外市场持续提升。 （二）多元化的综合服务能力 公司依托成熟稳定的安全飞行专业能力，在海上石油、应急救援、通航维修、海上风电及陆上通航五大业务板块持续发力，加强海上飞行业务，提高行业准入门槛，稳固市场份额。积极响应国家战略，深度融入应急救援体系，提升应急救援核心竞争力，聚焦通航产业示范城市，依托应急救援基地向城市综合型公共服务一体化发展。践行军民融合，服务国防需求，促进军民产业协同发展。发挥上市公司平台作用，充分利用资本力量，拓展延伸整合通航产业上下游。打造国内领先、国际知名的通航综合服务提供商。 （三）安全规范的生产作业能力 公司在2022上半年持续安全开展作业，自上市以来创造了连续20年安全飞行的记录，安全飞行时间近50万小时，创造了享誉国际同行业的优秀安全记录;率先在国内通航业推行并实施安全管理体系