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交通运输行业周报:国际航线加速恢复,航空基本面向好趋势延续

交通运输2022-08-14魏大朋中邮证券学***
交通运输行业周报:国际航线加速恢复,航空基本面向好趋势延续

物流: 义乌静默管理或对短期快递单量产生影响,但中期来看, 行业价升量增的态势将进一步持续。根据国家邮政局披露的数据,7月份邮政全行业业务收入完成1134.2亿元,同比增长13.3%;业务总量完成1207.4亿元,同比增长10.9%。其中,全国快递服务企业业务量完成96.5亿件,同比增长8.0%;业务收入完成898.2亿元,同比增长8.6%,增速符合预期,加之7月浙江、广东产粮区价格触底企稳,行业有望呈现淡季不淡的局面。公司方面,圆通经营利润确定性强,在目前淡季不淡的局面下,四季度有望迎来旺季的量价齐升;顺丰2022Q2扣非归母净利11.7亿元-13.2亿元,同比增长78%-101%。顺丰持续聚焦核心物流战略,调优产品结构、减少低毛利产品件量,随着年底鄂州机场投产、嘉里物流加强融合,时效物流与国际业务有望迎来业绩释放,建议保持耐心底部布局。 航运港口: 油运板块方面,本周运价继续维持高位运行,成品油BCTI指数再度走高,周环比上涨3.6%。我们认为油运行业景气向好的逻辑仍在持续验证中。需求端:1、俄乌冲突持续导致的成品油轮运距拉长逻辑依然成立。2、原油商业库存低位存在较强补库需求。供给端:新船订单处于历史低位,行业未来供给增速将明显放缓。油运景气向上逻辑不变。集运板块方面,上海出口集装箱运价指数(SCFI)/中国出口集装箱运价指数(CCFI)周环比分别-4.73%/-2.85%,欧美消费需求下行对集装箱出口影响逐步显现,我们预计三季度集运旺季景气度或将持平。 航空机场: 国际航线方面,本周中英直航客运航班开始恢复,同时随着国际航班熔断政策的调整以及政策的持续优化,我们认为国际航班将逐步恢复。国内航线方面,多地疫情复发可能会对短期客流产生一定影响,但中期复苏的趋势仍将持续。且目前暑运即将迎来返程旺季,叠加燃油附加税的下调,疫情消退后航班恢复速度有望持续提升。从航司来看,6月五家上市航司国内线供给、需求环比各快速回升67.83%/86.08%,同比仍各降36.4%/44.0%,较19年同期各下滑37.2%/49.7%;客座率环比升高6.56个百分点至66.9%,同比仍下滑9.1个百分点,较19年同期下滑16.5个百分点。民营航司受益于运 营端和成本端的双重优势,有望率先实现盈亏平衡,宽体机占比较高的国航在国际线放开后的业绩弹性确定性最高。 铁路公路: 高速公路、铁路资产稳健性凸显,低估值高股息品种值得配置。随着疫情冲击逐步收敛,保通保畅政策推行,公路货运能力逐步释放,而铁路货运随着下游复工复产推进,且进入夏季用煤旺季,仍有进一步走高趋势。 本周板块表现 本周情况:本周(2022.8.08-2022.8.12),上证综指、沪深300周涨幅分别为1.55%、0.82%,交通运输指数为:2.62%;交通运输各个子板块来看,港口1.49%、公交1.73%、航空运输3.58%、机场2.71%、高速公路1.61%、航运5.21%、铁路运输1.29%、物流2.26%。本周交通运输子板块全线上涨,其中航运和航空运输上涨幅度最大。 个股涨跌幅 本周交运个股涨幅前五:盛航股份(001205.SZ)20.44%、海晨股份(300873.SZ)19.98%、 中远海特(600428.SH)17.88%、 音飞储存(603066.SH)10.96%、ST海航(600221.SH)10.68%。 风险提示 疫情出现反复,经济增速低于预期;油价大幅上涨风险;电商发展与网购需求超预期放缓,快递网络建设进度不及预期,竞争格局恶化等。 1、行业热点事件跟踪 1.1快递重镇义乌实施3天全域静默管理 据“义乌发布”微信公众号消息,义乌市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部发布通告(以下简称《通告》)表示,当前全市疫情形势严峻复杂,为减少人员流动,巩固前期防控成果,从8月11日0时起,义乌全市实施3天静默管理,工业和重点物流企业有条件开工。《通告》提出,当前,义乌全市疫情形势严峻复杂。为减少人员流动,巩固前期防控成果,彻底切断传播链,以最快速度打好疫情防控歼灭战,经义乌市疫情防控指挥部研究,决定实行临时性全域静默管理。义乌将严格市际交通卡口查控。同时,非必要不出义,非必要不来义,除保生活、保生产、保抗疫等车辆外,其他车辆原则上不进不出。过境车辆绕道通行。 在此规定下,义乌公路港“不进不出”,400余个物流档口按下“暂停键”;义乌全市快递暂停收发,快递站点、中转站暂停营业(除重点物资保障外);原定由义乌中转的快递包裹将通过该省杭州、金华、诸暨等周边城市转运。义乌市邮政管理局相关负责人介绍,滞留在义乌的快递包裹进行消杀处理、静置,后续可能通过闭环方式运送至周围城市,进行下一步的转运和派发。目前,相关方案正在制定中。 据义乌市人民政府官网数据显示,今年上半年,义乌全市快递服务企业业务量累计完成42.4亿件,与去年同期持平,快递业务收入累计完成122亿元,同比增长11.3%。 此外,申通快递(002468)副总裁秦磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“义乌此轮疫情发现较早,防控措施较早到位,会让防控周期更短,义乌网点也体量较大、运营成熟,有着较强的抗压和生存能力,相信随着疫情缓解会快速反弹。”因此义乌整体快递单量短期或许会受到影响,但应该很快就会摆脱。 1.2中英恢复直航客运航班,多条国际航班有序恢 复 英国驻华使馆8月10日发布消息,称英国交通部和中国民航局已经正式达成共识,恢复英中之间双向直航客运服务。旅客仍可在第三国进行转机。初期的客运服务将由中国航空公司提供,英国航司的航线恢复工作仍在进行中。 此后,包括三大航等多家航司宣布恢复中英直飞航班。中国国航宣布8月13日起,恢复上海浦东-伦敦希思罗直飞航班。东方航空也发布消息称,恢复执行2022年8月12日、8月19日上海浦东-伦敦希斯罗客运国际航班。南方航空则计划于2022年8月17日起恢复广州-伦敦航线,其相关负责人介绍,在复航初期,广州-伦敦航段正常承运旅客,伦敦-广州航段暂不承运旅客,后期该航段将恢复旅客承运。另外,海航旗下首都航空青岛-伦敦航线也将于8月19日重新启航。 2021年1月10日,民航局继续宣布,要求运营中英间定期客运航班的航空公司,自北京时间2021年1月11日零时起,继续暂停中英间定期客运航线航班运行。停航一年多来,旅客中英往返主要依靠转机,恢复直航以后,旅客往返时间将大幅缩短,票价也会大幅降低。据了解,不仅中英直飞复航,8月还有多条直飞航线回归或新开航。南航8月国际航线数量达42条,东航8月国际航线有21条,厦门航空有17条。这些消息对于整个行业是利好,预期未来各大航司的国际航线将逐渐恢复。据悉,截至8月11日14点,去哪儿平台上8月10日中英直航航班的搜索量较前一日(8月9日)涨幅近1倍,机票预订量较前一日涨幅达32%。 此外,据了解从8月12日起,国航陆续恢复北京至伦敦、上海往返伦敦、北京往返首尔、北京往返法兰克福、北京往返东京航线。另据悉东航国际客运航班量呈逐步增长态势,8月以来,东航恢复了杭州-马尼拉,杭州-吉隆坡,青岛-大阪等多条国际航线。 2、行业动态跟踪 2.1物流业跟踪 旺季刺激快递需求恢复效果明显。6月电商旺季网购渗透率持续提升,实物商品网购渗透率当月值为30.4%,网购渗透率较2021年6月上升1.4%,电商购物节旺季下线上消费景气恢复,网购渗透率持续提升。行业受疫情的影响已经大体消退,从主要城市业务量来看,快递量前10大的城市中,上海、北京和杭州受影响较为明显,仍处于恢复期,其他城市已经基本走出疫情影响。 价格端:过去5年全行业快递单票收入累计下降25%,年复合下降5.5%,“增收不增利”,行业陷入互相消耗的内卷竞争,产品同质化严重。 随着21年以来监管频频出手整治价格战乱象,自21年年中见底以来,通达系价格显著回升,单票价格普遍上涨20%左右。 件量端:电商行业和电商快递虽仍有空间,但增速中枢相比过去几年或将明显下行。2022年1-5月快递件量增速仅约4.0%,6月1-9日快递件量增速同比去年6月全月日均值增长7.6%,为快递行业08年披露数据以来最慢的上半年,固然有疫情扰动的因素,我们认为这也与行业转向高质量发展有关。过去电商件增长的核心是在消费市场自然增长的基础上,叠加网购渗透率的大幅提升。伴随着电商红利的逐步放缓,头部企业依靠“资本开支扩大→成本下降→业务量上升”这种模式带来的规模效应的红利也边际弱化。 行业格局:我们预测至2023年顺丰加“三通一达”的合计市占率有望达到83.74%。在新进入者低价竞争以及头部快递企业规模化、集约化发展优势冲击下,伴随着主动或被动式的差异化发展及越来越高的行业壁垒,部分快递企业的生产经营活动正面临困难,特别是在核心资产投入、科技创新、融资能力、管理管控、网络均衡性等方面遭遇困境,导致获取包裹的能力不足,盈利能力越来越差,经营现金流日趋紧张,网络的稳定性明显下降,生存空间持续萎缩。 从品牌数量、产能建设、获量能力及市场份额角度看,目前低质效的二三线快递产能已基本出清,头部企业之间的发展格局也已经呈现出“份额下滑-份额维持-份额进取”的持续分化梯度,“马太效应”越来越明显。 上市公司: 申通预计1H22归母净利1.7-2.0亿元,扣非归母净利1.55-1.85亿元;预告中值对应2Q22单票核心盈利0.03元(3Q21/4Q21/1Q22:-0.07/0.01/0.02元),延续修复态势。顺丰预计1H22归母净利24.3-25.8亿,扣非归母净利20.8-22.3亿,隐含2Q22扣非归母净利中值12.4亿;考虑4月疫情因素,预计5-6月扣非归母净利(不含嘉里)在6亿元左右,和疫情前的4Q21大致相当。 顺丰核心产业线时效快递增速明显好于行业大盘,需求恢复好于预期,因成本费用相对刚性,导致利润阶段性承压,成本费用管控效果被疫情影响掩盖;通达系企业因非电商件业务占比相对较小,其产能波动周期不如顺丰剧烈和明显。顺丰在资本密集投入阶段,往往表现欠佳。随着投入资本形成的产能的逐步释放,兑现的盈利和业绩支撑股价稳健增长。从顺丰上次资本投入周期来看,2017年中资本投入的低点,2018年末为投入的高峰和尾声,此段区间其股价一直缓慢下滑。在2019年初到2020年末其产能得到充分的释放,也支撑其市值一路走高。本轮新投入的起点为2020年中,我们预计在2022年二季度或将迎来本轮投入的尾声。随着年底鄂州机场投产、嘉里物流加强融合,时效物流与国际业务有望迎来业绩释放,建议保持耐心底部布局。 投资建议:长期来看,只有具备稳健的资产负债表+优秀的融资能力的企业才能扛过快递业出清的发展阶段。投资区分赛道,看好龙头发展,通达系方面,行业集中度向龙头公司集中是趋势;直营系方面,随着顺丰本次的产能投入接近末期,2022年将陆续迎来产能的逐步释放,叠加年底鄂州机场投产、嘉里物流加强融合。 行业数据跟踪: 国家邮政局公布的2022年7月邮政行业运行情况显示:1-7月,全国快递服务企业业务量累计完成608.6亿件,同比增长4.3%;业务收入累计完成5880.4亿元,同比增长3.7%。其中,同城业务量累计完成73.1亿件,同比下降4.9%;异地业务量累计完成525.2亿件,同比增长6.3%;国际/港澳台业务量累计完成10.3亿件,同比下降17.8%。7月份,全国快递服务企业业务量完成96.5亿件,同比增长8.0%;业务收入完成898.2亿元,同比增长8.6%。 图表1:实物商品网上零售额增速 图表2:产粮区单票收入 图表3:单月快递业务量及增速 图表4:单月快递业务收入及增速 2022年6月,顺丰、韵达、申通、圆通分别完成件量10.2、16.1、11.9、15.7亿件,同比增速分别为7.9%、-1.7%、30.8%、5.6%,顺丰、圆通、申通件量同比提升。6月韵达单票收入2.57元,同比+27.2%,环比+3.2%;申通单票收入2.51元,同比+18.4%,环比-1.6%;圆通单票收