长航凤凰：2022年半年度报告

长航凤凰股份有限公司 2022年半年度报告 2022年8月19日 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人王涛、主管会计工作负责人刘祥腾及会计机构负责人(会计主管人员)孙博声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且理解计划、预测与承诺之间的差异。 本公司在经营中可能面对的风险详见本报告第三节的有关内容。提请投资者特别关注，并注意阅读。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义2 第二节公司简介和主要财务指标6 第三节管理层讨论与分析10 第四节公司治理21 第五节环境和社会责任22 第六节重要事项24 第七节股份变动及股东情况33 第八节优先股相关情况38 第九节债券相关情况39 第十节财务报告40 备查文件目录 1、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。 2、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 3、在深交所和巨潮资讯网上公布的半年度报告。 释义 释义项 指 释义内容 本公司、公司、长航凤凰 指 长航凤凰股份有限公司 南烨集团 指 长治市南烨实业集团有限公司 BDI 指 波罗的海干散货指数 CBCFI 指 中国沿海煤炭运价指数 立信会计师 指 立信会计师事务所（特殊普通合伙） 干散货 指 谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物 干散货运输 指 大宗商品最主要的运输形式 干散货船 指 专门用于装载干散货物的“船舶” 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 股票简称 长航凤凰 股票代码 000520 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 长航凤凰股份有限公司 公司的中文简称（如有） 长航凤凰 公司的外文名称（如有） ChangJiangShippingGroupPhoenixCo.,Ltd 公司的法定代表人 王涛 二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 李昊 程志胜 联系地址 湖北省武汉市江汉区民权路39号汇江大厦10楼 湖北省武汉市江汉区民权路39号汇江大厦10楼 电话 027-82763901 027-82763901 传真 027-82763901 027-82763901 电子信箱 IR@000520.top chengzhisheng@000520.top 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见2021年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 □适用☑不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见2021年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 □适用☑不适用 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是☑否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 471,480,335.49 440,087,612.47 7.13% 归属于上市公司股东的净利润（元） 23,885,816.74 34,018,596.17 -29.79% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） 23,085,078.94 33,673,239.83 -31.44% 经营活动产生的现金流量净额（元） 91,666,089.98 36,813,552.45 149.00% 基本每股收益（元/股） 0.0236 0.0336 -29.76% 稀释每股收益（元/股） 0.0236 0.0336 -29.76% 加权平均净资产收益率 4.51% 7.77% -3.26% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元） 807,344,207.17 805,544,583.72 0.22% 归属于上市公司股东的净资产（元） 541,773,341.28 518,304,806.31 4.53% 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用☑不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 ☑适用□不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -28.32 电脑等报废 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外） 1,085,801.19 财政补贴 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 7,991.80 个税手续费返还等 减：所得税影响额 293,026.87 合计 800,737.80 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： □适用☑不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用☑不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 公司主要业务为干散货航运及港航物流服务业，包括干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流及特种大件运输；船舶租赁；船员劳务等。公司运输主要采用自营、期租和程租（航次租船）的经营模式。 由于航运业为充分竞争的市场，目前，业绩驱动主要靠资产规模、成本竞争和提升经营管理水平。与2021年末比，公司的主要经营模式未发生重大变化。 1、公司主要板块的业务模式: 项目 远洋运输 沿海运输 长江运输 业务开展模式 船货代 自营运输+船货代 自营运输+船货代 市场竞争情况 充分竞争 充分竞争 充分竞争 主要客户类型 大中型企业 大中型企业 国有大中型企业 定价机制 随行就市 年度、季度合同，月度运价根据指数变化调整 随行就市 公司沿海运输以自营运输为主，远洋运输以船货代为主，长江运输以自营运输+船货代为主。2022年上半年公司积极探索，扩大船货代理业务规模，拉动收入增长。 2、公司各板块运力配置变化情况 类别 目前运力 艘数 功率（万千瓦） 载重吨（万吨） 沿海 散货船 自有 9 5.3 30.64 融资租赁 1 0.78 5.09 小计 10 6.08 35.73 长江 拖轮 自有 1 0.09 光租 2 0.43 小计 3 0.52 驳船 自有 2 0.2 小计 2 0.2 自航船 自有 3 0.57 2.91 小计 3 0.57 2.91 合计 8 1.09 3.11 总计 18 7.17 38.84 注：数据截止时间为2022年6月30日。 沿海板块：与2021年末相比无变化。 长江板块：与2021年末相比无变化。远洋板块：公司没有自有运力。 （二）所属行业的发展阶段、周期性特点以及行业地位 干散货航运业属于周期性行业。2022年国内经济承压。尽管近期国家出台了一系列“稳经济”政策与措施，但房地产市场难以重振雄风，众多产业链受此牵连，特别是煤炭、建材、钢材等原材料难以维持2021年的高增长。上半年，工业生产端受疫情影响较大， 大宗散货需求同比下降，散运需求增速下滑明显。据交通运输部统计，前5月全国水路完 成货运量33.6亿吨，同比增长4.2%，增速较2021年同期下降12.2个百分点；完成货物 运输周转量47963亿吨公里，同比增长4.6％，增速较2021年同期下降11.2个百分点。 上半年，除3月份因国际形势影响（能源紧张、大宗散货价格持续上涨）行情回暖外，沿海大宗散运市场受冬奥会环保要求、春节长假、煤炭保供稳价、疫情防控政策和地缘政治冲突等多重因素影响，货物运输受阻，上游供应减少，下游需求不足，市场成交不旺，沿海散货运价指数同比大幅下跌。 报告期，CBCFI均值797.21点，同比减少273.30点，降幅为25.53%。秦皇岛至广州 （6万~7万DWT）和秦皇岛至上海（4万~5万DWT）两条航线的平均运价分别为43.4元/吨和29.7元/吨，同比分别下跌9.8元/吨和13.4元/吨。 2022年下半年，中国经济面临的外部环境依然复杂多变，全球经济正在经历滞胀风险实质化、货币供给外生化以及新一轮贸易保护主义抬头的三重变奏，欧美及新兴市场的经济活动深受影响，预计美联储和欧洲央行将继续把控制通胀放在首要位置，同步加速收紧货币政策，而新兴市场不仅将同步加息以抑制通胀、防止资本外流，还可能转向支持能源和粮食保护主义，通过大宗出口国的价格优势对冲资本外流及货币贬值风险。近期，国务院推出六个方面33项稳经济一揽子政策，以实现经济大幅反弹。政策加持和季节性因素 影响下，下半年航运市场有向上的可能，但是由于全球经济增长放缓和中国需求的不确定性，预计今年这种季节性影响对市场带来的促进作用将有限。 公司主业突出、经营稳健、财务健康，在沪深主板海运板块11家上市公司中，公司 是唯一专营干散货运输的公司，在全行业中有一定的竞争优势。目前自有运力近39万吨，运力规模与大型航运企业相比有一定差距。 （三）经营情况分析1、总体概述 今年以来，公司克服严峻市场形势及疫情多点散发等不利因素，坚持抓改革、拓市场、 精管理、控成本，推行了新的绩效管控模式，实现了收入同比上升，效益好于预期的成绩。2022年上半年公司完成货运量1111万吨，较上年同期增加20万吨，增幅1.79%；货 运周转量136.66亿吨千米，较上年同期增加20.05亿吨千米，增幅17.19%。完成营业收 入47,148.03万元，同比增加3,139.27万元，增幅7.13%；营业成本40,954.64万元，同 比增加5,628.86万元，增幅15.93%；实现净利润2,388.58万元，同比减少1,013.28万元，减幅29.79%。 2、对公司运输板块的效益分析 2022年上半年公司运输各板块毛利率实现情况表 单位：万元 营业收入 营业成本 毛利率 营业收入比上年同期增减 毛利率比上年同期增减 运输业 43,213.35 37,656.62 12.86% 6.30% -7.37% 内河运输 13,924.86 13,516.76 2.93% -22.05% 2.12% 沿海运输 19,854.82 14,874.29 25.08% 31.06% -27.47% 远洋运输 9,433.66 9,265.58 1.78% 23.51% 0.23% 公司上半年运输主业收入为43,213.35万元，与去年同比增加6.30%；毛利率12.86%，较去年同比减少7.37%。报告期市场运价同比有所降低，叠加主要成本项目燃油单价、船 员工资等同比上涨，自有船运输毛利下降。 无船承运人业务方面，公司内河运输板块受去年关停全资孙公司南京长航交通科技有 限公司影响，收入同比下降；其他业务板