市场简报：2022年造车新势力发展趋势

的优势？ 期待 危机 将于2022年5月下旬发布2022款ES8， 2022年4月9日，射来汽车官方宣布 ES6利IECS 自3月份起，旗下多个车厂已陆续停产 蔚来 主要期待点：新车智能件层雨，包 的行业格局？ 口哪吒第一季度销量拌名进入第一梯队，同时不断扩张市场 2022年第一季度账开销量直按适入了造车新势力第一梯队，超起蒙来进入前三，同时2022年4月6日发布2022款旺U，该车是哪旺Pro的升级版，被称为超长续航暂能纯电动SUV"，这款车集合了同类最佳的高通公司第三代小龙汽车数字驾或的平台、同类最佳的L2.5+智能辅助驾驶系统（5r5v）和同级超长2770册距等优势。在战略方百定下了一达进城、达"出海"两个方针，将主要市场转移到一、二线城市，同时完成先南下东南亚，再西进欢洲的出口策路。 口零跑继续维持造车新势力第二梯队的位置 2022年第一手度零跑销量依旧排在造车新势力第五名，由于原材料涨价，整加疫情问函效使很多车企交付量出现大幅度下滑，而零跑作为为数不多的具有全域自研能力的车企，并且拥有自已的造车资质和工厂，因此产能和交付量受到影响较小，字跑新车C11中消车型集合了目前电所有的科研或果，不过2022年1月、2月，由于之前T03定位于低获车型， C11并不被消车型消费者买中，销量并不理想： 联能吾在2022年预定住第一梯队的位置，主要就看照旺和蔚来新车的市场反馈和疫情控制情况，目前要来在发布车型数量和升级程度都优于哪旺，不过蔚来现阶段由于疫情问题处于停产阶段，而变情对娜的交付影响较小，因此娜旺能否完成真 正超越主要因素就是这次的疫情控制情况。 零跑作为2021年的销量黑马，品牌知名度和第一梯队还有所差距，零跑目前受疫情等因素影响较小，2022年更多是维持住现 在市场地位， 图表2：2022年第[单位：辆] 一季度造车新势力销量 Q3：2022年造车新势力会遭遇什么样的冲击？ 口上游原材料涨价，叠加疫情问题 2022年由于动力电池涨价，自1月以来，已有近20京新能源车企宜有激价，涉及车型近40款，涨价呢度从2.000元一30.000元不等，然价的车型中造车新势力多于传统车企，叠加接请的间题，目前造车新势力第一梯 队的蔚来已宣布停产，传统车企的生产线更完善、业务更加广泛、资金更加充足、抗风险能力更强，因此这轮冲击对造车新势力的影无更大，造车新势力如何雄持现有的市场份是很大的问题： 口传统车企的冲击 除了大环境的影响，传统车企对造车新势力的冲击也不容乐观，2022年4月3日比亚迪布停产燃注车，起来越多的传统车企加入了新能源汽车的行业中，这将对造车新势力带案巨大冲击，毕竞，这些传统车企有着数十年甚至百会年的发展历史，在品牌、技术、票道等方面有着深厚的优势，智能和纯电技术也都早有涉定，造车新势力的市场份领和朔量势必会受到影 面对严峻的大环境，造车新势力如何能完成交付任务是一个很大问题，而面对传统车企的冲击，目前造车新势力的第一梯队已逐步形成了自己的品牌、技术、渠道等，销量也在不断追赶传统车企，因此这波冲击，对造车新势力的第二、第三梯队会产生更大的影响， 图表3：2022年第一季魔中国品牌乘用车销量前十 [单位：万辆]50 小 上汽 长安 吉利 比亚迪 长城 奇瑞 东风 广汽 一汽 ewww.leadleo.corm adLee Q4：2022年造车新势力的发展趋势如何？ 口蔚来、小鹏开拓海外市场，理想扩大产能，哪吒完成市场转型 图表4：2022年中国部分造车新势力战路规划 战略规划