2022年中国PHEV汽车市场发展方向分析

摘要 PHEV混动-燃油到纯电的过渡？ 哪些是插电混动（PHEV）汽车基础架构中的核心部件？ 承电准合动力）（PHEV：汽车系统基本架构由发动、发机、电机：电控，逆变 器、DC/DC、电法、油箱、充电要等部分构变，长中，发动式、电机、电控、变速器是较为核心的组件。此外，PHEV的基础架构按照发或机与电机的连按方式可分为审联式、计联式、混合式和功率分流四和。按照电机在动力系统中的要构又 有C/1/2/2.5/3/4，以及现阶段较为常见的混合式架构。如：FC+P3/4、P1/2+P4 政策层面：2020年推出的新能源汽车产业发展规划 等，以及动力分流FS朵构 【2021一2035年】"与节能与新能源汽车技术路线 现阶段中国市场上有哪些PHEV产品? 现阶段中口市场上PHEV的参与者土要分为三类，一是中国自主品牌，代衣企业有比业迪，吉利汽车、长城汽车、长安汽车、瑞汽车、广汽Aion、传英等，价格多等在15-20力元，主打高性价出，经济性和较好的动力性能号土交点，其中比亚油插电混动汽车2321年中国销量排名第一，莅至2021午1月，DM车型累档 图2.0》都将纯电路线作为新能源汽车的核心发展路线。 至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占 量42万销，占中国插率式混动市远的44%。二中国合资品牌，代表企业有土汽大众、上汽通用、名票、荣或、一汽大众、一汽丰田，广汽丰田、广汽本田等，除了一汽桌追等高造千型以外，多集中在15-25页元区间，三是外资品牌，刘表早按 50%，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动将占到 入混动技犬研发的丰王、通用以及主打中高端产品的宝马、奔驻、奥迪 新能源汽车的95%以上，PHEV的市场份额<2.55 哪些因素会影响PHEV的未来发展趋势与市场方向？ 政策层面整体倾向纯电路线，但汽车零部件产业全面发 PHLV的发展短期内受政策因卖影响较大，改策蚊录新能源汽车整车，零部斗以及配套基础设施产业协同全方位发恶，有利于电机、电池等>HEV核心零部件的技六进步，但长期来者，些电为主，注动为铺的大基试不利于PHEV扩大规模 展和碳排放积分的施行依然利好PHEV的发展，随着碳 排放监管趋严，PHEV的节能减排优势凸显，短期内 受核心零部件技术发展进程以及纯电汽车发展影响，未齐PHEV将策顾经济性和高性能，在成本压力之下，未来中高端产品相对任端产品或占据更大的市场份额 PHEV市场规模或将加速扩大 Q:400072550 2022LeadLeo 推广 中正达广基金 Z 让机构投资者像个人买基金一样简单 社注业 名词解释 PHEV：插电混合动力汽车（Plug-inHyoridElecricvehicle）是带有外接充电推头，支持络电池包充电、以电机、电控、锂电池、发动机、变速箱等件为核心各件、由燃油发动机剂电 机大同驱动的范合动力汽车 +OEM：原始设举制造商(CriginalEcuipmentManufactrer），汽车行业里叉系整车厂，指通过集成汽车各零部件继券减汽车的汽车制造方 +AT：液力自动变速箱，出液力变短器、行星齿轮组、换档执行元件、光供等组件组成，通过液力传递和由轮组合的方式来达到变速变炬、以协谢行主内轮与变注箱拍出辨实现换挡品作 →DCT：双商合自动变速艳，中主动轮组、从动轮组、传动带、液压控制系统等继或、通过主动轮、从动轮和传动带之问的配合来造行动力传递，以实规光额变速 +BMS：电池管理系统（B:LLeryMnigcrmentSyslem）无从电池的电k、电流、温度等多方面对电池的状态进行桌测、管埋和控制的券置 + 力转向系统、空调系统以及有他薪助设备是供所需的电力，另一类功能，是出录在复合电源系统中，与超效电客审联，超到用节电源输，稳定母线电压的作， +热效率：发动机中转变为机械功的热量与所消挂的照量的比值 排比传统涡轮增压路，极大地改善了任转速的的吨应时间和加速能力 WA 技术概览 Technology Overview 2C22 LeadLe: Q: 400C725506 PHEV定义与分类-插电式混合动力汽车基本架构 插电混合动力（PHEV）汽车系统基本架构由发动机、发电机、电机、电控、逆变器、DC/DC、电池、油 箱、充电器等部分构成，按照发动机与电机的连接方式可分为串联式、并联式、混合式和功率分流四种 插电式混合动力（PHEV)汽车系统基本架构与动力连接方式 混动汽车兴起于美国第二次石油危机，丰田是较早踏足混动汽车领域的企业之一， 发展送代的背后是电池、电机、发动机、变速箱等核心部件的技术进步以及配套充电设施的不断完善 PHEV技术发展历程 高动力性能、低能耗、高系统综合效率、安全性 线束横截面减小，端子轻量化，提高使拱使利性线束载流能力的提升相对困难，但现阶段已经认到600A 布，泽动汽车开始成为燃注车市能减排的最佳选挥之一，温动义新格局 充电线 通用第一代准动量产汽车 兼联会，头的研究院 eww.cadla..r 0: 400 072 5506 PHEV汽车架构分析一 一PHEV架构进阶之路 混动汽车架构主要有 混动汽车兴起于美国第二次石油危机，丰田是较早踏足混动汽车领域的企业之一 P0/1/2/2.5/3/4，以及现阶段较为常见的混合式架构，如：P0+P3/4、P1/2+P4等，以及动力分流PS架构 PHEV汽车并联与混合式系统架构对比分析 传统混动架构-并联式 主流混动架构之一-并联式 混动分支架构-混合式 混动未来主流架柄-港合式 PO电机位置位于发动机划通 P2电孔位置位于发动机与变 油和混动三种驱动模式： 轮，响应速度更快，中驱动力性能更好： 可控制发动机启动转速：低速用电，高速用泪，降低机械损耗的同时提高稳定性； 同时与燃油动力系统实现软连接（通过地面实现同步，系统上无古接机械连接）避免了传动和差速损耗 电机输出效率相较P9和P1更！ 高， 纠电模式性能史好：系统设计较P1更简单，系统！ 芯能 史好的能量转换效率， 》发动机转动可通过皮带将动能传递到电机并转化为电能：但在发动机工作时，中机会分走一部分功，降低性能： 效率相对P2和P2.5更高： 设计成本较低： 单独的P3架构中，电机和发动机相互独立：电机无法启动发动机，去此一股要据配其他柔构如：PO，来提高系统的综合性能，避免纯电和燃油模式性能差别过大整个动力系统架构较为复杂，设计成不相对单一系统架构史高，控制系统要求较高，开发邓度较大 统效率更高： >电机与发动机靠近，易受温度影项，空间体积较大且模！ 搭配的动力电机动率更大. 提供更强的动力性能： 式切换过程中不平滑：！P2.5电引与变速箱集成 >多动力系统控制难度和要求：都较高，系统已相对复杂，开发难度较大： P1电机互接与发动机相连 产机可直驱，电机工作效率高于PC架构，占用空间较小；1产架构较为复杂，吾要王新识 计发动机和电机．成本较高》口机靠近发动机，在发动机！ >电机与变速箱集成，可相对P2架构克 占用空认豹 》相对发动引的另一带关统架！ 电机与变速箱集成， 构带要王新设计，零部件成 定的集成度： 本较高，综合设计成本较高：！ 具有三种驱动接式 但模式！ 搭配PO、P或P2架构，灵活！ 切换不半滑 工作时会受其温度影项从而！ 产择配PU契构. 集合然油和电 结合电机与发动机，实现发！ 影响电机工作的稳定性； 驱系统，提升整体系统效率 动机启停和能量回收功能！ P0/1/2/2.5/3/4是指电机在汽车动力系染构中的位置 PO P1 IP2 P2.5 I P4 P3 .69 1 : 400 72 5506 2C22 LeadLe3 ww. cadl: PHEV现阶段各车企产品布局一 企业PHEV产品矩阵（1/3） 供应插电混动车型（PHEV）产品的中国自主品牌供应商主要有比亚迪、吉利汽车、长城汽车、长安汽车 奇瑞汽车、广汽Aion、传祺等，价格多集中在15-20万元，主打高性价比．节能高效是主要卖点 部分车企PHEV产品矩阵 汽车产品矩阵 截率2022年3月，供 应插电混动车型 （PHEV）产品的十 企业插混（PHEV）系统或平台特点 企业定位 企业 国自主品牌供应商主要有比亚迪、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车等其中，比亚迪的混动 系统[M-i已经经历 四次送代，是中国自土品牌中括电派动额域积案较深的企业施下PHF>车型相对其他意争者更为丰言中国自主品牌提供的 315. 机、DHI变管、电机、电空与池变等部件组支 PHEV车型价格多条中在15-20万元这个 长城汽车 115-W 1KM 175KM 奇瑞：眼聘 价格区间，主打高性价比．节能高效是主要实点．混动架构则是混合式架构居多 长安：蓝签iDD混动系统，出基编NE1.5T流动 DHT超级混 4型： 长安汽车 动系矫，由 UNiKDp*tu Mtu Pl.isl c+1.13Ax CHERY 发动机、三高合变 /价格: CHANGAN 17.59.n7 1.5T发动机 变动动：2 这泽，30.72kwh电池、 与双电划等组成 纯电费统： 纯电话ti： 10CK 智能审拉等维成 1CKM : 400 072 5506 PHEV现阶段各车企产品布局- 企业PHEV产品矩阵（2/3) 供应插电混动车型（PHEV）产品的中国合资品牌供应商主要有上汽大众、上汽通用、名爵、荣威、一汽 部分车企PHEV产品矩阵 汽车产品矩阵 >相比混动技术路线积累史深的外资品牌特别是口系车企中国品牌在综电技术路上投入更多，因此现阶段中国市场上由 丰国车企提供的PHEV 产品相对外资品牌史少，插混技术整体上与合资品牌存在一定的差距，但部分车企的插湿技术已经具备较强的竞争力，且市场份额占比较为客观. 如比亚迪 >自2020年以米，合资 品牌陆续推出自己的插电湿合动力产品， 嵌至2022年3月：上汽 和一汽集团旗下有超 550- 过16款PHEV车型 EKM 丰田、广汽丰田 CVT旦子无级支连系流+锂电池包 PHEV现阶段各车企产品布局一 一企业PHEV产品矩阵（3/3） 外资品牌在混动技术路线的选择上存在一定的分歧，部分车企选择纯电路线为核心路线，加快对旗下燃油和混动车型的替换，其余车企则是兼顾纯电和混动路线，部分日系车企将混动视为中短期核心路线 部分车企PHEV产品矩阵 外资品牌在混动技术路线的君法上存在较大出入，部分车企，如通用汽车，送泽纯电发展路线，而宝马、充驰等车选择二者兼顾 产外资品牌在混动技术路线的选择上存在一定的分歧部分欧关车企，如道用利大众汽车选择战略性波弃泥动技术路线，将三心转移到纯电路线上，并计划未来3年内准台共30款中 动车型；相反，弃疆和主马择二者兼顾，现阶段奔驰和宝马全球范田内共 汽车产品矩阵 企业插混（PHEV）系统或平台特点 有超过20款PHEV车型 涵盖中高端价位。此外，部分日系车企，如半日和 本田，依托规模者长快的中国混动市场，在确立混动技术路线作为中短斯核心略的基础上，在纯 电路线上稳步前进 >相同的是、未来各外资车企都将中国混动市场视为其混动产品丰战场 1.7eW C:KM1 158k 本田 来覆：三家号，懂三帝，Cfweek. 各企业户网，头豹研究完 : 400 072 5506 PHEV车企插电混动系统对比-系统部分核心部件对比 PHEV产品整体朝着高经济性（更低油耗、高性能）、高舒适性 （模式切换更平顺）的方向发展，其中发 动机热效率进一步提高，电机功率、性能继续提高、体积减小，变速器综合效率、智能电气化水平提高 PHEV车企插电混动系统部分核心部件对比 比亚迪插